Москва-центр индустриализации

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Москвоведение


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

План

1. Вступление…3 2. Индустриализация…4 3. Перший п’ятирічний плани — «П'ятирічку вчетверо года!»…6 4. Друга п’ятирічка — «Кадри вирішують все!»…9 5. Третя п’ятирічка — «Наздогнати та перегнать!»…10 6. Будівництво Московського Метрополитена… 11 7. Завод «Москвич»… 13 8. Загальні результати индустриализации… 15 9. Перебазування московських предприятий…16 10. Вывод… 17 11. Приложение…18 12. Список використаної литературы… 19

Вступление

Перше літописне нагадування про Москві як поселенні належить до 1147 р., від якої ведеться літочислення історії міста. Засновником Москви офіційно визнаний суздальський князь Юрію Володимировичу Долгорукий.

Продовжувачами становлення Московської держави були найвідоміші до цього часу московські князі та царі: великі князі - Андрій Боголюбский, Іван Калита, Іван Червоний, Дмитро Донський, царі - Іван Грозний, Бориса Годунова, Михайле Федоровичу і ще. Після сходження на престол Петра Великого, з його Указу, міста Російської держави було розписано по губерніях, на чолі яких призначалися губернатори. Губернатори, як представники всеросійських імператорів, уособлювали єдність законодавчої і виконавчої гілок нашої влади на підвідомчих їм територіях, оприлюднили й проводили у життя закони, видавали межах своєї компетенції обов’язкові рішення, здійснювали контролю над діяльністю установ і посадових осіб. Аж по 1917 року вірою і правдою служили московські губернатори міста і державі Російському, багато їх назви відомі москвичам і нині. У тому числі такі, як боярин Стрешнев Т. ЗВ., граф Чернишов Г. П., князь Волконський М. Н., граф Ростопчин Р. В., князь Голіцин Д.В., та інші - всього було понад 50 відсотків людина. З 1917 року функції перших осіб місцевої адміністрації стали виконувати голови виконкомів Мосради, а останнім часом — мери Москвы.

Нині це з найбільших міст світу, де відбуваються процеси глибоких суспільно-політичних та економічних перетворень. Територіальне розвиток Москви від початку визначалося потреби у постійної і найнадійнішою обороні. З Півдня і Сходу постійної загрозою нависали кочові орди, із Заходу — литовські і польські завойовники. Наприкінці ХІХ ст. в Москві перевищувала 20 тис. торгово-промислових закладів. У тому числі близько 10 тис. були тільки промисловими, у яких трудилося понад 120 тис. робочих. Переважали закладу дрібного типу з середньої чисельністю робочих менш 16 людина, лише 2% підприємств налічували понад 50 відсотків робочих. У структурі московської промисловості за кількістю підприємств переважали виробництва текстильної промисловості (Москва «Ситцевая»), потім будівельної, із переробки деревини, харчової, паперової і шкіряної промисловості, із виробництва машин, знарядь злочину і т.п. У перше десятиріччя нинішнього століття Московська промисловість стала досягати високого рівня концентрації. У 1910 р. на 6% великих московських було зосереджено 49% робочих. Тоді великими вважалося підприємство із кількістю робочих від 500 чол. і від — «Трехгорная мануфактура», Московська ситценабивная фабрика, металургійний завод Гужона (нині «Серп і Молот»), братів Бромлей (завод «Червоний пролетар»), Гаккенталя («Манометр»), Дангауэра і Кайзера («Компресор») і др.

Индустриализация.

Завдання здійснення індустріалізації, т. е. створення розвиненою промисловості, радянська Росія успадкувала від імені Росії дореволюційної. Перші кроки у цьому напрямі було зроблено у другій половині ХІХ ст. Високими темпами росла промисловість у початку ХХ століття. вибухнула Перша світова і Громадянська війни, розруха часів «військового комунізму» відкинули країни далеко тому. Р завершенням відновного періоду (1925) знову виникла потреба завершити давно розпочатий і трагічно перерваний процесс.

На XIV з'їзді, у грудні 1925 року узяли курс — на «соціалістичну індустріалізацію», до посилення планово-директивного запрацювала будівництві соціалізму. У радянському історіографії цей з'їзд було названо «з'їздом индустриализации».

Вставали складні питання шляхах реалізації цих цілей. Де взяти капітали на фінансування промисловості? Які темпи індустріалізації дадуть стабільний, стійке зростання? Яку піну готове сплатити неминучі позбавлення суспільство? До 1927 р. визначилися дві основні подхода.

Перший підхід, обгрунтований помітними учеными-экономистами: капітали для фінансування індустріалізації дадуть розвиток приватного підприємництва, залучення іноземних позик, розширення торгового оборота.

Другий підхід, спочатку сформульований лідерами лівої опозиції: фінансувати індустріалізацію з допомогою зовнішніх ресурсів немає можливості, необхідно знайти кошти у країні, перекачуючи в важку промисловість з легкої промисловості та сільського хозяйства.

У грудні 1927 года XV з'їзд ВКП (б) прийняв резолюцію «Про директивах по складання п’ятирічного плану народного господарства». Підготували два варіанта плану: мінімальний і максимальний. Показники максимального плану приблизно за 20% перевершували показники мінімального. У основу плану було закладено високих темпів індустріалізації, наступ на частнокапиталистические елементи міста Київ і села шляхом значного підвищення податкових ставок, заохочувальні заходи щодо бідного селянства, й посилення кооперування деревни.

Політика «соціалістичної індустріалізації «була на: 1. всесвітнє розвиток державного сектора як соціалістичної економіки, 2. внесення у керування народним господарством планового початку, 3. встановлення нових відносин між містом і селом з урахуванням розширення селянського попиту як на продукти споживання, а й у засоби виробництва, 4. скорочення непродуктивного споживання, аби зекономлені кошти і спрямувати для будівництва заводів і фабрик.

Перший п’ятирічний плани — «П'ятирічку вчетверо года!»

У грудні 1927 р. XV з'їзд ВКП (б) прийняв директиви зі складання першого п’ятирічного плану. У документі, не содержавшем конкретних планових завдань, формулювалися принципи планування, який базувався на суворе дотримання пропорцій між накопиченням і споживанням, промисловістю і сільське господарство, важку й легкої промисловістю, ресурсами та інших. З'їзд виходив з вірної установки на збалансоване розвиток народного хозяйства.

Перший п’ятирічний плани (1928/29 — 1932/33 рр.) набрав чинності із першого жовтня 1928 р. На той час ще було затверджені завдання п’ятирічки, а розробка деяких розділів (зокрема, по промисловості) тривала. Головне завдання п’ятирічки в тому, щоб перетворити країну з аграрно-індустріальної в індустріальну. На пропозицію голови Держплану СРСР Кржижановского розроблялися два варіанта п’ятирічного плану — відправною (мінімальний) і оптимальний. Завдання оптимального варіанта були приблизно 20% вище відправного. ЦК ВКП (б) за основу взяв оптимальний варіант плану, що у травні 1929 р. V Всесоюзний з'їзд Рад прийняв як закон.

Оцінюючи першого п’ятирічного плану історики одностайно відзначають зваженість його завдань, які, попри її масштабність, було цілком реальні до виконання. Планом передбачалося збільшити досягнення випуск промислової своєї продукції 180%, виробництво коштів виробництва — на 230, сільськогосподарської продукції - на 55, національного доходу на 103%. Продуктивність праці промисловості мала вирости на 110%, реальна зарплата — на 71, доходи селян — на 67%. Йшлося про виключно швидкому прогресі, не що має аналогів у світовій історії. План мав здійснюватися у умовах непу, а чи не за умов її обвального катастрофи на усіх напрямах господарської та соціальної політики. Основою ж тільки мав стати госпрозрахунок підприємств із опорою на ринкові методи стимулювання розвитку производства.

Влітку 1929 р., попри прийнятий Закон про п’ятирічному плані, почався ажіотаж навколо його контрольних цифр, причому рух йшло як знизу, і з горі. Ішла свого роду експлуатація революційного терпіння, ентузіазму мас, настроїв штурмовщины і чрезвычайщины.

У грудні цього року з'їзд ударників Сталін висунув гасло «П'ятирічку — на чотири роки!». Одночасно переглядаються планові завдання бік їх збільшення. Ставилося завдання щорічно подвоювати капіталовкладення і виробництво своєї продукції 30%. Країна була зобов’язана випускати ще більше, що розвиваються спочатку, кольорових і чорних металів, автомобілів, сільськогосподарських машин, чавуну та інших. Запроектовані потужності гігантів першої п’ятирічки — Кузнецька і Магнітогорська — підвищуються учетверо. Береться курс — на «великий стрибок» у розвитку промисловості, який передусім був із нетерпінням партійного керівництва, і навіть широкої населення разом покласти край гострими соціально-економічними проблемами й забезпечити перемогу соціалізму у СРСР революційними методами корінний ломки сформованого господарського способу життя й народногосподарських пропорций.

У роки п’ятирічки, доки вичерпалися резерви непу, промисловість розвивалася відповідно до плановими завданнями і навіть перевищувала їх. На початку 1930-х темпи його зростання значно впали: в 1933 року вони становили 5% проти 23,7% в 1928 — 1929 рр. Прискорені темпи індустріалізації зажадали збільшення капіталовкладень. Субсидування промисловості велося переважно з допомогою внутрипромышленного накопичення та перерозподілу національного доходу через держбюджет на її користь. Найважливішим джерелом фінансування «стрибка» стала «перекачування» коштів з аграрного сектора економіки в індустріальний. З іншого боку, щоб одержати додаткові засоби, уряд початок випускати позики, здійснила емісію грошей, що викликало різке поглиблення инфляции.

Нестача призвела до припинення асигнувань 613 з 1659 основних споруджуваних об'єктів важкої промисловості. Ширилася соціальна напруженість у містах, куди кинулися мільйони зігнаних колективізацією з рідних місць сільських жителів. Дешевий працю вчорашніх селян широко використовувався будовах п’ятирічки, багато об'єктів якої споруджувалися вручну, і промислове зростання йшов не шляхом значного підвищення продуктивність праці, а й за рахунок залучення нових робочих рук.

Новозбудовані підприємства довго і з великими труднощами виходили на запроектовані потужності. З огляду на низьку кваліфікацію нових робочих повільно обвикалася техніка. Дорогосто ящие імпортні машини надходила непридатність чи так важко дати відповідних стандарту норм продуктивності. Високий був відсоток шлюбу: на окремих підприємствах Москви він коливався від 25 до 65%.

Переможний тон центральної й органи місцевої преси про успіхи сталінської індустріалізації входив у різке в протиріччя з реальними проявами гострої соціально-економічної кризи, який вибухнув у країні 1931 — 1932 рр. Історики сходяться в думці, що провали у виконанні першої п’ятирічки змусили сталінське керівництво оголосити про її дострокове виконанні (за 4 року й 3 місяці) про те, щоб зробити корективи в планирование.

I п’ятирічка. |Показники |План |Факти | |продуктивність труда|больше вдвічі |+ 5% | |собівартість продукції |-35% |+2% | |індустріалізація цін |22% |+15,5% | |вести |+38% |+126% |

Встановлено, що за більшістю найважливіших показників перші п’ятирічні плани були выполнены.

Друга п’ятирічка — «Кадри вирішують все!»

У січні-лютому 1934 р. XVII з'їзд ВКП (б) затвердив другий п’ятирічний план розвитку народного господарства на 1933 — 1937 рр. У ньому середньорічні темпи приросту промислової продукції знижувалися до 16,5% (проти 30% в першої п’ятирічці). Були враховані прорахунки у розвитку легку промисловість, що тепер по середньорічному зростання (18,5%) мала випереджати важку індустрію (14,5%). Капіталовкладення легку промисловість збільшувалися у кілька разів. З іншого боку, передбачалося розширити випускати продукцію народного споживання і підприємствах важкої индустрии.

У промисловості планувалося підвищити продуктивності праці на 63%, знизити собівартість своєї продукції 26% і величезну будівельну программу.

Плани і тепер неодноразово змінювалися, піддавалися коригуванні, але колишнього сваволі, зазвичай, не было.

У 1935 р. у промисловості, сільському господарстві, у будівництві на транспорті широко впроваджувалася прогресивна відрядна оплата праці, різко яка підвищила особисту матеріальну зацікавленість працівників у зростанні продуктивність праці. Запроваджувалася велика диференціація газу в оплаті - в залежність від умов праці, ступеня її труднощі, кваліфікації, знань і стажу работников.

Яскравою сторінкою історія індустріалізації стало стахановський рух, що охопила широкі прошарки робочих. Ім'я руху дав шахтар Олексій Стаханов, який встановив у ніч із 31 серпня на 1 вересня 1935 р. рекорд, в 14 раз що перекривав норму за зміну. Успіхи Стаханова отримали всесоюзну популярність, і підтримане партійними органами рух швидко поширилося попри всі галузі промышленности.

Промисловість мала потребу в кваліфікованих кадрах. «Кадри, оволодіють технікою, вирішують!» — це слово Сталіна стали гаслом, під яких російська професійно-технічна підготовка робочих. Восени 1933 р. школи фабрично-заводського учнівства (ФЗУ) були реорганізовані у професійні навчальними закладами на підготовку робочих масових специальностей.

Упродовж років другий п’ятирічки було споруджено 4,5 тис. великих промислових підприємств. У самій Москві пролягав першу лінію метрополітену. Прискореними темпами розвивалася індустрія союзних республік. Продуктивність праці майже подвоїлася проти 41% за першу п’ятирічку. Імпорт верстатів скоротився з 66% в 1928 р. до 14% в 1935 г.

Завершення другого п’ятирічного плану було оголошено достроковим — знову за 4 року й 3 місяці, що ні відповідало істині. Як і раніше, керівництво знову йшло із спотворенням отриманих результатів. І все-таки загальні підсумки другий п’ятирічки виявилися успішними, ніж показники першої пятилетки.

II п’ятирічка. |Показники |План |Виконання | |Уся промисловість |+144% |120% | |Група, А |+97% |139% | |Група У |+134% |99% |

Третя п’ятирічка — «Наздогнати та перегнать!»

У тому 1939 р. XVIII з'їзд ВКП (б) схвалив третій п’ятирічний плани розвитку народного господарства СРСР (1938 — 1942). У ньому ставилися завдання: збільшити обсяг промислової продукції майже 2 разу, створити великі державні резерви і мобілізаційні запаси, насамперед із палива і оборонної продукції; в 1,5 разу підвищити народне споживання, збільшити 1,5 разу виробництво продукції сільського хозяйства.

Країна дуже важко справлялася з завданнями третьої п’ятирічки, Позначилися репресії 1937 — 1938 рр. Невиправна збитки був нанесений господарським кадрам. Давали себе знати і у напередодні війни формувати стратегічні запаси й збільшувати витрати бюджету на оборону (з 12,7% на другу п’ятирічку до 25,4% у третій п’ятирічці), бюрократична неразворотливость системи управління, дріб'язкова регламентація роботи і ін. З 1938 по 1940 р. випуск промислової продукції збільшився на 45% при запланованому протягом усього п’ятирічку зростанні на 92%. Не справлялася з завданнями п’ятирічки нафтова промисловість: різко знизився проти 1937 р. загальний метраж бурових робіт з проходці нафтових скважин.

Для третьої п’ятирічки характерний повернення до елементам мілітаризації праці. Під загрозою ув’язнення робітники і службовці або не мали права переходити з однієї підприємства інше без дозволу дирекції. Наркомати отримали право на власний розсуд переміщати інженерів і працівників з підприємство на підприємство, зокрема й інші райони країни. У червні 1940 р. робочого дня продовжено із сьомої до 8 годин, а робоча тиждень знову почала семиденної. За триразове запізнення працювати протягом місяці працівники піддавалися карному наказанию.

Будівництво Московського Метрополитена

У двадцяті роки Москва швидко росла. Але, попри зросле кількість трамваїв, збільшення автобусного парку, поява тролейбусів, наземний транспорт ні вони здатні вирішити проблему перевезень. У самій Москві, вернувшей собі статус столиці, знову стає актуальна проблема будівництва метрополітену і про неї стали думати державному рівні. У 1931 року, Пленум Ц К ВКП (б) розглянув критичну ситуацію з пасажирськими перевезеннями ухвалила рішення: «Негайно розпочати підготовчої роботу з спорудженню метро у Москві як головного кошти, який дозволить проблему швидких і дешевих людських перевезень». На виконання даного Указу 23 вересня організований Метробуд. У листопаді 1931 року в Русаковской вулиці закладено досвідчений ділянку для вивчення умов підземних робіт у Москве.

Історія становлення російського метрополітену дуже багата, а первісток — Московський метрополітен, народився хоча у лагідні терміни, але дуже добре аргументованою і продуманою основі, завдяки ідеям, які заклали видатні російські инженеры.

У 1932 року, урядом схвалена схема першочергових ліній. 21 березня 1933 року Раднарком СРСР затвердив схему з десяти ліній, завдовжки 80 км.

Поруч із початком будівництва створили Метропроект, 1951-го року перетворений до державного проектно-вишукувальний інститут Метрогипротранс — кузню провідних фахівців метрополитена.

Кількість робітників у 1933 року — 36. 000, у середині 1934 року — 75. 000.

За виробництва робіт переважав, а ручна праця, бракувало відбійних молотків, а основним знаряддям було кайло, брухт, лопата. Але будівництво йшло зі справжнім ентузіазмом, будівництво було оголошено Всесоюзній ударної, в будівництві Московського метрополітену брали участь представники всіх республік Радянського Союзу, і було интернациональной.

Перша лінія метрополітену «Сокольники «- «Парк Культури «з відгалуженням від станції «Охотний ряд «за станцію «Смоленська «завдовжки 11,2 км, мала 13 станцій. Проходити цю ділянку довелося чотирма способами при суцільний дерев’яному кріпленні. Усього гірським способом було пройдено 9013 метрів тунелів, щитами — 887 метрів, траншейным способом — 3251 метр, відкритим способом — 4220 метрів. Ділянка лінії від Комсомольській площі до Бібліотеки імені Леніна проходив районах з щільною багатоповерхової забудовою, вузькими вулицями прокладався способом глибокого закладення. Ділянки від Сокольников до Комсомольській площі й від Бібліотеки імені Леніна до Кримської площі будувалися відкритим способом в котлованах.

Станції метро створювалися як просторово протяжний архітектурний комплекс монументальних споруд. У тому проектуванні та оформленні брали участь такі видатні архітектори, скульптори і митці країни, як: В. Г. Гельфрейх, И. А. Фомин, А. В. Щусев, Н. Я. Данько, А. А. Дейнека, А. Н. Душкин, П. Д. Корин, М. Т. Манизер, Н. В. Томский, Д. Н. Чечулин та інших., прагнули як створити як найбільш комфортабельні умови для пасажирів, але й надати кожної станції індивідуальний архітектурний образ. Художні комплекси Московського метрополітену прикрашені статуями і рельєфами, монументально-декоративними композиціями (живопис, мозаїки, вітражі). Використовувалися різні облицювальні матеріали, зокрема більш 20 видів мармуру із різних родовищ Кавказу, України, Середньої Азії, Алтаю, Уралу, і навіть граніт, родонит, онікс та інших. материалы.

Для входу в метро було споруджено 17 надземних вестибюлей, 5 похилих ходів, 15 ескалаторів, 56 вентиляційних шахт, укладено 21 тис. кв. м. мармуру, 25,7 км. шляхів, 540 км. кабелю, побудовано 4 підстанції. І усе це зроблено на рекордно стислі терміни, менш як по три года.

15 жовтня 1934 року, від станції «Комсомольська «за станцію «Сокольники », почалася обкатка одного шляху — пустили перший пробний поїзд, що з двох вагонів: № 1 — моторного, червоного кольору та № 1001 — причіпного, піскового цвета.

4 лютого 1935 року, усією трасою пройшов перший потяг i вже 2 дні першими пасажирами Московського метро стали делегати VII Всесоюзного з'їзду Рад. 19 лютого почалося регулярне навчальний рух трасою. У період обкатування тисячі москвичів — передовиків виробництва, з’явилася можливість проїхати по першої лінії найкращого у світі метрополитена.

15 травня 1935 року, о 7-й годині ранку відкрили двері для пасажирів все 13 станцій першої лінії метро.

Завод «Москвич»

Народження і становлення 1929 рік. Жовтень Почалося будівництво Московського автоскладального заводу, розрахованого на складання 24 тисяч автомобілів на рік. 1930 рік. У листопаді Автоскладальний завод вступив у число діючих підприємств. До 1933 р. випускав автомобілі «Форд-А «і «Форд-АА «. Грудень Постановою Всесоюзного автотракторного об'єднання завод став іменуватися «Державний автоскладальний завод імені КІМ у Москві «. 1932 рік. Грудень Початок складання вантажних автомобілів «ГАЗ-АА «(близько тридцяти% від всього випуску) з деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом. 1939 рік. Лютий Відповідно до наказом Наркомсредмаша Автоскладальний завод им. КИМ виведено з складу Горьковського автозаводу і увімкнули в Глававтопром самостійна підприємство, що називається «Московський автомобільний завод імені КІМ «. 1941 рік. Жовтень Завод им. КИМ було на Урал. Його виробництво було переорієнтоване на військову продукцию.

Відродження, визнання 1945 рік. Травень Прийнято Постанова Ради Міністрів СРСР про розгортання будівництва автозаводу з випуску малолітражки автомобілів «Москвич «і найменуванні заводу «Московський завод малолітражних автомобілів «(МЗМА). 1947 рік. Квітень Почався би серійний випуск легкових малолітражних автомобілів «Москвич-400 «. 1948 рік. Квітень Належить початок експорту автомобілів «Москвич «. 1954 рік. Лютий Освоєно випуск модернізованої моделі автомобіля «Москвич-401 «. 1958 рік. Липень Розпочато випуск автомобіля «Москвич-407 «з верхнеклапанным двигуном. Август На Всесвітньої автомобільному виставці у Брюсселі автомобілі «Москвич- 407 «і «Москвич-423 «відзначені золотими медалями. 1963 рік. Грудень З головного конвеєра зійшов останній автомобіль «Москвич- 407 «. Розпочато випуск перехідною моделі «Москвич-403 «. 1964 рік. Вересень Розпочато випуск автомобілів «Москвич-408 «. 1967 рік. Травень З головного конвеєра заводу зійшов мільйонний автомобіль «Москвич-408 «. Жовтень Випущена першу партію автомобілів «Москвич 412 «. 1968 рік. Січень Початок реконструкції заводу і початок будівництва головного складального корпусу. Травень Розпочато випуск модифікацій «Мосвквич-412 «- автомобіля «Москвич-427 «з кузовом «універсал «і автомобіля «Москвич-434 «з кузовом «фургон «. Жовтень У зв’язку з 50-и летимо ВЛКСМ МЗМА перейменований на Автомобільний завод імені Ленінського комсомолу (АЗЛК). Від одиниць — до мільйонів 1971 рік. Вересень Створено автомобільне виробниче об'єднання «Авто-Москвич «. 1973 рік. Травень Відкритий пам’ятник — стела -- воїнам — автозаводчанам, які у роки Великої Вітчизняної війни. 1974 рік. Август З головного конвеєра заводу зійшов двохмільйонний автомобіль «Москвич-412 «. 1975 рік. Грудень Розпочато виробництво нових автомобілів «Москвич-2138 «і «Москвич-2140 «. 1977 рік. Грудень На експорт відправлений мільйонний автомобіль «Москвич «з початку поставок їх закордон. 1980 рік. Август 25 серпня зійшов із конвеєра тримільйонний автомобіль «Москвич-2140 «. 1982 рік. Січень АЗЛК почав велику реконструкцію: будівництво корпусів пресового, механоскладального цехів, «Порозо «та конкурентоспроможні цехи «Пластмас «. 1986 рік. Вересень 17 вересня з конвеєра заводу зійшов четырехмиллионный автомобіль «Москвич «. 1989 рік. Розгорнуто роботу з підготовки виробництва пікапа з урахуванням мод. 2141 і причепа. 1992 рік. У листопаді Освоєно випуск вантажного автомобіля «Москвич-2335-пикап «і причепа мод. 8135. 1997 рік. Січень Відродження заводу після більш як річного простою. Квітень Освоєно випуск нової моделі «Юрій Долгорукий «з двигунами ВАЗ і Рено. Червень Початок випуску моделі «Князь Володимир «сдвигателем Рено. Август На базі серійних автомобілів «М-2141 «і «М-2335-пикап «розроблено моделі електромобілів (екологічно чистые).

Загальні результати индустриализации.

Плани були гігантські, але вони виконувалися. Але створили величезний масив нових промислових підприємств. Середній щорічне зростання промислових підприємств — 600 шт.

Прискорення вдвічі темпи зростання важкого машинобудування. Зниження безробіття. Проте уваги приділялося легкої промышленности.

Індустріалізація носила політичного характеру, вирішувала соціально- політичні завдання, власне промислові проблеми йшли другого план.

Головне, чого навів (і був привести) курс — на форсовану індустріалізацію, — це формування командної економіки, надцентралізованою, що була директивному планування, повністю одержавленої, систематично прибегающей до позаекономічним заходам примусу і тому репресивної. Економічна основа тоталітарного суспільства була цим создана.

Який ціною досягнуто успіхи? Ця ціна висока: знекровлене сільському господарстві відставання легку промисловість; істотне зниження життєвий рівень населення; дедалі ширше використання безплатного (рабського сутнісно) праці ув’язнених, армія яких у роки індустріалізації невблаганно росла.

Перебазування московських предприятий

Про те, що столичному мегаполісу не до обличчя чалящие труби заводів і фабрик, говориться дуже довго, й у влади проблема не нова. Сьогодні у спадщину від радянської індустріалізації Москві залишилися сотні виробництв, розташовані у самому центрі міста. Потім, що у 70-ті роки, спробували перекинути заводи з єдиного центру столиці у кращі при цьому місця околицях. Проте «переїхало «трохи більше десятка предприятий.

У умовах міська адміністрація також було зацікавлена тому, щоб виробництва поміняли адресу. Причому питання екології і естетики займали не найважливіше місце. Побудовані дома заводу де- нибудь в Хамовниках чи Замоскворечье готель або житлової будинок принесуть куди більше, отже, і місцевих податкових надходжень у столичну скарбницю, ніж фабрика, оснащена верстатами «часів потьомкінських та завоювання Криму «. При цьому ця ж фабрика, переміщену і переоснащенная, також сприяли б зростання міста та його обитателей.

Проте справа переселення віддали на відкуп приватних інвесторів, що з міста обернулося ліквідацією багатьох підприємств. Про те, чим загрожує Москві зникнення реального сектора виробництва як влади збираються цьому протистояти, розповіла на що відбулася днями прес-конференції Ірина Рукина, голова комісії з економічну політику Мосгордумы і одночасно одне з ідеологів нової столичної політики реформування промзон.

Місто втрачає як заводи і фабрики. Зникли цілі галузі. За півтора року тюремного ліквідовано 14 підприємств лише у легкої промисловості, а у місті закрилися понад 50 відсотків виробництв. Лякає навіть втрата потужностей, а зникнення брендів, що їх налагоджені зв’язки й з постачальниками, усталені ринки збуту. Були серед таких підприємств і монополісти у сфері. Наприклад, Тонкосуконная фабрика імені Петра Алексєєва — єдине подібне підприємство у країні, яке приносить прибуток. Проте нове від незаконного продажу великого пакети акцій керівництво прийняло рішення про перепрофілювання виробництва. Або єдина Росії Московський ткацко-отделочный комбінат, сотрудничавший із більшістю вітчизняних виробників меблів. Підприємство приносило дохід, і ні давно було модернизировано устаткування. Був, щоправда, і тільки недолік — дуже вже зручне і привабливе місце на березі Яузи обіймав комбинат.

Перед містом слід дуже гостра соціальна проблема. Адже ліквідованих підприємствах працювали люди, що залишилися без коштів до існуванню, а чимало й без даху над головою, оскільки чекали квартир, тулячись в фабричних общежитиях.

Нині замість дотеперішніх производственно-коммунальных зон виникнуть промислові зони. Вони нібито будуть створюватися по галузевому принципу на спеціально виділених при цьому територіях. Функції управління візьме він спеціальна управляюча компания.

Вывод

В час Москва є найбільшим економічним, політичним, науковий центр Росії. Основу економіки Москви становить багатющий науково — технічний і промисловий потенціал міста. На території міста діє безліч великих підприємств різних галузей промисловості: чорної та кольорової металургії, машинобудування і металообробки, будівельних матеріалів, легкої і харчової промисловості, оборонних підприємств та інших. У самій Москві містяться найбільші автомобільні, авіаційні і машинобудівні заводи, підприємства текстильної і харчової індустрії, міського будівництва. Москва є найбільшим транспортним центром же Росії та Східної Європи. З 1990 року Москва стала визнаним лідером сучасних російських економічних реформ. Зрослий вагу економіки Москви у економіці нової Росії відзначається суттєвим збільшенням частки Москви у прибутках і видатках бюджету РФ.

Приложение

•1147 рік — Перше літописне нагадування про Москві. Засновник Москви — князь Юрій Долгорукий. •1276 рік — Освіта самостійного Московського князівства. •1328 рік — Москва стає великокняжеским містом — центром російських земель. •1480 рік — Повне визволення з васальної залежність від Золотої Орди. •1485 — 1495 роки — Спорудження при Івана III нових цегельних муру і веж Кремля, існують і донині. •1547 рік — Великий князь Московський Іван IV Грозний приймає титул царя. •1564 рік — Іван Федоров друкує у Москві першу книжку. •1589 рік — У самій Москві засновано Патріаршество. •1686 рік — Заснована Славяно-греко-латинская академія. •1703 рік — Вийшов перше число російської газети «Відомості про військових та інших справах «. •1713 рік — Столиця Російської держави при Петра I переноситься з Москви у Петербург. •1755 рік — Заснований перший Росії Московський університет. •1812 рік — Вітчизняна війна 1812 року. Пожежа Москви. •1872 рік — В Інституті відкрито перша рейкова кінна лінія — «конка «- по Тверській вулиці. •1905 рік — Перша російська революція. Грудневе збройне повстання на Червоній Пресні. •1918 рік — 12 березня Москва стає столицею в Радянській Росії, сюди переїжджає уряд на чолі з В.І. Леніним. •1924 рік — У самій Москві з’явилися перші автобуси. •1933 рік — Пустили перші тролейбуси. •1935 рік — В Інституті відкрито першу лінію Московського метрополітену і прийнято Генеральний план реконструкції Москви. •1939 рік — Початок регулярного телевізійного мовлення. •1941 рік — Розгром німецьких військ під Москвою. •1945 рік — Парад Перемоги у Великій Вітчизняній Війні на Червоній площі. •1957 рік — Московський фест молоді та студентів. •1980 рік — Проведення ХXII Олімпійських ігор. •1991 рік — Обраний прямим таємним голосуванням перший Мер Москви — Г. Х. Попов. •1996 рік — Прямим таємним голосуванням обрані Мер Москви Ю. М. Лужков і Віце-мер В. П. Шанцев. •1997 рік — П’ята Конференція Мерів найбільших міст світу. •1998 рік — Проведення Світового дня довкілля Москве.

Список використаної литературы

1. Горинов М. М., Дощенко Є.І. 1930-ті роки // Історія Батьківщини: люди, ідеї, рішення. Нариси історії Радянської держави. — М.: Политиздат, 1991. — З. 165−216. 2. Новітня Історія Батьківщини. XX століття: У 2 т. — М.: Гуманит. вид. центр ВЛАДОС, 1998. — Т.2. — З. 5−27. 3. Орлов О. С., Георгієв В.А., Георгієва Н.Г., Сивохина Т. А. Історія Росії давніх часів донині. Підручник. Видання друге, перероблене і доповнене. — М.: ПБОЮЛ Л. В. Рожников, 2001. — З. 363−366. 4. Політична історія: Росія — СРСР — Російської Федерації: У 2 т. — М.: ТЕРРА, 1996. — Т.2. — З. 318−385. 5. Соколов О. К. Курс радянської історії. 1917−1940. — М.: Высш. шк., 1999. — З. 151−227.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой