Шпаргалки по геоурбанистике

Тип роботи:
Реферат
Предмет:
Географія


Дізнатися вартість нової

Детальна інформація про роботу

Витяг з роботи

ШПАРГАЛКИ ПО ГЕОУРБАНИСТИКЕ

Билет 5. Урб.. Зрозумілий., індикатори. Масштаби современн. проц. урб. урб. — мн. гранн. глобальн. (тобто. охвативш. увесь світ) социально-экономическ. проц., связанн. з різко усиливш. ся в епоху научно-техническ. революц. развит. м і концентрац. й производительн. зусиль і форм социальн. общен., з распространен. м городск. життя протягом усього мережу населенн. місць. Індикатори, характеризующ. окремі боку ет. проц. а, — зростання міст і городск. населений., зростання частки городск. населений. у кількості населений., досягнута частка городск. населений. у кількості населений., городск. спосіб життя. Урб. у вузькому значенні слова, чи показник підвищено. частки городск. населений. країни чи регіону, то, можливо противоположн. показнику ступеня їх урб. ованности, тобто. частки городск. населений. в усьому населений. (наприклад, в розвинений. країнах частка городск. населений. не збільшується, а показник урб. ованности дуже високий; у що розвиваються, навпаки, частка городск. населений. швидко зростає, але ступінь урб. ованности ще велика). поданий. «ложн. урб. «- вкрай повільне втягиван. до міської орбіту сільських мігрантів, довго які зберігали прежн. спосіб життя в обширн. «поясах злиднів », цих околицях міст розвинений. і особливо багатьох країн. поданий. «пятящейся урб. », деяке знижений. частки городск. населений., поширений. городск. життя протягом усього мережу населенн. місць. Урб. розвивається вшир з допомогою экстенсивн. проц. ов, мають межі, наприклад зростання частки городск. населений., котор. зазвичай припиняється, досягнувши определенн. рівня — «стелі урб. «. Інтенсивні проц. ы: концентрац., дифференциац. і интенсификац. видів діяльності (функц.), формовано. новий. пространственн. структур розселений. в оптимальн. для розвинений. ареалах. Масштаби современн. проц. урб.. За оцінками, міське населений. світу у 1800 р. становила близько 27 млн. людина (лише близько 3% населений. світу у той час), в 1900 р. — 218 млн. людина (13,6%). У XX в., і особливо у утор. його половині, починається стремительн. зростання городск. населений.: в 1950 р. — 738 млн. людина (29,3% всього населений. світу), 2000 р. — 2926 млн. людина (47,5%); в перв. чверті XXI в. прогнозується зростання городск. населений. — до 5056 млн. чоловік у 2025 р. (61,1% населений. світу). Крупнейш. «урб. истическ. гігантами «XXI в. — країнами із міським населен. м понад 100 млн. людина — будуть у 2025 р. Китай (832 млн.), Інд. (630 млн.), США (281 млн.), Бразил. (205 млн.), Индонез. (167 млн.), Нігер. (147 млн.), Пакистан (142 млн.), Росс. (119 млн.), Мексика (117 млн.), Япон. (103 млн.). Швидко збільшується кількість великих міст, зокрема мегагородов (по термінолог., прийнято. ООН, до них належить городск. агломерац. з населен. м понад 8 млн. чоловік у кажд.):в 1950 р. їх було 2, 1994 р. — 22; очікується, що у 2015 р. їх 33. Урб. истическая структура світу — соотношен. міст разн. величини. Важливо неуклонн. зростання частки населений., сосредоточенн. в найбільших містах (понад 1 млн. чоловік і особливо — понад 10 млн. чоловік у кожному), і знижений. частки населений. у містах із населен. м до 1 млн. жителів (як і розвинений., і у країнах). Зосереджений. найбільших агломерац. в дедалі більшому ступеня у що розвиваються. Так було в 1950 р. із найбільших агломерац. 20 розташовувалися у Європі, Северн. Америці, Япон. і лише 10 — у що розвиваються. У 2015 р. серед 30 найбільших агломерац. залишаться тільки 5 агломерац. з розвинений. країн (Токіо, Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Осака, Париж); цю групу залишать Лондон, Москва. Подальша эволюц. форм розселений. приводить до формування мегалополісів — урб. ованн. зон надаг-ломерационн. рівня, які включають великі территор. Передбачається, що 2000 року р. їх кількість становить понад 160 і над ними зосередиться 45−50% населений. світу. Найбільші - Босваш, Чипиттс, Сан-Сан, Рейн-Рур, Токайдо, Сан-Рио тощо. Дельтаполис в Зап. Європі - 80 млн. чол. Особливості розміщення, будівництва й планування середньовічних городов. В Європі у середньовіччі було створено мережу міст, котра зберегла основні свої риси і нині. Економічним джерелом зростання європейських міст, було громадське розподіл праці - відділення ремесла від сільського хозяйства. не лише захист від нападу, а й вигідне географічне розташування (на перетині важливих торгових шляхів, у мосту, броду через річку т.п.) починає грати визначальну роль розвитку міста. До міст утікають від феодального сваволі кріпаки. У містах назрівають зерна вільнодумства. Великого значення набули торгові шляху. Торгівля на Схід грала першорядну роль формуванні основних торгових колій та дуже впливала в розвитку мережі середньовічних міст. Головні морські шляху східної торгівлі йшли через Константинополь і країни Леванту у Венецію і Геную. Далі через альпійські перевали (Бреннер, Сен-Готард) і зажадав від Марселя по Роні йшли дороги до верхів'я Дунаю, Рейну і Сени і далі по Рейну і Сени — до Балтийскому Північному морях. Особлива роль річкових шляхів. Оскільки сухопутні дороги погано підтримувалися і було надто непривабливому стані, найзручнішим засобом повідомлення були річкові шляху, і навіть що пов’язують канали і волоки. Вплинув до зростання городо справила розташування феодальних замків і монастирів. Монастирі виглядали щільну мережу «ядер «майбутніх міст. З ХІІ і особливо у XIII-XIV ст. велике значення на шляху зростання міст придбали університети, Найважливішим чинником, влиявшим формування, планування і обличчя середньовічних міст, були війни, Жорстка необхідність скоротити оборонний периметр стін визначала микрогеографию середньовічного міста. Прагнення економії території спонукало нарощувати висоту будинків: житлових будинків — до 20−30 м, веж Церков та соборів — до 100- 150 м, тобто. до граничних значень. Щоб скоротити площа, відведену вулицями Берліна і проездам, житлові будинки будувалися вглиб дільниці і виходили на коротким фасадом в 2−3 вікна. Два ядра — замок феодала і торгово-ремесленное поселення формували структуру середньовічного міста. Найчастіше чітко розрізнялися зорово: замок, монастир споруджувалися на неприступною височини, місто внизу поступово обзаводився власним поясом стін. Середньовічні міста характеризувалися вкрай низьким благоустроєм: був, зазвичай, водогону, каналізації, погане мощение вулиць викликало непролазну бруд. Незадовільна санітарний стан міст сприяло частим епідеміям. У XI-XII ст. церкви, монастирі, замки в середньовічних містах зводяться в так званому романському стилі. Це стиль важких склепінь, важких веж, масивних стін. У XII-XIV ст. над середньовічними містами височіють шпилі і вежі готичних соборів. Готична архітектура стала пристрасним вираженням прагнення городов-коммун до свободи, у ній переборювалася важка масивність романського стилю. Романський стиль у відсутності прямого зв’язку з Римом, як пізніше сформований готичний стиль у відсутності найменшого стосунку до готам. Обидва стилю склалися в Франції та Німеччини. «Романським «його ще називали, певне, оскільки будівлі у цьому стилі споруджувалися переважно кам’яні, зі склепінними перекриттями, тобто. по римському способу (не дерев’яні). «Готичним «(тобто. готським, варварським) презирливо називали стиль нової споруди, що з’явилися у Франції та Німеччині, італійці.

Билет 6. 1. Масштаби, темпи та особливості процесів урбанізації в России. В 1989 р. у СРСР налічувалося 6216 міських поселень, зокрема 2190 міст, їх 23 міста з лиця населенням більше однієї млн. людина, і навіть 4026 селищ міського типу. Після 1917 р. було створено близько 1500 міст. У 1913 р. частка гір. нас. 17% (15,7 млн.), 1940-го — 34%(37,9 млн.), 1979-го — 69% (95,4), 1989-го — 74% (108,4 млн.) У 1989 р. у Росії налічувалося 3230 міських поселень, зокрема 1037 міст; в 1993 р. — 3258 міських поселень, зокрема 1064 міста; 1996 р. — 3109 міських поселень, зокрема 1087 міст. На початку 1990-х рр. швидке й великомасштабний зростання міського населення Росії різко уповільнився: тоді як 1959- 1979 рр. він становила близько 1,5 млн. чоловік щорічно, в 1979—1989 рр. — близько 1,3 млн., то 1989−1996 рр. — менш 0,7 млн. людина. У 1991 р. було досягнуто максимальна чисельність міського населення; починаючи з 1992 р. вона перестала вона зростатиме і стала знижуватися. У цьому кілька виросло сільське населення, зокрема з допомогою перетворення деяких міських поселень в сільські. Стабілізувалася чи стала знижуватися чисельність населення більшості визначних міст. Нині біля Росії 13 міст-мільйонерів (Москва, Санкт-Петербург, Нижній Новгород, Новосибірськ, Єкатеринбург, Самара, Челябінськ, Омськ, Перм, Казань, Уфа, Ростов-на-Дону, Волгоград) і трьох міста наближаються до цього порогу (Красноярськ, Саратов, Воронеж). У самій Москві - 9 млн. жителів, а Московської агломерації - більш 13 млн., у Санкт-Петербурзі - 5 млн., а агломерації - близько 6 млн. жителів; 157 міст Росії мають населення від 100 тис. людина до 1 млн., зокрема 20 міст — від 500 тис. до 1 млн. жителів. 2. Міста Відродження Італії. У XIII-XV ст., напередодні Великих географічних відкриттів, найбільшими у Європі були містах Італії, сформовані на головних шляхах східної торгівлі: Венеція, значення для Європи на це час, за оцінкою Маркса, було, ніж всій Німеччині; Флоренція — промисловий і фінансовий центр, осередок вченості і чомусь мистецтв, названа «Афінами Європи «; Мілан, Неаполь, Рим. Всі ці міста налічували по 100−200 тис. жителів, тоді як багато великі торгові й промислові центри тодішньої Європи (К±льн, Гамбург, Нюрнберга, Любек та інших.) мали ледь 20−25 тис., а менші - 5−10 тис. жителів. Італійські міста, розвинені на транзитної торгівлі, були зацікавлені у політичному єдності. Що ж до римських тат, то проникливого зауваженню флорентійського історика Гвиччардини, вони були надто слабкі, щоб об'єднати Італію під своїм керівництвом, і дуже сильні, аби дозволити це комусь іншому. Політична роздробленість Італії зберігалася до 70-х рр. ХІХ ст. У XIII-XV ст. у містах Італії, першими що стали на шлях капіталістичного розвитку, починається епоха Відродження. Мистецтво Ренесансу поділяють на Проторенессанс, охоплюючий XIII в. (дученто) і XIV в. (треченто), Ранній Ренесанс (кваттроченто), Високий і Пізній Ренесанс (чинкви-ченто). Втім, хронологічні рамки століть не цілком збігаються із зазначеною періодизації Історії італійської культури. Мистецтво Відродження складає гімн людині, його мужності, його силі (Мікеланджело), до краси і вишуканістю (Рафаель), його разуму (Леонардо так Вінчі), воно прагне глибокому розуміння індивідуальних чорт, привабливих чи некрасивих, але завжди значних, воно прославляє принадність, красу людського тіла (Тіціан, Джорджоне), розриваючи з похмурої традицією середньовічних фресок, що зображують нескінченні муки святих чи катування грішників у пеклі. Побачити реальний світ, збагнути природу речей — таке завдання мистецтва, що її в стані ще вирішити наука, обплутаний мережами церковної схоластики. Саме на цей час Леонардо так Вінчі створює перший проект районної планування Тоскани (так, безсумнівно, може бути це чудовий твір генія Леонардо так Вінчі), а Філареті, Альберти, Вазарі, Скамоцці становлять перші генеральні плани міст. Нові ідеї архітектури Відродження знаходять яскраве втілення у спорудах Брунеллески у Флоренції. Такі гігантський купол собору Санта-Марія дель фьере. У XVI в. Італії стверджується складний і пишний стиль бароко (італ. — barocco, буквально — вигадливий, вигадливий). Цей стиль у соціальному плані відбив криза феодалізму за доби раннього розвитку капіталізму і початковою колоніальної експансії, реакцію католицькій Церкві на рух Реформації. Найяскравіша втілення цей стиль одержав у Римі, хоча невдовзі придбав всеевропейское значення. Такі площа перед собором св. Петра, спроектована Л. Берніні, знаменита Іспанська драбина. У становленні італійських міст унікальна роль Флоренції. Це місто лежить у родючої провінції Тоскань (Флоренція у перекладі італ. — квітуча), на берегах водою, що з Апеннінських гір р. Арно, напівдорозі між североитальянскими містами і папським Римом. Саме Флоренції судилося стати столицею Відродження. місто, дало світові сузір'я імен найбільших діячів літератури, науки, мистецтва: Данте, Джотто, Мазаччо, Донателло, Учелло, Боттічеллі, Леонардо так Вінчі, Мікеланджело, Рафаель, Вазарі, Альбер-ти, Брунеллески. Спокійний силует невисоких трех-пятиэтажных будинків, розташованих правому березі Арно, переривається деякими, але дуже контрастирующими з нею вертикалями: майже фортечної вежею палаццо Веккио (98 м), величезним восьмигранным куполом собору Санта-Марія дель Фьеоре (107 м),. Обидві частини міста з'єднує знаменитий Понте Веккио — одне з небагатьох збережених у розвинених європейських містах старих мостів, де зведено будівлі вдвічі-втричі поверху з ювелірними крамницями. Правіше мосту від р. Арно починається провулок Уффіці, створена Вазарі у середині XVI в. Виключною є в містобудуванні Відродження роль середньовічного Риму. Зруйнований і разграбленный варварами в V в. н.е., він довгий час тягне жалюгідне існування. Навіть у ХІ ст. його територія була приблизно вчетверо менше території античного Риму. В міру зростання амбіцій тат місто стає місцем великого будівництва. Не зумівши зробити Рим столицею Італії, тата прагнуть надати йому образ, належний світовому центру католицькій Церкві. У Римі споруджуються найбільші храми на чолі з собором св. Петра, численні ансамблі та палаци, прокладаються нові магістралі. Після Великих географічних відкриттів становище італійських міст різко змінилося під впливом усунення торгових шляхів до Атлантичного океану. Найяскравіше це у долі Венеції. Вона стала заснована V в. н.е. жителями узбережжя Венеціанського затоки, які, рятуючись від навали гунів, переселилися на острова посеред лагуни навколо Риальто (від латів. Rivus altus — високий берег). У ІХ-Х ст. Венеція лежить у складі Візантії й зуміла витягти економічні та військово-політичні вигоди з входження до велику імперію, залишаючись практично самостійної; в Х в. вона отримує повну незалежність. У XV в. Венеція — найсильніша морська і колоніальна держава. Але в другої половини XV в. і особливо на початку XVI в. економіко-географічне становище Венеції разюче змінюється. Захопивши в 1453 р. Константинополь, турки закрили торгівлю італійських міст України з Сходом. торгове значення Венеції швидко падає, настає захід Венеціанської держави. Історична острівна частина сучасної Венеції дуже невелика: розташовуючись на 119 островах, розділених 160 каналами і пов’язаних 369 мостами, на неї припадає трохи більше 4 км у довжину та 3 км. завширшки. Навпаки неї острів Лідо, що відокремлює лагуну від моря, протягується на 15 км, та його ширина лише близько 500 м. Головна особливість історично створюваного ансамблю Венеції, — гармонія контрастів у природі й архітектурі: єдина значна у місті площа Сан-Марко, здавна служила для карнавалів і свят. Собор Сан-Марко (споруджувався і перебудовувався в XV в.), вертикаль дзвіниці (надстроена в початку XVI в. до 100 м) та простий, але потужний обсяг Палацу дожів. Сучасною Венеції загрожують повільне осідання грунту та підвищення рівня моря (приблизно 1 див за 10 років); в М±стре, на «континентальному «березі лагуни, виник великий промисловий район і полягала основна нова частина міста (передбачається, що 2000 р. в історичній частині Венеції залишиться менш 1/3 її населення). Погіршуються мікрокліматичні умови. Неаполь, столиця Південної Італії, котрий обіймає виключно сприятливе географічне розташування у частині Середземного моря, між Піренеями, Північної Африкою і Східним Середземномор’ям, міг би відіграти ключову роль історії Середземномор’я. Але це змагань не вийшло. Місто розвивався іншим шляхом, ніж великі міста Північної Італії: не перетворився на морську торгову республіку, не знав розквіту влади комун. «Неаполис «(новий місто), заснований вихідцями з Греції поруч із вже що існувала інший грецької колонією — Партенопеей, що отримала назву «Палеополис «(старий місто), потім злився із нею у один місто. У IV в. е. Неаполь підпав під владу Риму та став однією з важливих міст і портів Римська імперія (Наполеон на короткий термін в 1799 р. спробував відновити назва Партенопеи, створивши дома Неаполитанского королівства Партенопейскую республіку). У середньовіччі Неаполь — столиця сменявшихся военно-феодальных володарів: в 1130 р. після численних набігів варварів з півночі та піратів (сарацинів) з півдня тут встановлюється влада ватажка южноитальянских норманнов Гюискара; в XIII в. її змінює влада королів Французької (Анжуй-ской) династії, правлячої Королівством обох Сицилій; в 1282 р. після відокремлення острова Сицилія королівство почали називати Неаполітанським; наприкінці XV в. воно потрапляє під владу іспанської корони і по 1734 р. управляється іспанськими вице-королями; Витоки збереження досі відсталості Півдня Італії - у його феодальному минулому, пізньому розвитку капіталістичних відносин. Неаполь ніколи годі уявити собі без класичної панорами крейдяних гір і моря. Надзвичайна краса її ввійшла глибокої рисою в народну душу. Чудові вулиці Неаполя, спускающиеся на море. У тому накресленні антична регулярна планування узгоджується з особливостями рельєфу. Сповнені фланирующей натовпом тонкі і гучні неаполитанцы називають її «Толедо «під назвою віце-короля Педро Толедского, за наказом якого була в XVI в. прокладено) і з безліччю магазинів, ресторанів, тратторий. Якщо зробити кілька кроків від вулиць Віа Кьяйа і Віа Рома убік, то цілком зникає всякий ознака міста — у європейському значенні цього терміну. Ошатні набережні Неаполя, переривалися що виходять на море відрогами гір, прорізаними в пізніше час тунелями. До набережним виходять площі - пьяцца Муничипио з замком Кастелло Нуово — старовинної резиденцією неаполітанських королів. Останніми десятиліттями, з розростанням великої промышленно-город-ской агломерації, зі сходу історичного центру з’явилися висотні будинки офісів, побудовано багато інших сучасних стандартних будинків, але досі неповторні краса і своєрідність цього міста, створені природою, і историей.

Билет 7. Особливості процесів урбанізації у що розвиваються. У найрозвиненіших країнах рівень урбанизавции становить 72%, а раз-ся — 33. Урб. в р-ся країнах характеризується такими рисами, як швидкі темпи зростання міського населення. Розповзання міст, розширення їх територій й освіту найбільших міських агломерацій (Мехіко, Токіо, Сан-Паулу). 1950-го із найбільших агломерацій 20 розташовувалося у Європі, З Am, Японії лише 10 — в раз-ся країнах. У 1990 співвідношення змінюється: із агл. Лише 9 розміщені в розвинених країн, а 21-в раз-ся. Список найбільших агл-й залишають Мілан, Берлін. Філадельфія, Птерберг; цей перелік поповнюють Джакарта, Делі, Манила, Лагос. Передбачається, що у 2015 серед 30 крепнейших агл. Залишаться лише п’ять агломираций з розвинутих країн (Токіо, Нью-Йорк, Лос-Анжелес, Осака, Париж). Щодо повільний зростання у розвинених країн пов’язані з зміненій у країнах демограф. ситуацією вже досягнутим дуже високий рівнем урбанізації. У раз-ся країнах урб продовжує зростати вшир, а міським населенням швидко зростає. Ріс населення у цих регіонах набагато випереджає їх реальне розвиток. Він завдяки постійному выталкиванию надлишкового сіл. населення до міста, особливо великі. У цьому незаможне населення зазвичай селиться околицях великих міст, де виникають пояса злиднів, пояса нетрів. Т.а. в розвинених країн частка гір населення збільшується, а показник урбанизированности дуже високий; в раз-ся країнах, навпаки, частка гір населення швидко зростає, але ступінь урбанизированности ще не велека. Для раз-ся країн характерно таке як помилкова урбанізація (особливо Л Америки) — такий тип урбанізації, у якому частка гір населення значно перевищує частку економічно активного гір населення, зайнятого у виробничому і непроиз сферах. Глав причина л. урб. — постійний приплив у міста незаможного населення, що вони неспроможна забезпечити житлом, роботою. Хоча Латів Am за показниками урб скоріш нагадує економічно розвинені, ніж раз-ся країни середній рівень їх у регіоні - 72%., а темпи сьогодні вже сповільнилися. У цьому все відбувається велика концентрація населення інших містах (200) й у містах-мільйонерах (30). 2. Давньоруські міста. Скандинавські джерела іменували Русь «країною міст «За оцінками масштаби містобудування в Давньоруському гос-ве були великі. У основі розвитку міст була торгово-ремесленная й торговельна функції. Привабливий був образ міст: позолочені бані давньоруських храмів вражали іноземців. Макроположение давньоруських міст визначалося їхньою размещеним: 1. На найважливішому торговому шляху «із варягів у греки », де найбільша значення придбали центри, котрі обіймали ключове становище у басейні Днепра (Киев), З. Двины (Полоцьк) і лінії Ловать-Ильмень-Волхов (Новгород); 2. У інтенсивно осваивавшихся землях Волго-Окского межиріччя і північніше нього, куди після монгольського навали змістився ареал розселення у Стародавній Русі; 3. на ю-в степовій околиці російських земель, де міста- «застави «приймали він удари навал завоевателей-кочевников. Микропроложение диктувалося вимогами оборони: на височини у впадання річки, на острові, на півострові (виняток становив Новгород, виріс на рівній місцевості): сприятливі умови з торгівлі. Мікрогеографія древнерус міст відрізнялася чіткістю. Великі міста мали двухчастную структуру: в кремлі розміщувалися князь, духовна влада, бояри, дружина; в посаді (поділі) жили ремісники, купці, хлібороби. Київ (482) розташовувався там, де Днепр-важнейшая річкова артерії Д. Руси-пересекался широтной кордоном між лісовим Поліссям і лесостепью. Через До зі Сходу і далі через Львів і Краковом З. Европу йшов важливий торговий шлях їх Ср. Азии, Індії, та Китаю. Історичний ядро До склалося на нагорному плато. Під укріпленої частиною міста розташовувався Подол-большой торгово-ремесленный район у Дніпра. Володимир (1108) грунтувався В. Мономахом вищому Лівому березі судноплавної Клязьми, що пов’язувала його із західними і східними краями Волго-Окского межиріччя і далі на западе-через систему приток з басейнами Дніпра, З. Двины і Волги. Місто розташовувався вищому плато, обмеженому з півночі р. Лыбедь, що викликало спорудженню сильної фортеці. Древній Новгород виник на р. Волхов поблизу її джерела з оз. Ильмень на скрежщении важнейшших шляхів, що вели в Балтійське море, до басейнів Дніпра й Волги, до С. Двине, Білому м. І північ Сибіру. Він представляв собою в 10−13, та був 14−15 ст найбільший торговий флот і політичний центр. З М захід високо ценившиеся хутра, і навіть віск, льон, пенька. Характерна для древнерус міст двухчастная структура в М простежується особливо четко.

Билет 8 1. Город: поняття, кількісні критерії. У різних станах існують різноманітні поняття міста. Н-р, у Данії під містом розуміють населений пункт, котрий налічує понад 250 жителів, у Японії - 30 тис, у Росії - від 5 до 12 тис. жителів. У різних країнах використовують різні критерії визначення міста — чисельність населення, щільність населення чи забудови, переважний тип занять населення, історично сформований статус міста, адміністративні функції. Відмінність критеріях в статистичних дослідженнях ООН використовувати два методу обліку: звані «національні критерії «і «кількісні параметри «(понад 5 тис. і 20 тис жителів) У критерії визначення міста також були різними. Було встановлено мінімальний поріг чисельності населення місту о 12-й тис жителів й у віднесення назви населеного пункту до міста вимагалося, ніж менш 75% його населення працювали несельскохозяйственной діяльністю. За інших союзних республіках було прийнято інші показники, а, а такою — Литві - ніяких кількісних параметрів був встановлено. Різні визначення міст. Відповідно до «Словника загальгеографічних термінів «під ред. Стампа, під містом розуміють: сукупність мешканців, зареєстрованих у ролі облікової одиниці, і керованих мером (Вебстер); співтовариство людей, провідних своєрідний спосіб життя або частина земної поверхні разнящаяся від оточуючої сіл. Місцевості певним типом антропогенного перетворення на вигляді забудови великими будинками (Смайлс); центрированное поселення, більшість працездатного населення якого зайнято несельскохоз діяльністю. 2. Міста Іспанії і Португалії. У перекл половині 16 в. П, потім И-могущественные держави Європи. Їх колоніальні імперії величезні. Лісабон, Севилья-величайшие порти і міста Європи. Лісабон в н. 15 в. був глухій столицею маленькій полунищей країни, тільки після відкриттів і завоювань у Африці, Азії, Л. Америці й виникнення в к. 15-н. 16 В. величезної колоніальної імперії Португалія короткий час стає одним із найбагатших держав Європи, а Лис. Однією із найбільших європ. Столиць (тут багатства Сходу розвантажуються задля розподілення у світі). Севілья, розташована на р. Гвадалквівір, в перекл підлогу. 16 в. обганяє торгового обороту усі найбільші європ. порти. Іспанські королі надали місту монополію на колоніальну торгівлю, діючу с15 до н. 18 В. Столиця Іспанського г-ва, розташована в Толедо в 1561 було переведено до Мадрида, насчитававший тим часом ледь 20 тис. Севілья більше підходила для ролі столиці, ніж Мадрид, й у однією причиною ранньої втрати Іспанією її володінь, але ці досить спірна думку. Величезні багатства, стекающиеся в Ис. (прим теж стосується й П), не призводили до розвитку її х-ва. Королівська влада стали спрямовувати свої величезні доходи утримання двору будівництво розкішних палаців. У забудові іспанських міст історичні нашарування різних епох, змішання архітектурних стилів. Ів. Міста, зазвичай располагавшиеся на височинах, успадкували від середньовіччя вкрай заплутану мережу вулиць, піднімалися до воріт фортечних стін: лише певних місцях у цю среденевековую мережу врізані регулярно сплановані площі (н-р, Пласа Майор в Мадтиде). Від маврів (арабів. І берберів) збереглися як будівлі у мавританському стилі, а й традиції декоративності, пишності споруд. Мавританські архітектори поєднували мусульманські традиції з готикою (мудехар)

Билет 9. 1. Ієрархія систем розселення у Росії. Система розселення — це територіально цілісна і функціонально взаємопов'язана сукупність поселень, що характеризується як параметрами входять до неї поселень, і складом і інтенсивністю соціально-економічних перетинів поміж ними. Ієрархічна організація розселення дуже складна й кількашарова. Слід зазначити формування двох взаємозалежних ієрархій розселення: 1) Ієрархія інтегральних систем розселення, відповідна ієрархії інтегрального економічного районування; системи розселення тут є підсистемами економічних районів як і такі є головним об'єктом проектування, планування та управління. Відповідно до таксономией економічного районування у Росії слід розрізняти системи розселення: внутриобластного (внутрекраевого) району («економічного мікрорайону », «округу »); обласні (крайові); регіональні (економічного району); макрорегиональные (макрорегионов країни); єдину систему розселення країни. 2) Ієрархія систем розселення, цих з урахуванням якісно інших системоутворюючих зв’язків (транспортна доступність декому ділових та епізодичних культурно-побутових пересувань населення, декому виробничих зв’язків, щільність розміщення населених місць та інфраструктури тощо.). Ієрархія цих систем й які самі системи розселення цього мало досліджені. Але факт існування вважатимуться встановленим. Це ареали высококонцентрированного розвитку і розселення з різними найменуваннями («урбанізований район », «урбанізована зона «тощо.). Вони притягують себе дедалі більша увага дослідників. 2. Міста Англії в Новий час. Лондон: ЭГП, розвиток. Роль Великобританії як першої промислової, торгово-финансовой і колоніальної держави світу (в 17 — початку 20 века) создала нові передумови розвитку англійських міст. Вона радикально змінила ЭГП столиці тієї держави — Лондона і розвитку країни інтенсивних процесів урбанізації. Лондон до початку Великих географічних відкриттів і наступного по них вивищення Англії був однією з великих, проте не найбільшим містом Європи. У 1400 р. Лондон налічував 45 тис. жителів і поступався за величиною Парижу (275 тис. чол.), Мілану (125 тис.), Венеції (110 тис.), Новгороду (50 тис. жит.). У римські часи Лондониум було невеличким центром далекої провінції. У ранньому середньовіччя Антверпен, Амстердам, Любек, Гамбург, Новгород та інших. центри ганзейської торгівлі (для довідки: Ганза- торг. і політ. союз северо-нем. у 14−16 ст. на чолі з Любеком. Ганзе, здійснювала посреднич. торгівлю між Зап., Сівши. і Вост. Європою (її гол. опорн. пунткы: Брюгге, Новгород, Лондон), належала торг. гегемонія в Сівши. Європі), за «спиною «яких розташовувалися потужні хинтерланды з найбільшими сухопутними шляхами вглиб Європи і сподівалися далі через середземноморські порти у країни Сходу, мали значно більше сприятливе ЭГП, ніж Лондон. Та й після відкриття нових торгових шляхів через Атлантичний океан Лондон був у центрі великого північно-західного фронту Європи, наверненого до океану. Ці переваги ЭГП були реалізовані лише після перемоги Англії над Іспанією і Голландією, після Англійської буржуазної революції 17 в. і зміцнення провідну роль Англії колоніальних захопленнях і світова торгівлі, що зробило Лондон найбільшим містом Європи. До поч. 20 в. він налічував 865 тис. чол. (Париж -2-ой по велич. місто — 550 тис. чол.); в 1900 р. — 4536 тис. чол. проти 2714 тис. чол. у Парижі. Для Лондона, як й у інших столиць, виросли на океанських і морських зв’язках, вкрай важливими становище у природних вузлах, яких розходилися річкові і сухопутні шляху до глиб країни. Лондон розташований на Темзі, найбільшої судноплавної річці Англії, пов’язану зі усією країною розгалуженої системою приток і каналів. Нижче Лондона Темза дуже широка і немає жодного мосту. Морські суду могли підніматися по Темзі до знаменитого Лондонського мосту, де берега звужувалися і починалося річкове судноплавство; саме тут місці виникла столиця країни. Ні Портсмут, ні Саутгемптон на Ла-Манші, що володіли зручними морськими гаванями, або не мали такий природною системи зв’язку з внутрішніми районами країни. Поруч із Лондоном в Англії після промислового перевороту формувалися найбільші скупчення індустріальних міст. Текстильна промисловість створила конурбацию Ланкашира, включившую найбільші на той час міста — Ліверпуль і Манчестер. Розвитку Манчестера сприяли близькість Ліверпуля з його зручною гаванню, куди надходив американський бавовну; спорудження численних мілководних каналів для зручності доставки бавовни і йоркширського вугілля; вологий клімат, облегчавший скручування ниток в прядильних цехах.

Билет 10. 1. Структурні зони найбільших міст (з прикладу Москви, Санкт-Петербурга, Парижа, Лондона, Нью-Йорка). Аналіз статистичних джерел постачання та значної частини проектів показує, що у міських агломераціях при істотних особливостях їх планувальної структури і адміністративного розподілу можна виділити принципово різняться зони (певною мірою збіжні в одномасштабних агломераціях), що дозволяє розглядати ці зони як типові і функціонально закономірні освіти. Розглянемо ці зони з прикладу найбільших столичних агломерацій і регіонів Москви, Петербурга, Парижа, Лондона, Нью-Йорка. 1. Історичний ядро міста — дуже невелика за величиною територія, у якій зосереджені найвидатніші в архитектурно-историческом відношенні споруди, адміністративний, культурний і ділової центри агломерації. Такі історичний центр Москви у межах Садового кільця; історичний центр Петербурга в умовних межах, що пов’язують головні вокзали і центральні станції метро; «Священний овал », «Прекрасний Париж «- обох берегах Сени від Нотр-Даму до площі Шарля де Голля і зажадав від Монмартру до Монпарнаса; центральне ядро Лондона, у тому числі Сіті, Вестмінстер і Вест-Энд; південна частина графства Нью-Йорк, що посідає територію о-ва Манхаттан. Для історичних центрів європейських столиць характерні дуже щільна забудова, що складалася багато століть; радиально-кольцевая структура чи близька до неї планування, поступове витіснення житловий забудови будинками урядового чи ділового значення; розвиток культурно-видовищних, торгових установ, театрів, і т.д. Денне населення різко перевищує нічне. Для центру Нью-Йорка характерна виключно щільна висотна забудова. 2. Центральна зона міста включає крім історичного ядра найближчу щодо нього інтенсивно забудовану територію, яка у європейських столицях в основному також до сірий. 19 в. (в дожелезнодорожную епоху) і пізніше охоплену кільцем залізниці, вокзалів, промислових і складських террииторий. Наступні десятиліття ця зона істотно трансформувалася, але у значною мірою ще зберігає стару планування, багато цінних споруд. В міру зростання і територіального розширення адміністративних, ділових, культурних, наукових, торгових функцій столиць ця зона перебудовується, піддається перепланування, змінює своє обличчя і їх отримує функції центру. До центральним районам столиць можна віднести центральна планувальна зона Москви, орієнтовно у межах окружної залізниці з примыкающими територіями; так званий місто та департамент Париж у межах «бульварів маршалів », які замінили знесені в 1840 р. міські стіни; так званий власне Лондон — б. Лондонське графство, котре включало Сіті і внутрішнє кільце старих передмість — 12 міських округів; центральна зона Петербурга до Обвідного каналу, включаючи Васильєвський острів, Петроградську бік. Характерно значне перевищення чисельності денного населення над нічним. Зниження чисельності постійного населення. До центральної зоні Нью-Йорка з відомою умовністю може бути зарахована всю територію графства Нью-Йорк (у Манхаттан — 57 кв. км). 3. Зовнішня зона міста, у Москві і Петербурзі адміністративно включено до місто (у Москві межах МКАД, у Петербурзі - до міської риску без населених пунктів, підлеглих його.) У Парижі виділено в так званий «першу міську пояс », якого віднесено 70 комун, утворили більшу частину трьох департаментів першого пояса (О-де-Сен з админ. центром Нантер, Сен-Сен-Дени з центром Бобиньи, Вальд-де-Марн з центром Кретей); разом з департаментом Париж вони є фактичну територію Парижа, чи з прийнятої у французьких джерелах термінології, «агломерацию у вузьких межах «. У Лондоні до периферійної зоні міста можна віднести так званий зовнішній пояс «старих передмість », які включають 20 міських округів. У Нью-Йорку до цієї зоні можна віднести 4 графства (Бруклін, Квинс, Бронкс, Річмонд), які з графством Нью-Йорк утворюють власне Нью-Йорк. У периферійних зонах зосереджена переважна більшість населення. 4−5. Приміська зона (приміська зона Москви, Петербурга, другий — «приміський «- пояс департаментів у Парижі, «метрополитенский пояс «Лондона, субурбанизированный пояс Нью-Йорка) утворює разом із містом ширше освіту, що можна розглядати, як агломерацию. Такі Московська, Петербурзька агломерації, Лондонський метрополитенский район, Паризька агломерація «в широких межах », Великий Нью-Йорк («урбанізований ареал Нью-Йорк »). Приміська зона Москви диференціюється на ЛПЗП і зовнішній пояс приміської зони з різноскерованою містобудівної політикою. Приміська зона Петербурга включає 2 частини: внутрішню з міською поселеннями, підлеглими Петербургу, і зовнішню (території, що примикають до міста в радіусі 50 км, 4 админ. раойна Ленингр. Обл). Метрополитенский пояс Лондона в Англійських джерелах підрозділяється на внутрішнє кільце графств і зовнішня кільце графств. Зовнішній (приміський) пояс департаментів у Парижі включає 4 департаменту 2-го пояса. Субурбанизированная зона Нью-Йорка визначається межах «статистичного консолідованого ареалу «. Території агломерацій — це столичні міста Київ і їх приміські зони. «Ядра агломерацій «- це столичні міста Київ і внутрішні кільця приміських зон (Москва і ЛПЗП; Петербург з поселеннями йому підлеглими; «Паризька агломерація в широких межах «-департамент париж, 3 департаменту першого пояса і урбанизированное кільце департаментів другого пояса; «Великий Лондон «і внутрішній пояс графств метрополитенского пояса у Лондоні, «урбанізований ареал «Нью-Йорк). 6. Зовнішня зона столичного регіону. Під столичним регіоном розуміється зона, яку поширюється безпосереднє і інтенсивне вплив столиці та необхідні пов’язані із нею цілеспрямовані містобудівні заходи. Але не діє найважливіший містобудівна параметр, конструює агломерацию — щоденні маятникові трудові пересування. Тут виконуються заходи по розвантаженні агломерацій (заходи щодо створення рекреаційних зон, сільськогосподарських баз тощо.). До столичним регіонам можна віднести: Московський регіон — Москва і МО, Лондонський — Південь-Схід Англії, Петербурзький — у межах Петербурзької системи розселення, Паризький — паризький басейн, до складу якого долину Сени від парижа до Руана — Гавра, Нью-йоркский — район Асоціації районної планування Нью-Йорка. 2. Міста Франції. Париж: ЭГП, планування, видатні архітектурні споруди. Париж багато століть повною мірою висловлював видатну роль Франції; у ньому, мов у фокусі, концентрувалися події її історії. Історична роль Парижа суперечлива: це місце революцій і жорстоких контрреволюційних переворотів; найбільший центр науки, культури й мистецтв і центр монополістичного капіталу, довгий час высасывавший соки з створеної Францією великої колоніальної імперії, друге за величиною після Британської: місто витонченою інтелектуальної життя і сумнівних розваг. Як багато і інші історичні міста, Париж ріс подібно кільцям дерева. У його сучасному плані, можна виділити декілька концентричних зон, що відповідають основним етапах розвитку міста: 1) історичне ядро Парижа — у Сите з собором Паризької Богоматері (Нотр-Дам), королівської церквою Сент-Шапель, палацом Правосудия і в’язницею Консьержи; 2) середньовічний Париж (17 в.), включивший кілька поясів стін (Филиппа-Августа, Карла 1, Людовіка 13), що охопили правобережну частина міста за Сеною, де селилися ремісники і торговці (цю частину міста пов’язана з о-вом Сите мостом Змінював, забудованим крамницями і конторами), і лівобережну частина, де Робером де Сорбоном при Людовіку 11 грунтувався університет і вже виник Латинський квартал; за периметром середньовічних стін були пізніше прокладено Великі бульвари; 3) Париж 18 в., обмежений зовнішніми бульварами, прокладеними дома знесених міських стін кінця 18 в. і з'єднуючими площі Шарля де Голля, Ла-Вилетт, Нації, Італії; 4) Париж 19 в. у межах «бульварів маршалів «(Нея, Бертье, Сен-Сира, Ланна, Массена і ін.), розбитих дома фортифікаційних укріплень, ліквідованих після першої Першої світової. Найбільшу історичну цінність мають ансамблі центральній частині Парижа не більше зовнішніх бульварів («Священний овал », «Прекрасний Париж »). У період абсолютистській монархії (17−18 ст.) і першою половині 19 в. щодо них Парижа створювалися чудові архітектурні споруди, віссю стала Сена і майже паралельний їй головний правобережний діаметр Парижа: Лувр — Тюїльрі - площа Конкорд (Злагоди) — Елисейсейские поля — площа Етуаль (Зірки, нині Шарля де Голля). Прямі проспекти і вулиці (Єлисейські Поля, еспланада Інвалідів), створені за якимось єдиним планом площі з регулярної забудовою (Вогезов, Дофіна), будинку, споруджені на класичному стилі (Пантеон, церква Інвалідів та інших.), потім у стилі ампір (Тріумфальна арка, церква Мадлен), додали новий масштаб і обличчя середньовічному колись Парижу, який повільно звільнявся від тісних заплутаних вулиць з хаотичною забудовою. У 50−60 — x рр. 19 в., у період Другий імперії, у Парижі під керівництвом префекта Османа було здійснено найбільший комплекс реконструктивних заходів, який досі залишається неперевершеним серед містобудівних робіт у капіталістичних містах. Центр Парижа, зайнятий внаслідок реконструкції Османа буржуазними кварталами, виявився оточеною поясом робочих передмість. У 17 в. французькі королі ведуть безперервні війни, помалу розширяючи територію. Не припиняються релігійні чвари та військові зіткнення у країні між ворогуючими угрупованнями з верхівки дворянства, теснящимися поблизу трону. І тому будівництво військових фортець й зміцнення міст — тривалий час одне з найважливіших завдань французького містобудування. Втрым важливим напрямом було спорудження численних замків французької знаті (навколо Парижа идр). Найбільші роботи ведуться зі створення Версалю й парадних ансамблів Парижа. Величезний заміський двірський і парковий комплекс, побудований Версалі середині 17 в. у проекті Ленотра, Мансара та інших., став видимим символом пишноти і розкоші французького королівського двору. Цей комплекс мав і зараз важливе містобудівне значення, давши новий масштаб і стандарт для споруди міських ансамблів у Парижі й за іншими столицях (Тюїльрі - Єлисейські Поля у Парижі) та обширних відкритих площ (Кокорд, Тюїльрі в Парижі), широких бульварів і вулиць. У Версальському палаці, як й у споруджених приблизно це водночас нових блискучих будинках Парижа, взяв гору новий для Європи архітектурний стиль — класицизм, величний стиль абсолютистксих монархій, нове «відродження «античності. У період Наполеона стиль класицизму розвивається у ампір (стиль імперії). У блискучих, холодних, величних спорудах, начебто які повторюють будівлі римських імператорів (Тріумфальна арка, церква Мадлен, Бурбонский палац), цей стиль знаходить найяскравіше вираз. По проишествии часу стали проводиться великі інженерні роботи, було здійснено перепланування Парижа, його силует збагатився Ейфелевої вежею (кінець 19 в.).

Билет 11. 1. Особливості географічних підходів до проблем управління урбанізацією, проектування міст і розселення. Якими будуть ланцюгові зв’язку чинників, які впливають в розвитку у системі територіально-виробничого комплексу (ТПК), і зворотне вплив міст в розвитку ТПК? Відповіді ці запитання що неспроможні спиратися тільки задані нормативи і методи, вони вимагають наукових підходів і видів використання широко побудованих спільне коріння й регіональних концепцій. Стосовно до завдань управління процесами урбанізації необхідність підходу особливо очевидна. Уміння бачити урбанізоване систему — об'єкт проектування загалом; розкрити зв’язки та взаємодія між окремими елементами системи у тому динаміці і локальних територіальних поєднаннях; розчленувати основну проблему на соподчиненные проблеми другого, третього тощо. рангів; виділити стратегічні цілі розвитку та перетворення планувальної структури та тактичні шляху їхнього досягнення — найважливіші складні вимоги під час проектування розселення та міст. Сучасна наука розглядає місто як систему у великих системі міст. Це єдине можливий, методологічно прямий шлях, що дозволяє перевести аналіз сучасних міст і процесів урбанізації зі сфери інтуїтивних вистав об область наукового дослідження та передбачення. Властивості й принципи конструювання урбанізованих систем взаємопов'язані. Основні їх у узагальненому вигляді може бути охарактеризовані так: 1. Складність, органічність і неаддитивность. Урбанізована система характеризується великим різноманіттям формують її компонентів. 2. Динамізм. Урбанізована система завжди знаходиться може розвитку. 3. Стохастичность. Імовірнісний характер розвитку і зміни структури населення, науково-технічного прогресу, масштабів та темпів економічного розвитку, і навіть характер міжрайонних зв’язків визначають велику зону впливу чинників невизначеності у розвитку урбанізованої системи, посилюючу складність її конструирования.4. Інерційність. 5. Полииерархичность з разнотипной і мінливих у часі координацією і субординацією підсистеми і елементів. 6. Нерівномірність розвитку. 7. Конфліктність ситуацій. 8. Великий «лаг запізнювання », розмежує момент конструювання системи та момент реалізації проектних рішень. 9. Неможливість експерименту. 10. Географічна конкретність. Шляхи розвитку системи тісно пов’язані з географічними особливостями даного району й міста. Вони відображають його «унікальність «. З охарактеризованих особливостей і властивостей урбанізованих систем слід кількох головних принципів, і загальних ідей їх конструювання. Охарактеризуємо окремі. 1. Принцип загальної (інтегральної) ефективності. Важливо розрізняти: а) економічний ефект (економія капіталовкладень у результаті запровадження проектних рекомендацій); 6) соціальний ефект (поліпшення умов розселення, створення змозі широкого вибору професій населенню, вдалий добір підприємств, сочетающих чоловічий та жіночий працю, тощо.); в) екологічний ефект (оздоровлення умов життя, раціональне взаєморозміщення в промисловості й місць розселення, який виключає задимлення житловими районами і забруднення водоймищ, тощо.); р) архітектурний ефект (найвдаліший в архітектурному сенсі вибір території Франції і структури селитебных, промислових і рекреаційних зон з урахуванням ландшафтних, композиційних та інших умов); буд) інформаційний ефект (створення «ресурсів інформації «для рішення різних проблем розвитку та планування району (міста) у процесі наступного проектування й оперативних рішень); е) психологічний ефект (створення певного психологічного бар'єра по дорозі волюнтаристичних рішень на плануванні, свого роду «психологічного клімату », заставляющего усвідомлювати, що планировочные рішення дуже складні, і відповідальні також і що неспроможні прийняти з урахуванням «здоровим глуздом «нефахівців); ж) оборонний эффект.2. Принцип субоптимизации. 3. Принцип дальності перспективи. 4. Принцип використання ефекту сформованих урбанізованих структур. Інерційність урбанізованої системи передбачає також, що під час проектування будуть враховані переваги, пов’язані з потенціалом розвитку системи. Попри безспірне значення цієї принципу, його розуміння й використання у проектних розробках поки що недостатні. Характеризуючи властивості та принципи конструювання (проектування) урбанізованих систем, підкреслимо, що це системи в принципі резистентны, тобто. важко піддаються управляючим впливам. Останні можуть спрямовувати розвиток урбанізованих систем (що, звісно, дуже важливо), але з повинні, зазвичай, суперечити внутрішньої логіці, провідним тенденціям цього розвитку, які потрібно вивчати й уміти враховувати при проектировании. В процесі проектування розселення та міст необхідно органічне поєднання традиційних методів з новими, особливо з экономико-математическим моделюванням, анкетуванням, систематизованими експертними оцінками. 2. Міста Німеччини. Берлін: економіко-географічне становище, особливості развития. Длительное час у Європі не складалося умов розвитку у містах, зберігалася успадкована від середньовіччя щільна мережу відносно невеликих міських поселень, лише окремі з яких досягали більш-менш великим. З переміщенням торгових шляхів до Атлантичного океану, занепадом ганзейської і середземноморської торгівлі міста Центральної Європи опинилися у не стоїть осторонь найголовніших нових торгових шляхів. Крайня політична роздробленість Німеччини не створювала умов розвитку промисловості. Становище ускладнювався й розоренням країни після Тридцятилітньої війни» та інших війн, що майже безупинно. Процеси урбанізації в Німеччини різко посилилися у другій половині ХІХ ст. і особливо наприкінці його. Характер й особливо цих процесів може бути показані з прикладу Берліна. Берлін утворився в XIII в. з цих двох міст — Берліна, і К±льна, сформованих правому і лівому березі р. Шпреє дома колишніх слов’янських поселень i котрі злилися в 1307 р. до одного місто. Як і інші середньовічні міста, він був фортеця, обнесений кільцем стін. У XV в. Берлін стає резиденцією Гогенцоллернів — спочатку бранденбурзьких герцогів, і з 1701 р. — прусських королів; в 1871 р. він проголосили столицею Німецької Імперії. Після об'єднання Німеччини швидко зростає промисловість Берліна. Його промислові монополії, тісно пов’язані з урядовим апаратом, сприяють розвитку тут нових галузей машинобудування (точне машинобудування, електротехніка), якою їм доводиться долати конкуренцію старих індустріальних районів, де ті галузі не зуміли сформуватися. Роль Берліна як столиці Пруссії і особливо німецької імперії дозволила йому створити собі вигідне економіко-географічне становище, яке потенційно було сприятливим, але може бути реалізовано лише за значних працях з спорудженню штучних транспортних шляхів. І коли до Берліна, розташованому за зниженою частини межиріччя Ельби і Одера, при злитті малих річок Шпреє і Хофеля, серед великих озер, була підведена система каналів і доріг, а великі заболочені території осушені, виявилося його вигідне становище у центрі Средне-Германской низовини, в вузлі відкритих прямих шляхів на море, на південь Німеччини, в великі області Східної і південно-східної Європи. У 1850−1900 рр. населення Берліна збільшилася 5 раз, перевищивши 2,7 млн. людина. Швидко розширюється забудова міста. Складається кілька зон, різняться за своїми функцій і характерові забудови: 1) капіталістичне Сіті у центрі з великою концентрацією урядових установ, палаців, банків, готелів, торгових установ; поруч із старими імпозантними спорудами королівської Пруссії, побудованими в XVIII — початку в XIX ст. (Бранденбурзькі ворота, Опера, палаци принцеси і кронпринца, університет, нова кардегардия, арсенал на Унтер ден Линден, Концертхауз, Німецький і Французький собори площею Жандарменмаркт), наприкінці ХІХ — початку XX в. споруджуються нові монументальні будинку (Рейхстаг, Кафедральний собор, Державна бібліотека, музеї на острові музеїв — Музеуминзельн — Національна галерея, Боде, Пергамон), що утворюють разом історичний ансамбль «Берлінського форуму «; 2) зване «кільце Вільгельма «з щільно застроенными кварталами «домов-казарм », з регламентованими заввишки (близько 20 м) і дуже малими розмірами дворів-колодязів, оточених задніми фасадами будинків. У 1912 р. до 45% квартир виходило на задній двір; дуже багато квартир розміщувалося у підземеллях; в «кільці Вільгельма «розташовувалося близько 70% промислових підприємств Берліна (існувало поняття «Берлінська промисловість задніх дворів »); 3) зовнішня зона, куди входили, з одного боку, великі промислові підприємства міста і робочі передмістя Веддинг, Шпандау, Копеник, Моабит, Ліхтенберг та інших., з другого — королівську резиденцію Потсдам і буржуазні передмістя Карлсхорст, Вайсензее та інших., з котеджної забудовою серед ставків і лесопарков. Важливу роль формуванні промислових передмість у зовнішньої зоні мала кільцева залізниця (Рингбан).

Билет 12. 1. Моделі урбанізованих систем. Модель Кристаллера. У. Кристаллер запропонував гіпотезу, яка одержала стала вельми поширеною під назвою «теорія центральних місць «. З ідеалізованого припущення про ізотропного поверхні, тобто. однорідності території, рівномірності розміщення у ньому ресурсів, однаковою щільності і купівельної здібності населення, і навіть рівноцінності транспортних умов, він припустив, що населених пунктів за показ такої території повинні розташовуватися з певної закономірністю, упорядочивающей розміщення. Такий закономірністю, на його думку, є проживання центрального пункту з центрі, а супідрядних йому пунктів — у кутках шестикутній грати. Кожен такий шестигранник з сімома населеними пунктами разом із шістьма іншими входив на більш велику зону, що налічує 49 пунктів (7o7), притому головний місто центрального шестигранника є пунктом для всієї зони. У. Кристаллер виділив з умов Південної Німеччини сім рівнів ієрархії (центр землі, округу, району, громади, місто не більше громади, селище чи сіла з адміністративними службами, торговий центр) з зразковими параметрами. Кристаллер припустив, що послуг має надаватися самим нижчим центральним пунктом цієї ієрархії, який будь-який житель сусідній округи повинен матимуть можливість досягти пішки протягом години (тобто. радіус території трохи більше 3 км). Принаймні руху по ієрархічній градації вгору набір послуг збільшується. Кристаллер вважав свою модель «загальної дедуктивної теорією », яка пояснюватиме розміри, число і розміщення населених місць. Легко бачити численні припущення, начебто, позбавляють цю модель сенсу. Територія будь-коли то, можливо абсолютно однорідної (хоча мережу розселення Південної Німеччини, можливо, найбільше наближається до ідеалізованої мережі, що пошукам Кристаллера). Завжди різняться розміщення ресурсів, транспортні условия, влияние портів, вплив далеких зв’язків в розвитку агломерацій тощо. Навіть припущення про радіусі доступності нижнього пункту ієрархії утрачає будь-який сенс, бо того, щоб домогтися його, тепер користуються автомобілем чи автобусом. Змінився набір послуг, наданих центральним пунктом. Очевидно головне, що ні функції обслуговування, а виробничі функції визначають розміщення населених місць. Проте ідея кристаллеровской «грати «про закономірною, ієрархічно побудованої структурі мереж обслуговування і розселення справила глибоке впливом геть аналіз стану та почасти проектування просторової організації розселення і обслуговування. 2. Міста Австрії. Відень: економіко-географічне становище, розвиток, планировка. Столица однієї з найбільших європейських монархій — Священною Римською імперії німецької нації (в XIII-XVIII ст., до 1806 р.), Австрійської імперії (1806−1867), Австро-Угорщини (1867−1918) — Відень протягом кількох століть грала великій ролі у європейській політиці, стала осередком багатств, стекавшихся із багатьох країн. У 1918 р. в Австро-Угорщину — «клаптикову імперію «- входили сучасні Австрія, Угорщина, Чехія, Словаччина, Хорватія, Словенія, території Польщі (район Кракова) й Україна (район Львова, Ужгорода, Чернівців). Тут — численні пам’ятники архітектури та мистецтва, створені і талантом багатомільйонного населення цих країн. Всеевропейское важить Відень у розвитку музичної культури (тут творили Л. Бетховен, У. Моцарт, І. Гайдн, Ф. Шуберт, І. Штраус). У ІІ. до н.е. на Дунаї, який став кордоном римських володінь, римляни заснували фортеця Виндобону — майбутньої Відня. У другій половині Х в. біля сучасної Австрії утворилася баварська Східна марка стала в 1156 р. самостійної (цього року вважається роком освіти австрійського держави), У 970 р. граф Леопольд Бабенберг вищої баварської аристократії став засновником першої австрійської династії Бабенбергів. У 1282 р. на австрійському престолі стверджується династія Габсбургів, котра правила в країною до падіння австро-угорської монархії в 1918 р. У XII-XVIII ст. Австрія висувається одне із перших місць на європейської сцені. Габсбурги стають імператорами Священною Римською імперії, а Відень — її столицею. Плекання Відня сприяли їх становище на перетині Дунаю та «бурштинового шляху «з німецьких, польських, чеських земель на південь, у країни Середземного моря, и Балканського півострова (оминаючи Альп зі Сходу через перевал Земмеринг). Загальноєвропейська політична роль Відня посилилася після успішних війни з Османської Туреччиною: У кільці середньовічних стін, витримали турецьку облогу, навколо колишнього табору римської Виндобоны, склався історичний центр Відня. У XII-XVII ст. східне руїн римських укріплень споруджується і далі багаторазово перебудовується собор св. Стефана — одне із чудових готичних храмів Європи (висота — 137 м, ширина нефа — 38 м, довжина — 105 м). Примітна особливість собору, що з тривалим терміном його будівництва, — змішання архітектурних стилів: інтер'єр собора-в стилі бароко, великі ворота — в романському стилі. У 1711 р. у північній частині частини собору було встановлено величезний дзвін Пуммерин, відлитий з 180 турецьких гармат. До заходу і південно-заходу собору св. Стефана забудовуються невеликі, але респектабельнейшие нині вулиці Відня — Грабен («рів », дома римських укріплень) і Кертнерштрассе. У 1688−1693 рр. на Грабене споруджують монумент «Трійця «на згадку про 100 Після турецьких війн поза середньовічних стін у Відні створюються парадні ансамблі на стилі бароко. На замовлення Євгена Савойського споруджується палац При імператриці Марію Терезію завершено будівництво палацу Шенбрунн. Споруджуються палац Шварценберг, церква св. Карла Барромея, добудовуються і перебудовуються палацеві будинку імператорської резиденції Хофбург (у тому числі - державна канцелярія, національна бібліотека, манеж для школи іспанської їзди верхи з пишним залом стилю бароко для святкових уявлень; у залі в 1814—1815 рр., по відомому вираженню, «танцював Венскии конгрес; У 50−60-ті рр. в XIX ст. у Відні було здійснено великі реконструктивні роботи, викликані швидким зростанням населення, будівництвом залізниць, розвитком промисловості. На місці старих стін пролягав кільцева магістраль Рингштрассе — широкий тінистий бульвар завдовжки близько 5 км, — переключившая він транзитні потоки; вона дозволила створити непроникну для наскрізного руху историко-художествен-ную зону середньовічного центру, з якого височить собор св. Стефана. Від Рингштрассе спрямовані все радіальні зв’язку до другої кільцевої магістралі Відня — Гюртелю, вокзалах, житловим і промисловим районам, паркам, Дунаю схилах Віденського лісу. Всередину від Рингштрассе історичного центру йдуть у основному пішохідні вулиці (від Рингштрассе по парадній Кертнерштрас-се до Грабена і собору св. Стефана приблизно 700 м). Кільцева Рингштрассе розбита на прямолінійні відтинки, у яких розміщені громадські споруди: парламент, ратуша, Новий Хофбург, університет, Опера, Бургтеатр, Художньо-історичний і Естественно-исторический музеї, Суспільство друзів музики, церква Вотивкирхе («обіцяна церква », побудована знак Відень загалом користується заслуженої популярністю однієї з найгарніших міст Європи. Сучасна Відень далеко подолало кордону забудови в XIX ст., піднімаючись схилами передгір'їв Альп (Віденського лісу), переступивши Дунай, лівому березі якого розрослися промислові і житлові райони. На острові між Дунаєм та її протокой Старий Дунай споруджено комплекс організацій ООН. Між Дунаєм і «старим Дунайським каналом, проритим східне історичної Відня, розбитий великий парк Пратер.

Билет 13. 1. ЭГП столиць. Численні приклади свідчить про «живучість «у деяких географічних точках. Однією з чинників, які обумовлюють піднесення міст, був частиною їхнього центральне становище. Москва. Політичне, військове і економічне піднесення Москви важко зрозуміти, а то й оцінити її ЭГП в останній момент виникнення створення та зміцнення Російського держави. ЭГП виключно вигідно всіх рівнях: макрорівень — становище у центрі Російської рівнини, на гідрографічної сіті й в вузлі сухопутних доріг Волго-Окского межиріччя: а) зв’язку з Верхній Волгою і Новгородом, б) верхів'я Десни і Дніпра — з смоленські, чернігівські і київські землі, в) Ока — Рязанське князівство, р) Клязьма -ярославські, ростовські і суздальські землі. Отже розвиток торгових функцій, зокрема. на Схід; мікрорівень — з трьох боків захищена водою. Т.а., становище Москви у центрі Російської рівнини, в фокусі гігантської системи природничих і радіальних штучних шляхів, у головному історичному ядрі розселення російського народу, сприяли їх подальшому зростанню. Париж. Першість до Парижа прийшло не відразу (претенденти: Орлеан, Тур — р. Луара, Ліон — Середземне море), але в результаті вирішальними виявилися переваги положення у басейні Сени, сочетавшем зручні шляху на південь Франції (через Орлеан) с цілим віялом шляхів північ і північний схід (Сена-Ла-Манш). Сприятливо і микроположение (як в Москви) — спочатку острів Сите, захищений рукавами річки, потім характер долини Сени (широка, спокійна, височини — Монмартр, Монпарнас — з відривом). Всі ці географічні чинники зіграли роль узвишші П., але особливості економічного і міністерства соціального розвитку Франції сприяли домінуючому становищу П. У дивовижній країні. Берлін ЭГП Берліна була потенційно сприятливим, але м.б. реалізовано лише за значних працях з спорудженню штучних транспортних шляхів. І коли до Берліна (знижений межиріччі Ельби і Одера серед великих озер) была підведено система каналів і доріг, про болота осушені, виявилося його вигідне ЭГП у центрі Средне-Германкой низовини, в вузлі відкритих прямих шляхів на море, на південь і схід та ю-в. 2. Розвиток міст России. В 13 в, після монголо-татарських завоювань біля між Окою і Волгою формується центр російських земель, на чолі якого стає Москва. Саме навколо цього центру розпочинається територіальне прирощення держави й розвиток мережі міст. Спочатку — рух на сек. і у: заселення басейнів Північної Двіни, Печори- Вологда, Великий Устюг, Архангельськ (1584) — торгівля із Європою. З сірий. 16 в, після приєднання Казанського і Астраханського ханств — басейн Волги і виходу Каспію і Уралу (Самара, Саратов, Царицын). 15−16 ст. — освоєння «Дикого Поля «- створення ланцюга укріплених міст, чимало з яких. Втративши свої осн. функції згодом пішли «у відставку «. 1581 р — перший російський загін перетинає Урал, 1639 р — російські - біля берегів Охотського моря. Спочатку ланцюжок міст — по півночі Сибіру: Мангазея, Туруханськ Вілюйськ. Верхоянськ. Среднеколымск, далі - річками — на південь по Обі, Иртышу Енисею — Кузнецьк, Красноярськ, Іркутськ. О 18-й в. — усунення на південь на більш сприятливу не для життя лісостеп. Поч. 18 в -підставу С-Пб, його піднесення та послаблення Архангельська та інших. північних міст. У зв’язку з розвитком промисловості - піднесення міст Уралу — створення нової типу — місто-завод.

Билет 14.1. Зміна экономико-географического становища міст Росії у XVII-XIX ст. принаймні розширення кордонів держави й освоєння Сибіру та півдня Росії Аналіз змін — у географії міст Росії у XVII-XVIII століттях у зв’язку з змінами у їх ЭГП дав К. И. Арсеньев. На початку XVII століття державна територія Росії була штучно стиснута не більше центральній частині Російської рівнини. У 300 км. південніше Москви починалося «дике полі «. На с/з Росія була відрізана Балтики. На Волзі взяттям Казані і Астрахані пробито двері до Каспійського моря. На сході лише у 1581 року Єрмак почав просування у Сибіру. Винятково великим було значення річок Російської рівнини і Сибіру як основних магістральних шляхів історичного формування мережі російських міст. Вони виникали на берегах річок, що доставляло особливе зручність для оборони. Для перетворення військових у торговельно-промислові центри першочергового значення мало поєднання становища річці і стику почвенно-растительных зон — лісової, лісостеповій, напівпустельною, що створило особливо сприятливі умови з торгівлі та обміну. 1. У зв’язку з вивищенням Петербурга торгові шляхи виходу з Росії до Європи перемістилися Білого до Балтийскому морю, а значення міст Півночі впала. 2. Дуже перебудувалася географія у зв’язку з зміщенням торгових шляхів на Урал. Міста, стояли старому торговому шляху, чи попадали і збідніли, як Чердынь, або зовсім закрилися, як Чусовской і Ор±л. На зміну їм з’явилися нові міста на новому шляху — Перм, Сарапул, Єлабуга та інших. 3. Наприкінці XVIII століття вся величезна смуга укрепл±нных міст і фортець, століттями що створювалася на південних підступах до степу, виявилася непотрібної. 4. Будівництво у Новоросії наприкінці XVIII — початку ХІХ ст. Неймовірно, але факт: безславно закінчуються найблискучіші містобудівні задуми (Херсон, Вознесенськ) і, навпаки, безвісні селища, які працюють у певне несприятливих природні умови, виростають в найбільших міст (Харків, Одеса, Таганрог). Головна причина — економічна необхідність, продиктовавшая їх зростання саме цих місцях. Приклади — Таганрог створили поміщицькими маєтками Лівобережної України, направлявшими через Таганрозький порт хліб експорту; Харків був центром найбільшого в лісостеповій Україні масиву російських дворянських маєтків. 5. Боротьба за першість серед волзьких міст. Усі 3 столиці «степового пл±са «Волги — Самара, Саратов, Царицын — вириваються впер±д внаслідок ожесточ±нной конкурентної боротьби, у якої переваги, надані природою, і створені історично (передусім вигідне макрогеографическое становище) тісно переплітаються й у час різко змінюють сво± значення. 6. Зміна ЭГП міст Сибіру за мері е± освоєння і заселення. У 30−40-х рр. XVIII в. через Омськ, Томськ, Красноярськ, Іркутськ провладывается Великий Сибірський тракт, території вздовж нього активно заселяються. Відтоді відбуваються глибокі зміни у взаємній співвідношенні міст. Вищезгадані міста висуваються як провідні позиції у Сибіру. Навпаки, колись прцветавшие Сургут, Братськ, Єнісейськ швидко втрачають сво± значення. 7. Ещ± яскравіший приклад: із будівництвом Головною Сибірській залізниці наприкінці ХІХ століття, залишила осторонь Благовєщенськ, головні зв’язку Далекому Сході почали стягатися до Хабаровску, ключове ЭГП якого стимулювало швидке зростання міста. 2. Видатні архітектурні пам’ятники Москвы. 1475 — 1625 рр. — будуються монументальний пятикупольный Успенський собор — місце коронації московських царів й урочистих богослужінь; Архангельський собор — усипальниця царів — реш±нный на більш динамічних, размельч±нных формах, подчин±нных Успенському собору; Благовєщенський собор — порівняно невеличка палацева церква, поруч із якій містилася Грановитая палата для при±ма послів; дзвіниця Івана Великого. У 1499 р. забезпечено переважно заверш±н пояс Кремл±вских муру і веж, а 1586−1593 рр. — стіни Білого міста (по сучасному бульварного кільцю). У 1553 р. сооруж±н храм Василя Блаженного, який Корбюзьє назов±т «закам'янілою російській народній казкою «. 9 куполів, зокрема який вінчає центральний, символізували об'єднання російських земель навколо Москви, а пірамідальна композиція будинку надавала надзвичайну стійкість всьому спорудженню. Собор виник не місцем молитов, бо як об'єкт молитов. Отже, наприкінці 15−16 ст. був возвед±н грандіозний комплекс споруд Кремля — історичне ядро забудови Москви. Наступні будівлі у Кремлі в 18−19 століттях — Арсенал, Сенат, Великий Кремл±вский палац, Збройова палата та інших. — доповнювали цей історично сформований ансамбль. 90-ті рр. — відновлення Храму Христа Спасителя. Найбільше містобудівне подія — споруду на 1949−1954 рр. семи висотних будинків Москви: Московського Університету на Воробь±вых горах (Л. Руднев та інших.), адміністративних будинків на Смоленської площі й у Червоних воріт, готелів «Україна «і «Ленінградська », житлових будинків на Котельнической набережної і площі Восстания.

Билет 15. 1. Опред. містоутворюючого потенціалу чисельності населення міст України з урахуванням демографічних та інших факторов. Проектные розробки, передбачені цьому етапі проектування, включають такі процедури: 1. Визначення про градоутворюючих чинників (функцій) розвитку міста. До них належать містоутворюючі (базові, тобто. звернені за міста, «експортні «функції, що визначають його роль регіоні хоч і країні): промисловість, будівництво, наука, вище та середнє професійну освіту, адміністративні, транспортно-распределительные та інших. До неградообразующим (небазовым) ставляться функції, обслуговуючі потреби даного міста: заклади охорони здоров’я, освіти, культури, комунального господарства і ін. 2. Частка зайнятих в градообслуживащих функціях від кількості населення визначається з урахуванням нормативів, які виявлятимуть необхідну кількість зайнятих для забезпечення нормального обслуговування населення. Демографічні чинники. Серед прогнозів, мають найважливішу значення для проектування розселення та міст, особливе останнє місце посідають демографічні прогнози. Під час проектування розселення та міст у найближчій перспективі треба враховувати такі тенденції і проблеми. 1. Мозаичность, асиметрія демографічній ситуації. Немає і навряд чи існуватиме однакова демографічна ситуація у різних країнах і регіонах світу. 2. Вимушені міграції. Раптовий розпаду Союзу став трагедією для мільйонів людей, котрі опинилися з різних боків державних кордонів. Сотні тисяч чоловік залишають райони національних конфліктів чи райони з наростаючою міжетнічної напруженістю. Тим більше що Росія готова зараз взяти настільки величезну кількість переселенців за умов економічної кризи, спаду житлового будівництва й т.д. 3. Необхідність управління міграційними процесами. Вкрай важливими завданнями міграційної політики, що виникли останніми роками, стало регулювання міграційних потоків, котрі рвонули близького зарубіжжя, із півночі, де у місцях зосереджені занадто значні і неефективно використовувані трудові ресурси, розселення демобилизуемых військових і ін. 4. Зміни у структуру населення і зайнятості. Слід враховувати очікувані великі зміни у вікову структуру населення Криму і у структурі зайнятості. Ці зміни найчіткіше фокусуються у трьох фундаментальних тенденціях. По-перше, зі зростанням тривалість життя й постійного вдосконалювання пенсійного забезпечення увеличивающуюся частку населення становитимуть особи віком старшого за працездатний. По-друге, за скорочення частки населення працездатному віці станеться зменшення зайнятих в виробничих процесах, піддаються механізації і автоматизації, і розшириться зайнятість у сфері послуг, управлінні, науці, і науковому обслуговуванні. По-третє, вже у найближчими десятиліттями докорінно зміниться «трудовий цикл «людини. Ці зміни мають бути ясно оцінені і передбачені в цьому процесі прогнозування і проектування з урахуванням дуже великих регіональних особливостей. 5. Зростаюча роль раціонального використання кваліфікації, і трудових навичок населення. Крім загального вимоги уважного урахування цієї чинника під час проектування розселення та міст важливо використовувати сформовані «згустки «кваліфікованих кадрів науково-технічного потенціалу. Під час проектування розселення та міст необхідний всебічний та глибокий аналіз населення і побудову трудових ресурсів, і навіть прискіпливе дослідження можливих варіантів розвитку і зміни структури населення. Разом про те годі було ставитися до демографічним прогнозам занадто догматично: проектувальник повинен резервувати можливість непередбачених змін, не передбачених прогнозами. 2. Підстава Петербурга. Особливості экономико-географического положения. Создание на початку XVIII в. Петербурга — нової столиці Росії її «вікна до Європи «- було найважливішим актом, які відповідають історичної необхідності для великої країни пробитися до європейських морським шляхах. Підкреслимо, що, разом із своїм становищем на Балтиці, Петербург був зручно ув’язнений у системі водних і сухопутних доріг (посиленою спорудою Волго-Балтийского шляху) з усією країною. З іншого боку, ексцентричність її положення стосовно освоєної і залюдненої країни була за, що вона стала згодом (важливіше була роль північних районів та його частка у населенні країни. Зручними були тільки морські, а й сухопутні через відкликання Західної Європою: до Парижа, Відня, Варшави по тодішнім трактам з Петербурга було ближче, ніж із Москви. Будівництво Петербурга, була унікальне подія за своїми грандіозним масштабам, ступеня концентрації зусиль, широті задуму, досконалості планувальних і архітектурних рішень. Чітка планування прямих вулиць та просторих площ, величний образ будинків, водні простору Неви, її рукавів і приток, якими було перекинуто численні мости, прекрасні твори монументального мистецтва, витончені огорожі парків і садів створили згодом винятковий за своїми гідностям ансамбль північної столиці величезної країни. Характерно, що план Леблона, що передбачав спорудження навколо Петербурга пояса оборонних стін на зразок середньовічних міст, ні реалізований, оскільки військове могутність Росії у цей час виключало необхідність будівництва. Центр Петербурга спочатку передбачалося створити найбільш віддаленій від гирла Неви Петроградській стороні, під захистом Петропавлівської фортеці; потім центр міста проектувався на Васильєвському острові; проте пізніше стало очевидним доцільність розміщення їх у лівобережної частини Петербурга, зручнішою і освоєння і від пов’язану зі всієї територією країни. Величезне водне простір, укладену між Петропавлівською фортецею з її шпилем, Зимовим палацом протилежному боці Неви і Біржею з ростральними колонами на стрілці Василівського острова, стало центром композиції, парадній площею міста на Неві. Іншим надзвичайним зі своєї виразності ансамблем стала паралельна Неві анфілада площ від Двірцевій площі до Ісаакіївського собору зі своїми монументальної забудовою, задумана як урочисте обрамлення для парадів величезних мас військ. Виняткову містобудівну роль плані міста придбав віяло («тризубець ») радіальних проспектів, орієнтованих шпиль Адміралтейства (Невський, Горохова, Вознесенський), дуже зручне і ефектно які перетнув півкільцями поперечних вулиць, каналів і приток Неви (Мийка, Фонтанка).

Билет 16. 1. Оцінка прогнозів розвитку продуктивних сил з метою проектування міст і систем расселения. Все містобудівні проекти потрібно вперед дуже широко і. Фундаментальна висновок, підтверджений практикою реалізації всіх проектів, у тому, що будь-який обмеження широти і між тимчасового горизонту планувальних розробок загрожує втратами самого їх змісту і може дати лише шкода. Принаймні переходу від глобальних і регіональних до локальних територіальним об'єктах зростає ступінь невизначеності в прогнозах. Під час проектування розселення та міст оптимальну майбутньої структуру доводиться шукати за великої мінливості та соціальної невизначеності дуже багатьох з яких складається елементів. У районі, нічого для будь-якого міста жоден чинник, узятий сам собою окремо, перестав бути досить стійким, щоб, спираючись нею, конструювати концепцію їх розвитку. Тому, щоб ефективно розробити концепцію розвитку чи міста, необхідно розширити коло методів, застосовуваних при прогнозуванні. Головна особливість довгострокового прогнозу під час проектування урбанізованої системи у найзагальнішому вигляді має полягати в тому, щоб знайти рішення, що забезпечує оптимальний варіант розвитку на найближчу перспективу й різні можливі варіанти розвитку на перспективі. У неперервному зв’язку з цим принципове значення має тут стохастический (імовірнісний) підхід до досліджень і проектування. Він залежить від виявленні, зіставленні, комплексної оцінці тих чинників, проти яких є надійні вихідні дані, й у збереженні відкритими шляхів зростання тим чинників, що сьогодні не можуть цілком оцінені чи передбачити. У цьому плані потенційні змогу прогнозування, ще остаточно оцінені, відкриває метод энергопроизводственных циклів, запропонований М. М. Колосовским. Метод энергопроизводственных циклів дозволяє, орієнтуючись на провідні ланки територіально-виробничих комплексів, тенденції розвитку яких понад більш-менш піддаються прогнозуванню, з достатньою мірою визначеності будувати висновки про доцільних напрямах, масштабах, структурі та спеціалізації комплексу загалом. І на цій основі можуть виконати важливу складову экономико-географического прогнозу, ориентирующего наступну роботу з проектування міста. Охарактеризуємо деякі найважливіші зміни у розвитку продуктивних сил, які у перспективі нададуть великий вплив в розвитку просторових систем розселення та міст і дружина мають враховуватися при проектуванні. 1. Революційні зміни у енергетиці та видобутку сировинних ресурсів. Планировочные аспекти енергетичних прогнозів нашій країні полягають: 1) в широкому освоєнні нових районів, які мають ресурсами нафти, газу, вугілля, притому, зазвичай, на більш складних природні умови при гірших техніко-економічних характеристиках родовищ; 2) в суттєве поліпшення повітряного басейну у містах принаймні відмовитися від забруднюючих джерел енергії і тепла (електростанцій і котельних на вугіллі, особливо низкокачественном) і у майбутньому альтернативних джерел; 3) в появу нових екологічних негараздів у енергетиці, пов’язані з розвитком атомних електростанцій (АЕС), здобиччю та використанням великих мас бурого вугілля, небезпекою забруднення акваторій морів, і океанів при видобутку нафти і є на шельфових родовищах. 2. Нові технології, масштаби і форми розміщення промисловості. Містобудівна політика у сучасних умовах може безпосередньо сприяти чи обмежувати можливості науково-технічного прогресу. Проектування міст тісно пов’язані зі становленням нових технологічних і виробничих систем. Зростає вплив розміщення наукових центрів — і ВНЗ на територіальну організацію продуктивних зусиль і розвиток міст. У зв’язку з переходом до ринкової економіки нашій країні важливо врахувати нові процеси в розміщення і територіальній організації продуктивних сил, що ще недостатньо відомі нашої господарської практиці, і містобудування. При прогнозуванні розвитку розселення та міст треба врахувати, що найбільший парадокс прогнозування науково-технічного прогресу залежить від необхідності передбачити події, які у принципі передбачити неможливо. Сенс і практична мета довгострокового прогнозування дедалі більше зміщуються на площину формування умов, дозволяють, по-перше, адаптуватися до найрізноманітніших, зокрема ще непередбачуваним альтернативам розвитку. 2. Видатні архітектурні споруди Санкт-Петербурга. В протягом XVIII — у першій половині ХІХ ст. Петербург збагатився архітектурними ансамблями і будинками, які належать до числу найкращих у світі. Після будівлями початку XVIII в. у стилі з так званого петровского бароко, серед яких виділяються споруджених Трезини Петропавлівський собор (1712- 1733) і приміщення 12 колегій (нині університет, 1722−1734), Растреллі будує у стилі пізнього бароко Зимовий палац, собор Смольного монастиря, палац Строганова Невському, Катерининський палац у селі. Наприкінці XVIII — початку в XIX ст. у стилі класицизму Ста-ров споруджує Таврійський палац, Ринальди — Мраморный палац, Кваренги — Ермітажний театр і Смольний інститут, Захаров — Адміралтейство, Воронихин — Казанський собор, Гірський інститут, Россі - Головний штаб і Михайлівський палац (нині Російський музей), Олександрійський театр (нині ім. О.С. Пушкіна), Сенат і Синод, Баженов і Тлінна — Інженерний замок, Стасов — Павловські казарми (нині Лен-энерго), Монферран — Ісаакіївський собор і Олександрівську колону. Усі ці шедеври визначили найвищий художній рівень забудови Петербурга, ефект впливу якого могли істотно знизити численні будинку банків, контор, дохідних будинків капіталістичного Петербурга, споруджених у другій половині XIX — початку XX в. у стилі еклектики і модерну, серед яких лише ті виділилися архітектурними достоинствами.

Билет 17.1. ЭГП міст: основні риси. Історизм — ЭГП змінюється у часі, лише певного періоду під впливом поєднань різних економічних, політичних вимог і природних чинників виникають передумови, що визначають його саме у даної географічної точці, й викликають у ній зростання міста. Унікальність. ЭГП — найважливіша индивидуализирующая характеристика міста. Вона найскладніше піддається типології. Наприклад, ЭГП надає індивідуальність, риси унікальності двом містам, однаковими за кількістю населення, промышл профілю, природним умовам, характеру забудови. Нерасторжимая зв’язку з територією, оточуючої місто або що тяжіє до нього. Місто, як б виростає з території, вона створює йому ЭГП; але, розвиваючись, місто та сам значною мірою створює наразі і посилює свою ЭГП. Особливо його посилюють центральні функції у містах. Інтегральність. Діє лише вся сукупність компонентів ЭГП; водночас необхідно розчленовування цього поняття як дослідження дії окремих його компонентів. Аналіз ЭГП повинен виявити всі системи зв’язку, які істотні місту, розкрити їхні взаємодії та взаємозумовленість, показати становище міста, у системі міст. Взаємопов'язаність макро-, мезо- і микроположения міста. Ці різновиди ЭГП взаємодіють, однак вони можуть по-різному розвитку міста (блискуче макроположение може поєднуватися з малоудобным микроположением). Особливого значення макро- і мезоположения. Найбільшим потенціалом зростання мають міста з лиця видатним макро- і мезоположением, які працюють у фокусах зв’язків, скрепляющих воєдино великі території, в центрах швидко та розвитку промыш-ных чи с/г ареалів, на вісях межареальных зв’язків, в точках контактів різних зон, в опорних вузлах районів нового освоєння. Тісна зв’язок микроположения з планувальними і інженерними чинниками, визначальними можливість розвиватися міста. До цих чинникам ставляться якість майданчики, можливість комбінування і комплексування пром підприємств, наявність стройбазы, інженерної інфраструктури. Взаємопроникнення геогр, планувальних і інженерних підходів має тут особливо важливе значення. 2. Урбанізація в Латинської Америке Латиноамериканский тип формування територіальних структур міст — формується за умов руйнації місцевих цивілізацій колонізаторами, пограбування й масового винищення ними підкорених народів (ацтеки, майя, інки), заселення завойованих країн мігрантами з стран-метрополий (іспанці, португальці), рабами-неграми, привезеними до роботи на рудниках і плантаціях, мігрантами інших країн; з урахуванням змішування цих етнічних груп є формування нового етнічні спільності та складаються нові соц-эк структури та нова мережу міст. Особлива роль — створення укріплених міст (опорних центрів управління скореними територіями (на руїнах зруйнованих міст, найважливіших стратегічних пунктах). Регламентувалися вибір місця, планування, розміщення центрі міста Пласа Майор (головній площі) з католицьким собором, палацом губернатора, міською радою, арсеналом, казармою і митницею. Центр Америка: Веракруз (1519), Мехіко на руїнах столиці ацтеків Теночтитлану (1520). Юж Am: Куско — столиця інків (1533); Ліма (1535) — столиця іспанських колоній (унікальне становище у передгір'ях Анд шляху до підкореної столиці інків і гірничорудним районам, на добре орошаемой долині, поблизу зручною гавані, захищеної островом і косою від океанських хвиль); далі рух північ: Кіто (1534); Потоси (1547) — гірничорудний центр (срібло); на південь: Сантьяго (1541); Буенос-Айрес (1536), не знайшовши золота — вгору у системі Ла-Плата — Парана — Парагвай: Асунсьйон (1537), Санта-Крус (поблизу передгір'їв Анд), Кордову. Пізніше — у зв’язку з суперництвом іспанців з португальцями заснована фортеця Монтевідео (1726) зі зручними майданчиком і добре захищеної гаванню. Кариб басейн: Куманы (1523), Коро (1527), всередину у пошуках золота — Валенсія (1555) в межгорной улоговині, Каракас (1567). У Колумбії - просування по долин річок: Богота (1538) дома спаленої індіанською Бакаты, Мендельон (1540). Бразилія: Сан-Сальвадор (1502), Сан-Пауло (1554), Ріо-де-Жанейро (1567) — опорні фортеці, освоєння йшло повільно (спочатку не знайшли золота) — потім плантації тростини, кави, каучуку. Величезний континент хіба що оточений містами, що виникали на океанських берегах чи поблизу них, звідки починалася його колонізація; інших міст перебувають у долинах річок, у передгір'ях і безпеку гірничих улоговинах, контролюючи дороги проникнення в глубь.

Билет 18. 1. ЭГП ЭГП- отнош. дано. об'єкта до об'єктів, які є поза нею, надають опред. впливом геть його розвитку. Макро-, мезо- і мікро-. Макроположение- становище стосовно віддаленішим даностям (на мелкомасштабной карті- Москва у Європейському районі); микроположение- становище стосовно найближчим околицях (великомасштабна карта- Москва і Московська область); мезоположение (среднемасштабная карта). Ці 3 виду взаємодіють, однак вони можуть по-різному розвитку міста. У окремих випадках все 3 бувають однаково сприятливі. Наиб. потенціалом зростання обл. міста з лиця видатним макро- і мезополож., располож. в фокусах зв’язків, скрепляющ. воєдино крупн. террит., в центрах швидко розвинувши. промыш. чи с/г ареалів, на вісях межареальных зв’язків: Приклад: макро- становище Москви на Волго-Окском межиріччі; мікро- Московський Кремль грунтувався у впадання в р. Москву припливу Неглінній, вищому, зручному для оборони пагорбі, з 3-х сторін защищ. водою. 2. Урбанізація Африки. Урбанизация- глобальний соціально-економічний процес, пов’язані з різко зміцнілими за доби НТР розвитком та концентрацією продуктивних зусиль і форм соціального спілкування, з поширенням міського життя. Особливість урбанізації Африки, як та інших та розвитку регіонів, у тому, що зростає частка міського населення, але ступінь урбанизированности ще все-таки невелика. «Демографічна вибух «: висока народжуваність, низька смертність. 1995 р. населення- 720 млн. чол., До. народжуваності (на 1000)-41, До. смертності- 13, прогноз населення в 2025 р. — 1510 млн. Приріст до 2000 р.: більш ніж 2 разу (з 9.6 до 12.6 і 19. 0%). По деяким розрахунках населення Африки при стаціонарному населенні світу у 11. 16 млрд. може становити 2. 94 млрд. (26. 3% населення планети). Демографічна проблема- одне з найактуальніших. Важливо призупинити зростання населення країнах, т.к. він випереджає зростання національного доходу. Зниження народжуваності можна досягнути у процесі соціально-економічного розвитку принаймні перетворення консервативних соціальних структур, подолання відсталості і принизливих злиднів, поступової зміни стійких стереотипов.

Билет 19.1. Приклади зміни у часі ЭГП міст. ЭГП змінюється у часі; лише определ±нный період під впливом поєднання різних экономич., политич. і природ. факторов (у розвитку самого города, тяготеющих територій і зв’язку з ними) возникают предпосылки, определяющие його саме у даної геогр. точці, й викликають там зростання міста. Москва. Макроположение М. на гидрограф. сети й у вузлі сухопут. дорог Волго-Окского межиріччя було оч. сприятливим. Москва-река системою приток і волоків зручно свзана з Верхній Волгой, откуда ш±л шлях на північний захід до Новгороду, к верхів'ями Десни і Дніпра зручні шляху пролягали захід і юго-запад. Вниз по Москві-ріці ш±л шлях до Оке і Рязань. С VIII століття йшла далека торгівля на Схід і Заходом. Надалі побудували СПб і М. стала заштатним містом, проте через 200 років е± вона знову набула сво± значення. Париж. Центральное становище П. способствовало його возвыше- нию і консолідації під керівництвом Французького д-ви. Э. Реклю отмечал, что П. расположен в вершині великого тре- косинця великих шляхів Франции, ведущих на північ і у до Ла-Маншу і рівнинам С. Европы, на ю-в до Роні і Середземному мо- рю і ю-в до Гаронне і Перенеям. Але безспірне першість не відразу дійшло до П. В римські часи П. не грав великий ролі, головним центром був Лион (т.к. ближе до Средизем. морю і столи- це Римської Империи).В ранньому середньовіччя в ролі столиці Французького королівства претендували Орлеан, Тур (т.к. була більш зручну ситуацію на Луаре). Но зрештою преимущ-во виявилося за Сеной, т.к. она поєднувала зручні шляху на південь Фран- ции через Орлеан і долину Луари із віялом путі північ і у; наибол. важным них був шлях по Сени до Ла-Маншу. 2. Розвиток у Індії. ЭГП й особливо будівництва Делі, Калькутти, Бомбея. В середньоі століття Індії багато міст створювалися, руйнувалися і знову створювалися. й Агра в Центр. Индии-столицы Делійського султаната (XII-XIVв) — в долині Джамны. Здесь склад. центры, контролирующие долину Гангу й більшість Индии. Города періодично разрушались. Примером цього й служити Делі - один з індійських султанів вирішив зруйнувати власну столицю за то, что деякі жителі критикували його политику. По його наказу сотні тисяч чоловік мали залишити місто в 3-дневный термін. Після цього одне із найбільших міст світу був задоволений повністю і по кінця зруйнований. Калькутта розташована на р. Хугли в 140 км від моря. Сеть судоход. речных шляхів зручно пов’язує е± з долиною Ганга, равниной Хиндустана, бассейном Брахмапутры; на південь зручні шляху по при- морським низменностям ведуть у Південну Індію. Є± эксцентрич. положение, вознгикновение і рост-классич. пример города-цита- дели, колониального панування і заполітизованість господарської експлуатації страны. Очень вигідне ЭГП, поэтому європейські купцызакрепили у себе цей найбільш східний і найбільш многообеща- ющий шлях всередину Індії. До 1911 г. Калькутта залишалася столицею Британської Индии; е± насел. в нач. XXв. превысило 1млн. чел і вона був 2-му по числ-ти містом Британської імперії. У 1911 р. столицею знову ставиться Дели-историч. центр країни. Бомбей грунтувався англійцями в 1672 году, хотя 1-ша факторія на захопленому португальцями о-ве Бомбей була ещ± у 30-ті рр XVI века. В XIX-нач. XXвека з проведенням залізниці у глиб Індії, Бомбей спромігся стати одним з коупнейших торгово-промислових центров.

Билет 20.1. Сравнит. анализ впливу ЭГП в розвитку Лондона, СПб, Нью-Йорка (особливості, спільні риси). Оттеснив Іспанію, Голландію та Франції, спираючись на сво± пром. першість в ми- ре, Англія созда±т о 19-й в. огромную колоніальну империю. Пос- ле відкриття торгових шляхів через Атлантич. океан Лондон був у центрі зап. фронта Европы, обращ±нного до океану. В 19 в. Л. став найбільшим містом Европы (865 тис. чол), а доти поступався Парижу, Милану, Венеции, Праге, Новгороду. Л. розташований на Темзе-самой великої судноплавної річці Англії, пов’язану зі всієї країною системою приток і каналов. Ниже Л. Темза дуже широка, имеет заболочені берега, досі немає мостов. Морские суду могли підніматися по Темзі до Лондоского моста, далее берега звужувалися й розпочиналося річкове судоходство. Поэтому саме тут місці виникла столиця. СПб. Створення в нач. 18века СПб-новой столиці же Росії та е± «вікна до Європи «було актом необхідності пробитися до морським путям. Менее як за 100 років СПб по числ-ти обігнав Москву (в 1812 г. -Спб 330тыс., М. -250). Поруч із своїм становищем на Балтиці, СПб був зручно ув’язнений у системі водних і сухопутних дорог (усиленной спорудою Волго-Балт. пути) со усією країною. +ексцентричність її положення стосовно освоєної і засел±нной території була меньше, чем сейчас (роль сев. р-нов та його частка у населенні країни була^, т.к. у Росії ещ± був юж. степей, Кавказа і Ср. Азии). +Были зручними як морские, но і сухопут. связи з З. Европой: до Парижа, Вены, Варшави від СПб було ближче, ніж з Москви. Нью-Йорк. Осн. в 1626 г. голладцами на о-ве Манхаттан. Изначал. називався Новий Амстердам, але у 1664 р. перейменований на Нью -Йорк. На початку 19 в. Н-Й був найбільшим містом США (3,4 млн.). Ключ до розуміння вигод ЭГП Н-Й полягає у володінні ефективної системою зв’язку з внутр. р-нами країни. До 1825 г. (когда побудували Эри-канал)было неясно, какой з портів висунеться цього разу місце (Филадельфия, Бостон, Балтимор чи Н-Й). Но із будівництвом Эри, а потім вздовж нього ж/д, Н-Й став головними воротами всередину країни й е± эконом. столицей. 2. Розвиток у Китаї. ЭГП і особ-ти розвитку Пекіна і Шанхая. В середньоі століття Китаї багато міст створювалися, раз- рушались і знову створювалися. Китайські міста споруджувалися з урахуванням дуже ж±стко розроблених регламентацій, предписыва- ющих регулярну прямокутну планування, определ±нное розташування величину кварталов, этажность й розміри житлових домов. Ж±стко регламентувалася життя населення і побудову зв’язку між- ду кварталами. З 1263 г. столицей Китаю стає Пекін; а виник у 2 тисячолітті до н.э. Здесь осуществл. великі градостр. работы, серед яких вирізняється строит-во Пурпурного (Запретного)городас імператорськими палацами, хра- мами, прудами і парками. В XV в. рядом з заборонним містом споруджується Зовнішній місто. П. Неодноразово зраджував сво± назва і значение, оставаясь зна-чительным торговим центром, важным у стратегічному отноше-нии. При Імператорах Мінської і цинской династій Заборонене місто забудовується з великим розмахом і блеском. Стр-ра плану в соответств. с китайської градостроит. традицією суворо регуляр- на. Місто є гігантський комплекс павільйонів — дворцов, обнес±нный кирпич. стеной. След. дворц. сооруж-я в пре- справах комплекса: Южные ворота — мав права проходити лише император; Ворота Вищої гармонии; Павильон Вищої Гармо- нии-здесь при±мный і тронний залы; Павильон Досконалої гармонии-для підготовки до церемониям; Павильон збереження гармонії і т.д. Заборонене місто був складовою частиною т. зв. Татарської го- рода, тоже забудованим по регулярному принципу і обніс. сте-ной. Історично сформований ансанбль палаців, храмів, садов, пру- дов оста±тся основою совр. Пекина — величезного 13-миллионного міста. Про Шанхай в підручнику нічого нет.

Билет 21.1 Еколог. аспекти проектування городов. Для захисту повітряного басейну — технологічні методи: очисні устрою на підприємствах; підвищення ступеня розсіювання викидів шляхом споруди високих димарів; зниження обсягів викидів шляхом застосування якіснішого сировини й палива, зменшення масштабів виробництва та його розосередження; вдосконалення технологічних процесів. Найважливіша засіб боротьби з забрудненням водойм — вдосконалення технологічних процесів з виключенням скидання забруднених стічні води (організація «безстічних «виробництв), і навіть очищення стічних вод мовби перед скиданням. 2. Міста США. Первые великі осередки європейської колонізації було створено поч. 17 в. французами і англійцями. Кінець 18 В. — населення США прибл. 4 мнл. Найбільші міста США в 1800 г.: Н-Й, Філадельфія, Бостон, Чикаго, Лос-Анж., Питтсбург. 1900 г. — города-миллионеры: Н-Й, Чикаго, Філадельфія. До будівництва Эри-канала, було ясно, який із міст Атл. Узбережжя висунеться цього разу місце (Н-Й, Фил-фия, Бостон, Балтімор). Але із будівництвом каналу, та був і залізниці Н-Й виявився глав. Воротами вглиб країни та її економ. столицею (створення по политич. мотивів Вашингтона як офіційної столиці похитнуло першості Н-Й в економ. життя США). Характерні риси міст США: висока щільність забудови, хмарочоси у центрі, схематизированная планування (байдужі до рельєфу прямокутні квартали), багаті передмістя (індивідуальні дома)

Билет 22.1 Вплив ринкової економіки проектування міст обліку ринкових чинників при проектировании. Важнейший чинник, який отримує дедалі більше значення за умов розвитку ринкової економки, — комплексні оцінки можливостей інвестицій, підприємницького клімату та інших передумов інвестиційної політики у місті, що їх усвідомлені і враховані розробки проектів. («Підприємницький клімат »). 2. Міста утопистов. Томас Мор «Утопія », виступив проти соц. ладу Англії 16 В. Мор висловив думка про необхідність знищення протилежності у умств. і физич. працею, у містом і селом. На кістяку Утопія все люди поперемінно займаються ремеслом і с/г. Продукти їх праці розподіляються за потребами. Столиця Утопії - регулярно спланований місто з розвинену систему обслуговування. Кампанелла — «місто Сонця «- люди трудяться 4 год. щодня, проміжку — науці, фіз. вправ відпочинку. У місті сущ-ют літаючі транспортні засоби, суду без веселим і вітрил та інших. У цілому нині, у Мора і Кампанелли — середньовічні міста-фортеці, непреступные д/врагов. Фур'є критикує великі міста. Він проектує невеликі поселення, зведені вже мальовничих місцях. Разом про те, він здатний як Сен-Сімон, допускав необхідності існування бол. міст, але наполягав з їхньої перебудові. Оуен також бол. міст. Його місто: комуна на 2−2,5 тис. чол. в будинках з колонадами, розміщених з обох боків квадрата, всередині кіт. тер-рия отдыха.

Билет 23. 1. Планувальна організація сучасного города Наиболее важливими принципами проектування міста, визначальними його планувальну організацію, є: чітке функціональне зонування території; гнучкість планувальної структури, забезпечує безперешкодний розвиток міста; диференціація транспортних магістралей; організація ефективну систему обслуговування; створення екологічної інфраструктури міста, включ. Єдину систему зелених насаджень та протизсувні заходи з охорони навколишнього середовища; ефективне і економічне оснащення міста усіма видами інженерного обслуговування. Необхідна умова — виконання композиційних вимог до плану міста: розвиток міського центру і котрі взаємодіють із ним районних громадських центрів, створення привабливого силуету міста Київ і забезпечення зорового сприйняття гол. природних і архітектурних домінант. Під час проектування міста необхідно виділити його «каркас «- території найбільш інтенсивного освоєння і зосередження найважливіших функцій. «Каркас «- найбільш стійка у часі основа пространственно-планировочной організації міста. Промислові зони міста (ПЗ) різняться залежно від профілю розміщених у їх межах пром. пр-в, визначальних розміри цих зон й необхідні санітарні розриви від нього. Гол. вимоги до взаиморасположению ПЗ і селитебных районов: 1). Їх територіальне розвиток на повинен суперечити одна одній: вони повинні розташовуватися чересполосно; пром-ть має перекривати можливості розвитку селитебных зон (СЗ), і навпаки; пром-ть слід ставити те щоб вона закривала вихід із СЗ до річки чи морському узбережжі; СЗ неприпустимо розташовувати над заляганнями з корисними копалинами. 2). ПЗ повинні розвиватися із суворим дотримання санітарно-гігієнічних вимог (виконання умов, що з охороною возд. басейну; виняток подветренного розміщення СЗ стосовно джерелу викидів; забезпечення необхідних розривів з урахуванням класу санітарної шкідливості пред-ий та його груп; обов’язкове видалення санитарно-вредных пред-ий на велику відстань; озеленення ПЗ і санітарних розривів між ПЗ і СЗ; забезпечення вимог охорони водного басейну міста Київ і ін. 3). Взаємна розташування ПЗ і СЗ має бути зручне організації пасажирських перетинів поміж ними не перешкоджати обслуговування підприємств міським транспортом (напр., небажано одностороннє розміщення ПЗ і СЗ стосовно друг до друга). ПЭ необхідно конструювати комплексно, можливо поєднання для зоні пред-ий різного профілю. «Чисті «пром. пред-ия і научно-технич. центри — можна серед СЗ. Селитебная територія — приблизно 12 території совр. міста. Житлова забудова брутто — 50% (з її виділяються території житловий забудови нетто — без общ. учр-ий, зел нас-ий, проїздів всередині мікрорайонів — 50% від брутто чи 12−13% міської території); вулиці й площі - 15−20%; ділянки гір. общ. будинків та соор. — 15−20%; загальноміські озеленені простору — 10−15%. Розміри необхідних СЗ — 10 га на 1000 жит. Совр. планувальна структура міста полягає в прогресивніші ідеї сірий. 20 в. — диф-ция транспортних магістралей, ізоляція місць розселення від потоків масового ред. тр-та, ступінчаста організація обслуговування, широке озеленення навколо будинків. 2. Пошуки містобудівників у країнах в XX в. В поч. 20 в. соціальні контрасти і скупченість забудови у містах Європи — й Америки досяг нестерпимых розмірів. У європ. країнах — затори на дорогах. Убогі житла, позбавлені найнеобхіднішого, але безліч Церков та питних закладів — риси трущобных районів великих капіталістичних міст. У центрах міст — величезна концентрація ділових та торгових учр-ий, банків та т. буд. — росла вартість землі, що спонукало ще більше ущільнювати забудову. У 20−30 рр. — творчість Корбузье та її однодумців. Він критикує сучасний йому капіталістичний місто, але стверджує високу місію міст. Гол. «- «в плануванні міст він бачить у успадкованою від минулого хаотичної мережі вулиць (дороги ослів). Вихід вона бачила в культі «прямий лінії «. «Житлові вдома, водогінні і канализац. лінії, шосе, тротуари — усе повинно будується по прямий. Пряма лінія оздоровлює місто. «Він різко заперечував проти проектів дезурбанізації; вважав, що концентрація пр-ва і зростання міст — джерело і результати прогресу. Запропонував нову планування міст України з квадратної сіткою прямих широких магістралей і хмарочосами до 200 м заввишки, рівномірно розміщених серед зелених насаджень (план Вуазен). У 1933 р. — його книжка «Лучезарний місто «. Корбузье і Гильберсаймер виступили з пропозицією розвинути в лінійні міські освіти Алжир, Рио-де-Ж, Лондон, Чикаго, Нью-Йорк. У 40гг. Корбузье проектує гігантські лінійні урбанізовані смуги від Атлантики до Уралу. Ця ідея розвинена Доксиадисом (концепція світового лінійного міста). 1943 р. — «Три форми розселення «- основні ідеї, й мети містобудування 20 в.: концепція жорсткого ортодоксального зонування території міст із функцій, чіткого відділення і диф-ции тран-ых магістралей, вільного розміщення будинків серед паркових і спортивних тер-ий, відділення пішоходів від тр-та та інших. Жоден зі значних проектів не здійснено (неприйнятність занадто ортодоксального підходу). Мис ван дер Роэ — скляний паралелепіпед Сигрэм-билдинг у Нью-Йорку. Відразливе одноманітність і відхід канонів «інтернаціонального стилю «. Эро Сааринен — з його послідовників — межд-ый аеропорт ім. Далласа (Вашингтон). Франк Ллойд Райт — архітектура, противопоставлявшая холодної логіці й чіткої геометрії граничну індивідуалізацію кожного об'єкта, органічну зв’язку з природою (вілла «Будинок над водоспадом »), незвичну пластику і динамізм форм (музей Гугенхейма у Нью-Йорку). Піано, Роджерс — «хай-тек ».

Билет 24. 1. Культурно-побутове обслуживание Структура культурно-побутового обслуговування у містах будується за такою східчастої схемою: Повсякденне обсл-ие (житловий мікрорайон): дет. сади, школа, магазини повсякденного користування, аптеки, фізкультурні майданчики, прийомні пункти пральні та майстерень з малому ремонту одягу та взуття, перукарня. Періодичне обслуговування (житловий район): торговий центр, магазини, пред-ия побутового обсл-ия, ресторан, кафе, клуб, кінотеатр, поліклініка, відділення зв’язку, бібліотеки. Епізодична обсл-ие (місто): будинку гір. админ-ции, міських общ-ых організацій, торгові центри, спеціалізовані магазини і їдальні ательє, ресторани, кафе, готелю, библ., театри, конц. зали, Вузи, виставки, музеї та ін.; в приміській зоні - водні станції, пляжі, мотелі, дачі та ін. Важливо, щоб ступінчаста схема обсл-ия була надто жорсткою; ступенчатость обсл-ия — це принцип, зміст якої у забезпеченні найкращого обсл-ия населення, а чи не дотримання якось створеної догми. 2. Розвиток містобудівної думки з нашого стране 20-нач. 30 рр. — вибух ідей. У сфері планування міст — концепція регіонального розселення, тісно що з планом ГОЕЛРО (схема розселення Сакулина, що передбачає кільця міст-супутників навколо Москви на каркасі збіжних до столиці залізниці, 1918 р.; прект Великий Москви, вкл. її приміську зону — Шестаков, 1921−25 рр.). Була розвинена концепція лінійного розвитку міст («парабола «Ладовского, наметившая зростання Москви у северо-зап. Напрямі майже паралельно развивавшимся виробничим, селитебным і центральним зонам, 30 г .; схеми лінійних міст — Мілютін, Ладовский та інших. — Сталінград, Магнітогорськ та інших.) Найбільше теоретичне значення — концепція послідовного розвитку великих сформованих міст, отримавши реалізацію у низці проектів (Генплан Москви 35 р.). Ідеї Генплану 35 р. — реконструкція столиці з збереження історичного ядра, розвитком його сформованій радикально-кольцевой структури, створенням зеленого кільце Москви, формуванням міст-супутників. У перші післяреволюційні роки — ідеї консртуктивизма. 20−30 рр.: Москва — Палац культури ЗІЛ (брати Веснины), комбінат «Щоправда «(Голосів), «Вісті «на Пушкінській площі (Бархин). плотина і машинне будинок Дніпрогесу (брати Веснены) та інших. За 26−39 рр. міським населенням населення СРСР зросло в 2,5 разу (56 млн. чол.). Відбувалося планомірне створення багатьох сотень нових міст і перебудовою існуючих (30 рр. — перебудову центру Москви, забудова південного заходу Ленінграда, формування центрів столиць союзних і автономних республік, найважливіших промцентров). При реконструкції центру Москви знесені Храм Христа Спасителя, Сухарєва вежа, Тріумфальні ворота, Червоні ворота та інших. Наприкінці 30 рр. в архітектурі посилювалося прагнення парадності, використанню худий. прийомів — новий стиль соціалістичного реалізму. Иофан, Шуко, Гельфрейх — проект Палацу Рад (надав великий вплив). 90 рр. — рішення про відновлення Храму Христа Спасителя. Передвоєнний час — «Інтурист «на Мохової (Желтковский) на зразок побудованого Палладіо в 16 в. палацу в Віченці. Після Отеч. Війни прагнення парадності, тріумфальності посилилося. Розроблено проекти планування всіх відновлюваних міст, у багатьох центрах — гідні рішення: Хрещатик у Києві (Власов та інших.), вул. Леніна на Мінську (Вітрильників та інших.), центр Волгограда (Симбирцев та інших.). 1949−1954 рр. — 7 висотних будинків Москви — МДУ (Руднєв), адміністративні будинку банку по Смоленської пл. (Гельфрейх) і в Кр. Воріт (Душкин), готелю «Україна «(Мордвинів) і «Ленінградська «(Поляков), житлові будинку по Котельнической (Чечулин) і пл. повстання (Посохин). У сірий. 50 рр. — різкий перелом — швидке нарощування темпів масового будівництва на індустріальних засадах. Архітектура общ-ых будинків — стиль, заснований широкому використанні стандартних конструкцій зі скла, алюмінію, пластмас і залізобетону (Новий Арбат — Посохин). Готель «Росія «(Чечулин), Кремлівський палац з'їздів (Посохин).

Билет 25. 1. Моделі просторової нерівномірності міського простору. Модель Кларка. Моделі структури міст: концентрическая, секторная, многоядерная. Пространственная нерівномірність одна із фундаментальних властивостей урбанізованих систем. Її важливими закономірностями є наростання просторової контрастності й пожвавлення концентрації під впливом центробіжних процесів зосередження видів діяльності. Запропоновано численні моделі, метою якого є виявлення кількісних показників просторової нерівномірності розподілу населення, ціни землі і т.д. Одною з найбільш відомих — модель Кларка, яка описувала просторову нерівномірність у розподілі густоти населення у місті. Модель Кларка виходить із припущення, що щільність населення місті експоненціально зменшується з видаленням від центру — P (x)=Ce-ar, де r — відстань від точки x території міста до його центру, Се і а — постійні, особливі кожному за міста. Проте неоднорідність умов у місті (особливо — транспортних), призводить до отклонениям розподілу щільності від цього моделі. Тож ліпше використовувати не геометричне відстані до центру, а його досягнення, що враховує більш зосереджений розселення вздовж головних магістралей. Велика література присвячена проблемі розподілу ціни землю у містах. За підсумками дослідження американських міст запропоновані слід. моделі: концентрическая (Є. Борджес), секторная (Х. Хойт) і многоядерная (Ч. Гарріс, Еге. Ульман). Вони описується територіальна структура міст і виділяються типи районів (ділові, житлові, промислові) різного рівня залежність від конкретних умов. Найбільш узагальнюючий характер має концентрическая модель, інші ж слід розглядати, як її конкретизації (їх перелік можна продовжити). У концентрической моделі навколо центрального ділового району з мері видалення від цього формуються кільця ін. районів — райони оптової торгівлі, і легку промисловість; неупоряджених жител; жител середнього якості; район упорядкованих жител; важкої промисловості; зовнішній ділової район; житлові передмістя; промислові передмістя; зона маятникових міграцій (по Хаггету). При секторної моделі райони розташовуються навколо центру ділову активність по радиальным секторам (різного радіуса і форми). При многоядерной моделі немає чітко вираженої закономірності розподілу районів навколо центру ділову активність. 2. Проекти «міст майбутнього «: критична оценка. Яркой сторінкою історія містобудування в XX в. стали фантастичні проекти міст майбутнього (що багато таких проектів був у 60−70-х). Перша з ідей, що реалізуються ці проекти — ідея підняти майбутній місто вгору (над існуючими містами, ріками, горами, морськими акваторіями), використовуючи металлич. каркас, спирається на грішну землю, але отсавляющий максимум території для зелених насаджень, с/г, рекреації. У проектах Іони Фрідмана (Фр.) міста пропонувалося спорудити над историч. центрами міст (над Сеною у Парижі, доками Гудзону у Нью-Йорку, Темзою у Лондоні), над протоками (над Ла-Маншем), над океанами (8 городов-мостов між континентами протяжністю понад 2 тис. км). У численних варіантах просторовий місто представляється як гігантського конуса (Поль Меймон, Фр.) чи, навпаки, воронки, розширення до горі з хв. розмірами опорною частини (Вальтер Монас, Швейц.), як пірамід, кратерів та інших. споруд вигадливої форми, призовників із макр. ступеня вивільнити територію, спрямувавши місто угору меча у простір. У одному із проектів Паоло Солери (США) місто майбутнього видавався як гігантського 300-этажного будинку — «арколога «(від слів архітектура і екологія) на 1 млн. жит. (спрямування такому місті осущ. би за гориз. і верт. ескалаторам, енергія від раполож. внизу під землею ядерних реакторів), в ін. проекті Солери представляв місто як величезного гексаэдра (на 1,7 млн. жит.). Друге важливе ідея проектів міст майбутнього — їх мобільність, прагнення передбачити динамічний розвиток міста шляхом можливої зміни модулів на несущому каркасі. Яскравим прикладом такий модульної конструкції був проект «Плаг ін сіті «англійських архітекторів «Аркигрэм «. Японці запропонували проект розвитку Токіо над Токійським затокою як гігантської конструкції протяжністю 23 км, повислої на платформах над водою. особливу увагу займають проекти акваполисов — міст на морських поверхнях, занурених в воду чи розміщених дно якої, ще більш екзотичні підземні міста. Звісно, багато із цих проектів технічно здійсненні вже у час, але де вони кілька наївні, ніж фантастичні. Шляхи розвитку міст майбутнього бачаться набагато складніше, багатшими, глибше пов’язані з історією, економікою, технікою, соціологією, географією, усіма особливостями, зокрема регіональними, соціального та науково-технічного прогресу, ніж це передбачають в усіх цих сміливих і приголомшливих фантазіях містобудівників. Усі містобудівні нові проекти та ідеї що неспроможні розглядатися поза ними політичного та високого соціального змісту, т.к. й раніше багато ідей мали реакційну і навіть людиноненависницьку сущность.

Билет 26. 1. Класифікації і типології городов. Классификации і типології міст необхідні поглибленого аналізу особливостей будь-якого міста з лиця метою визначення ефективної стратегію розвитку міст. Під класифікацією Перцик розуміє виділення міст та його систем за одним або декільком ознаками, типологія ж високий рівень узагальнення, аби дати комплексну характеристику міст та його систем і основі намітити стратегію їх розвитку. Існують такі основні класифікації і типології: 1) за кількістю населення — має широке застосування, т.к. від величини міста залежать темпи зростання, нек-рые елементи демографич. і функціональної стр-ры і характеру планування. Вирізняють: малі (до 20 тис.), середні (20−100 тис.), великі (100−500 тис.), найбільші (більш 500 тис.), города-миллионеры. 2) по ЭГП — дозволяє визначити спільні риси економічної структури. Виділяються: міста, расп. в вузлах перетину транспортних шляхів (напр., Новосибірськ, Красноярськ); міста, расп. у крупних горнодоб. районах (Новокузнецьк, Губкин); міста, расп. околицях великої обрабат. промисловості (Ярославль, Іваново); міста, расп. околицях інтенсивного с/г (Краснодар, Ставрополь). 3) по народнохоз функцій: багатофункціональні (поєднують адм. -полит., культурн. і экон. функції (столиці та багато великі міста); з різко вираженим переважанням пром. і транспортних функцій міжрайонного значення (їх можна розділити на промислові, транспортні і промышленно-транспортные) — виникають в розвинених індустріальних районах; міста з лиця переважанням ін. функцій (крім пром. і транспортних) — гол. чином невеликі адміністративні організаційні центри низових районів; міста — курорти; наукові і научно-экспериментальные центри. 4) за рівнем участі у територіальному поділі громадського праці (одні з них обслуговують невеликі території Польщі і є місцевими центрами, інші - великий район і у межрайонном розподілі праці, значення третіх за межі країни). 5) типологія по генетичним ознаками (через сукупність ознак, які у процесі розвитку зумовлюють формування якісно певного типу міст). Відбір генетичних ознак підпорядкований завданню, на яку проводиться класифікація (напр., на вирішення планувальних проблем слід враховувати еволюцію планувальної структури і форм розселення). 6) типології за типами перспективного розвитку з урахуванням аналізу основних чинників зростання міст. Дозволяючи комплексно і взаємопов'язано оцінити умови і перспективи розвитку міст на великій території, врахувати їх проектну величину, зміни функціональної структури та ін., сприяє целеустремленному розвитку і перетворення систем розселення. 2. Моделі просторового взаємодії міст. Що таке «імплозія міст »? Попытки виявити закономірності, які у основі просторових взаємодій між містами (переміщення людей, вантажів, інформації, дифузії нововведень, решта видів взаємозв'язків), сприяли ідеї скористатися фундаментальним законом всесвітнього тяжіння (два тіла притягуються до одна одній з силою, прямо пропорційної твору їх мас і навпаки пропорційної квадрату відстані). Але як маси тому випадку застосовується чисельність населення (існують дуже витончені способи диференційованого обліку вводяться у модель вихідних величин, напр., чисельності населення залежність від розміру подушного доходу на різних регіонах, літочислення відстані вартості транспортних витрат). Дослідження реальних умов взаємодій між містами дозволило виявити важливе властивість відносного стискування простору між великими містами (імплозія міст із Хаггету) завдяки застосуванню з-поміж них швидкісних коштів транспорту — великі міста хіба що зближуються між собою, тоді як розташовані, начебто, ближче до них містечка щодо «віддаляються «від нього (потрапити йшла з Москви до Новосибірська швидше, і легше, ніж у деякі містечка, які працюють у 200−300 км). Шведські географи (Р. Хагерстранд, Р. Торнквист) пішли ще далі і спробували проранжировать міста за рівнем їхньої перевагу реалізації контактів (шкала контактабельности), маючи через, що з розвитку наукових, ділових та інших контактів технічні засоби зв’язку зовсім на зменшують потреби у особисті контакти, осуществляемы у визначені робочий день діб. Виявилося, що й столиця країни Стокгольм має індекс перевагу контактів 100, то містечка серед його оточення — від 80 до 90, Гетеборга і Мальме — 78 і 70, Кируна — 36. Ці оцінки важливі, наприклад, для судження доцільність нових центрів науку й наукомістких производств.

Билет 27 1. Цінність міських земель і його територіальна дифферениация. Важнейшим економічним механізмом, що дозволяє інтенсифікувати і раціоналізувати використання територій у містах, є економічна оцінка території Польщі і засновані у ньому платежі за землі на містах. У практиці проектування досі рекомендувалося орієнтуватимуться лише на додаткові капіталовкладення в освоєння території, яка дозволяє досить повно врахувати економічні та соціальні результати будівництва. Така ситуація була тим паче парадоксальною, що міські землі, що акумулюють величезні капітальні вкладення, насправді найцінніші; тому вони мають бути старанно дифференцируемы залежно від місця розташування, можливого характеру використання, ступеня освоенности й інших чинників. Як слушно зауважив Р. Эстолл (1977), «території США, зайняті містами, є стратегічно розташованими землями країни, їх цінність набагато більше, ніж цінність решти її території «. Тому дуже важливий механізм, який враховуватиме велику підтримку і притому різну у різних частинах міста цінність міських територій. За підсумками економічної оцінки території слід вирішувати питання оподаткування нафтопереробки і інших платежів за землекористування, а також велике коло містобудівних питань, що з плануванням і забудовою міст. До них належать: можливість визначення допустимих розмірів знесення житловий фонд при реконструкції; встановлення оптимальної поверховості; обгрунтування виведення промислових підприємств межі міста; літочислення економічної доцільності використання підземного простору; порівняння варіантів організації санитарно-защитных зон з відповідними варіантами знесення житловий забудови або винесення або реконструкцію промислових підприємств; визначення ефективності витрат за інженерне благоустрій неудо6ных територій та інших. 2. Типологія міст із умовам перспективного розвитку розробляється у районних планировках з урахуванням аналізу основних чинників зростання міст. Дозволяючи комплексно і взаємопов'язано оцінити умови і розвитку міста на великій території, врахувати їх проектну величину, зміни функціональної структури, створення нових міст, перспективна типологія міст сприяє целеустремленному розвитку і перетворенню систем розселення. Типологія міст із типам перспективного розвитку включає у собі: 1. Города-лидера з великим виробничим і соціально-культурним потенціалом, розвиток яких залежить доцільно як центрів агломерацій (Барнаул, Кемерово, Томськ, Новосибірськ, Омськ, Чита, Улан-Уде, Тюмень, Красноярськ, Якутськ Владивосток, Хабаровськ та інших.); 2. Міста, мають сприятливі планировочные умови розміщувати великих пром. комплексів (Тобольск, Ачинск, Канск, Абакан, Братськ, Знахідка та інших.); 3. Створювані чи перспективні міжрайонні центри у системі межселенного обслуговування, не мають сприятливих містобудівних умов, що потребують зміцнення економічної бази (Горно-Алтайск, Ханты-Мансийск, Салехард, Дудинка, Тура, Анадир…); 4. Міста, які мають сприятливих містобудівних передумов у розвиток нових промислових виробництв (можливо розміщення окремих некрупных підприємств) чи невеликих груп промислових підприємств (Чулим, Салаир, Таштагол, Єнісейськ, Байкальск, Тіксі…); 5. Міста, мають планировочные умови, допускають розміщення одиночних великих промислових підприємств (Киселевск, Белово, Гурьевск, Шушенське, то Ангарськ, Усолье-Сибирское, Уссурійськ, Амурск, Биробиджан, Тында…); 6. Міста — центри видобувної промисловості (Сургут, Нижнєвартовськ, Ноябрьск, Нафтоюганськ, Новий Уренгой, Надым, Норильськ, Нерюнгри, Мирний, Вілюйськ…); 7. Міста — закриті територіальні освіти із цілком особливими умовами конверсії та розвитку науково-виробничих комплексів (Северск (Томск-7), Железногорск (Красноярськ-26), Зеленогорск (Красноярск-45)).

Билет 28. 1. Планировочные концепції розвитку великих міст і агломерацій: зміст, примеры. Необходимо відзначити розмаїтість концепцій розвитку планувальної структури великих міст і Харківського міських агломерацій, розроблених нашій країні і поза кордоном. Найважливіші їх такі: 1. Поясний зонування — створення навколо міста зеленого пояса, який би зростання міської забудови. За межами зеленого пояса проектується кільце міст-супутників зі своєю градообразующей базою. Ця концепція послідовно сформульована у районної плануванні Великого Лондона, та був повторена у низці великих проектів, розроблених для Токіо, Парижа та інших. 2. Секторний розвиток — розширення міста вздовж збіжних щодо нього радіальних напрямів, як це передбачалося в «пальцеобразном плані «Великого Копенгагена, або розвиток вздовж цих напрямів ланцюжків міст-супутників, як і намічалося в «плані 2000 р. «Великого Вашингтона, початкової схемою планування Великого Гамбурга. Причому у секторах між радіальними напрямами забудови зберігаються зелені клини. 3. Паралельний місто — створення великого міста поруч із основним для відтворення у паралельному місті так само умов «громадської середовища «; вперше запропонована у одному з проектів Паризької агломерації, у якому пропонувалося створити «паралельний Париж «з населенням 2 млн. людина; проект викликав серію наслідувань — проекти «паралельних «Ліона, Марселя, у Токіо й ін. 4. Надісланий розвиток вздовж одній або кількох спеціально обраних осей. Найчіткіше цю концепцію сформульована у згадуваному проекті розвитку Паризького району, у якому передбачалося розвиток Паризької агломерації вздовж «національної осі «Франції - р. Сена. У нашій країні концепція розвитку вздовж обраних осей отримала зізнання у деяких розробках Москвою (південне, південно-східне, північно-західне напрями), Петербургу (південне, південно-західне, північно-західний напрямки), Н. Новгороду (осі вздовж річок Оки і Волги), Новосибірську (широтне і Обское напраления) та інших. 2. Використання підземного простору у містах В умовах сучасних міст у часто доцільно їх багаторівневе розвиток, у тому числі широке використання підземного простору. Еге. Утуджян, одне із піонерів підземної урбанистики, підкреслюючи доцільність розвитку багаторівневого будівництва, зазначав, що «використання підземних споруд дозволить переглянути структуру міст і розвантажити їх, позбавивши від пакгаузів, заводів, ринків, вокзалів, складів і різноманітних сховищ, від транспортних магістралей тощо. Ці споруди паралізують місто, і було без них неможлива повсякденне життя, вони «бездушні «, тому немає підстав відводити їм зовнішні простору й обсяги, які можна використовувати раціональніше. Якщо позбутися лежить на поверхні землі від споруд, які тоді тож і лише псують ландшафт і отруюють повітря, можна у цих колегіях збільшити площа зелених насаджень, розбити нові парки і сквери, побудувати стадіони. Усі підземні споруди захищатимуться від зовнішніх впливів: непотрібно побоюватиметься пожеж; перестануть загрожувати людям шуми коливання атмосферних умов «. У підземному просторі міст доцільно широко розміщувати транспортні споруди (метрополітен, залізничні і автомобільні тунелі і вокзали, гаражі, автобази), підприємства культурно-побутового обслуговування, видовищні, спортивні й торгові об'єкти (особливо у поєднані із підземними переходами і спорудами транспорту), інженерні спорудження та комунікації (трубопроводи, кабелі, колектори, електропідстанції, трансформаторні підстанції, станції перекачування і підкачування, центральні теплові пункти, котельні, очисні споруди), склади (продовольчі, промтоварні, пального, холодильники тощо.). Розрахунки за сукупністю соціально-економічних, инженерно-экономических і містобудівних чинників показують ефективність використання підземного простору міст. Наукові та проектні розробки з багатьом містам підтверджують реальність, і й доцільність використання в широких масштабах підземного простору міст. Накопичено великий позитивний досвід підземного будівництва (нашій країні - насамперед під час спорудження метрополитенов).

Билет 29. 1. Проблеми розвитку центрів найбільших городов. Площадь центрів — 2−3% від міста, але де вони є носіями образу. Дилеми центрів має вирішуватися вищому професійний рівень. Дилема: збереження історичного центру чи вторгнення містобудівних новацій. Вже осмислене, що цінність має вся історична середовище центру міста. приклади мужності: востановление історичних центрів Варшави та Гданська, збереження районів Праги (Старо Място, Ново Място, Мала Країна), в М. — виділення заповідних зон, у яких забороняється будівництво. Проте, питання консервації дуже тонкий — історичні центри завжди перебудовувалися і завжди погано (наприклад, Ейфелева вежа чи паризький Помпіду). Навколо них багато критики, але тепер це які відвідують туристи місця. Інший приклад — висотки Москви. Поєднання історичного й будь-якого сучасного може дуже вражаючим (наприклад: історична магістраль Краківське передмісті і паралельна їй Маршалковская вулиця, східна частина Берліна, у Будапешті - палаци з сучасними готелями, в С-Пб. -гармонійно Головний штаб, Штаб військ Гвардії і Олександрівській колони). Разом про те руйнація — акт містобудівного вандалізму. (У М. відновлено — Х.Х.С., ансамбль Кремля, Гостинний двір, Кита-місто). Інша дилема — вибір між функціями центру-музею і діловим уентром. Необхідно тонке поєднання. Зазвичай, в центрі - урядовий центр, головні громадські споруди, ділові ж установи — поза історичного центру і придушення його (Дефанс в Парижі, Докленд у Лондоні). Необхідний перенесення з єдиного центру другорядних учереждений, замість магазинів, ресторанів, кафе, готелів. Урядові, ділові і туристичні установи в історичному центрі можуть будуть показані у безпосередній наближеності друг від друга, але можуть формувати і територіально спеціалізовані зони. (Лондон — Вест-Энд вздовж Темзи різкі кордони між зонами, N-Y, Вашингтон, Прага, Будапешт. Проблема паркування, телефонів (підземне рішення) і зовнішнє освітлення (реклами). 2. Особливості, значення і змістом проек-тов розвитку Москви й Московської агломерации. 20-е рр. Проект розгляду розселення населення переходив рамки Московській області. Навколо М. передбачалося коль-цо міст-супутників, а областях ЦР — пром. Центри, здатні відтягнути процеси концентрації в М. (в: М.М., Воронежі, Тулі, Ярославлі, Калініну, Рязані, Володимирі, Іванові, Брянську, а близько М. — Ногинске, Електросталі, Подольську, Чехова, Коломні, Ступино). Проте стримати зростання вольовим способом (обмеження прописки, відмови від будівництва у місті підприємств, цехів, будинків які пов’язані з потребами міста) не вдалося. Так само нав’язати М. штучні планировочные схеми («парабола «Ладовского, жорсткі ґратчасті конструкції Корбюзьє). Генплан 35-го р. виходив з запорук збереження історично сло-жившегося міста, але з корінний перепланировкой для упорядкування вулиць та площ (правильне розміщення житлових будинків, промисловості, транспорту, й складського господарства, обводнювання і разуплотнение міста). Створено навколо М. лесопарковый защит-ный пояс, фіксуючий її межі, однак у ньому швидко почали розвиватися найближчі супутники М. Проект допускав жорстке вторгнення в історичне середовище міста, що призвело до невосполнимым втрат. У Генплані 71-го р. передбачалося розширення М. розширюється до кордонів МКАД, створення восьми планувальних зон, звездообразное розвиток центру, доповнення рад-концентр. системи прямокутної з хордовыми магістралями. Але це був виконано, знадобилися селитебные території. Сучасний Генплан: комплексне розв’язання проблем розвитку М. і М. обл. у межах М. регіону, відновлення центру з возрожде-нием його історичного образу і зосередженням тут социаль-но-культурных функцій, висновок чи реконст. пром. предпр., кон-тор, складів. Формиров. лісопаркових зон, поліпшення экологич. ситуації. Труднощі: масштаб, концентрація столичних функ-ций, інерційність планувальної структури, розрахункової чисельності населення, недостатнє розуміння зв’язок між про-цессами зростання міста Київ і оновленням його функціональної середовища.

Показати Згорнути
Заповнити форму поточною роботою