Все, що треба знати про олії

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Все, що треба знати про масла.

Как зберігати олію?

Гарантийный термін зберігання масел залежить від типу масел. Для моторних масел стандартний термін — 2 року за умови цілісності упаковки. Отже ви повинні розуміти, що це перестраховка, реальний термін більше. Постає питання дату виробництва. Дата виробництва нанесена лазером на каністру як маркування, наприклад, H9B0386, де H — виготовлювач Hamburg, Germany (P — виготовлювач Port Jerome, France); 9 — рік виготовлення — 1999 (0 — 2000, 1 — 2001); B — місяць виготовлення (1−9 — січень-вересень, А — жовтень, B — листопад, З — грудень); 0386 — номер партії. Автокосметика Esso має іншу маркірування, наприклад, 9131, тут 9- рік; 131 — порядковий номер дні, у року.

Можно чи змішувати синтетичні олії з полусинтетическими і мінеральними?

Все олії фірми Esso лінії «U «- Esso Ultron, Esso Ultra, Esso Uniflo та його «дизельні «варіації сумісні між собою у будь-якому поєднанні і будь-яка пропорції, т.к. у яких застосована сама новітня формула присадок. Звідси можна дати рекомендацію на «змішане «використання олій у залежність від сезону, тобто. на літо заливати «полусинтетику «чи «мінералку », а взимку — «синтенику «. Така схема економічно виправдана, у разі, коли міняєте олію двічі на рік.(це стосується лише фірмі Esso)

У інших виробників може бути інші умови. Існують загальні правила: заважати можна синтетику і полусинтетику і мінеральну і полусинтетику. Вслучае зі змішуванням мінерального олії з синтетикою можна отримати Великі й дорогі проблеми.

Как відрізнити підробку?

Прежде всього, купуйте олії у місцях, заслуговують вашого довіри, наприклад ми. По-друге, нині, нами нема ЖОДНОЇ підробки під олію Esso. Якщо, те, що Ви купили викликає в Вас сумнів, зверніться до нас на предмет ідентифікації олії. Хотів би звернути увагу, що офіційно в Східній Європі (включаючи СНД) олію для транспорту постачають із Німеччини, а автокосметика — з Англії. Вдалих покупок!

Стоит чи витрачати понад так званий «бренд », коли сьогодні ринок пропонує дешеві «полусинтетики «і навіть «синтетики » ?

Разница і є. Тільки великі фірми може дозволити собі вести дорогі досліджень зі створення олії з персональним добором кожної присадки. При цьому і Esso та інші компанії роблять готові пакети присадок на продаж іншим фірмам, але одержуване олію матиме мінімальні чи середні показники у класі. Наприклад, як відомо, у процесі праці та спрацьовування присадок відбувається падіння якості олії, включаючи збільшення його в’язкості, що є дуже актуальним взимку. «Небрендовые олії «на момент заміни можуть приймати значно більшу в’язкість, що викликає проблеми з запуском, а таке олію, як Esso Ultron, навіть по подвійного пробігу має такі незначне зниження експлуатаційних характеристик, що ІСД може розглядатися майже свіже олію. Якщо ви подивіться на список масел, із якими такі фірми як BMW і Volkswagen/Audi дозволяють збільшений пробіг до заміни масел, то побачите лише мастила відомих марок, включаючи, звісно, олії Esso.

Нужно чи додавати присадки в олії?

Современное високоякісну олію має повний пакет присадок, які «ювелірно «підібрані друг до друга, ніж виникало взаємовиключних ефектів. Наприклад, антипенная і антикоррозионные присадки — антиподи і підвищення одного властивості можуть призвести до їх зниження іншого. У олії створено «тонкий «баланс, що ви можете зруйнувати, намагаючись «поліпшити «будь-які властивості олії. Поліпшивши антикоррозионные властивості, ви можете отримати масляну піну у місцях тертя, такими є всі одно, що ні змащувати — знос буде катастрофічним.

Менять чи не змінювати те, що залитий заводі?

Наш рада — змінювати! Не думайте, що це завжди буде марнотратством залити олію вищого якості «всього «на 1500−2000 км — розпочатий знос і забруднення двигуна потягнуть згодом дорожче.

Можно чи використовувати олії, призначені для американського ринку на європейських автомобілях?

Нет, цього робити годі! Для європейських машин використовуються свою власну класифікація АСЕА (A2, A3 — для бензинових двигунів і B2, B3 — для дизельних). Річ у тім, що європейський двигун, зазвичай, більш «гарячий », більш форсований. Це з тим, що на європейські автомобілі менше від американських за величиною, й двигун, але потужності вони приблизно однакові. Хто недолюблює могутність і вплив швидкість? Оливи для американських машин не розраховані таких перевантаження, що може спричинити до плачевних результатів.

Как підібрати аналог?

Вот ця сама цікаве. Найбільша проблема виникає з тими мастилами й рідинами, що згадуються в інструкціях як оригінальні олії. Розумний людина здогадується, що автомобільні фірми роблять олії, а замовляють їх в фахівців, тобто. у олійних фірм. Тому шукайте в каталогах виробників олії, у всіх великих виробників, є аналоги.

Моторные олії: щоправда і вымысел.

Приближается сезон заміни моторного оливи й у літературі з’являється дуже багато статей і нотаток, що розповідають у тому, які олії потрібно використовувати, чому віддавати перевагу. Але у більшості випадків ці статті пишуться непрофесіоналами, «доморослими фахівцями », котрі спиралися б на свій власний, найчастіше зрадливий досвід минулого і «гаражні «розмови. Ось ви й переходять з однієї статті у іншу помилки, які мають нічого спільного з реальністю. У цій статті з допомогою провідного фахівця за автомобільними маслам фірми «Сонико », офіційного представника фінського заводу «Teboil », спробуємо об'єктивно розібратися з декотрими такими помилками.

Заблуждение № 1. Пов’язано з її пошуком «найкращою «фірми, виробляючої олії.

Каких лише заяв рекламного характеру не зустрінеш у літературі. У першому олії є «спеціальні «присадки, які знижуватимуть тертя практично нанівець і яких набагато більше не чули на жодному заводе-маслопроизводителе у світі, олії інший фірми аж до останнього часу було засекречено і використовувалися лише у НАТО для операцій на Перській затоці, треті використовують у гонках Formula 1 тощо.

На насправді на етикетці кожної банки з олією є дві основні характеристики, з допомогою яких можна скласти уявлення про вмісті. Перша — це характеристика в’язкості олії, характеристика SAE, друга — характеристика якості, характеристика АПІ. І якщо банках різних виробників ці характеристики збігаються, можна сказати, що у своїм якостям ці олії дуже близькі. Тут слід сказати у тому, у світі існує обмежений і невелика кількість постачальників базових олій і присадок, з яких лабораторіях маслозаводов і виготовляються різні типи масел. Через це ціни на всі олії з характеристиками в усіх відомих виробників близькі і вирізняються лише на 10−15%, що пов’язано основному з інвестиціями рекламу й видатками транспортування масел з заводів різної від імені Росії віддаленості. Якщо ж ви зустрічаєте «нове «олію, який стоїть 30−40% дешевше аналогічного продукту відомих фірм, то причина, швидше за все за відсутності у складі цього олії дорогих присадок, що організувати неможливо визначити, які мають дорогого устаткування.

Вывод. Читайте інформацію, наявну на етикетках банок, порівнюйте ціни, і думайте самі!

Заблуждение № 2. Пов’язано з її пошуком «найкращого «олії.

Это оману виникло внаслідок заяв несумлінних рекламодавців.

В літературі зустрічається інформація, що у нашому «найкращому «олії можна їздити до заміни і 20 тисячі кілометрів і 30 тисяч і навіть 60. У цьому можна «заощаджувати «15−20% палива. М’яко кажучи, цю інформацію не чи реальні. Можливо, на якомусь олії і можна проїхати 60 тисячі кілометрів, а згодом доведеться здати двигун в капітальний ремонт, але це перестав бути нашої метою. ЖОДЕН виробник олії це не дає рекомендацій заміни олії, ці рекомендації дає ВИРОБНИК АВТОМОБІЛЯ! І тоді як сервісною книжці автомобіля зазначений пробіг до заміни олії, припустимо 10 тисячі кілометрів, те й змінювати олію у ця дата, незалежно від цього, який сорт ви вибрали. З використанням синтетичних масел ви подовжте термін служби вашого двигуна, але терміни заміни мають бути колишніми. Що стосується економії палива можна сказати. У світі група масел, яким присвоюється титул «энергосберегающее », у своїй на етикетку банки ставиться спеціальний значок. Економія палива, яка під час використання таких масел, становить одиниці відсотків, трохи більше! Якщо ж вам пропонується економія 15−20%, то радимо вам відмовитися від придбання певного товару — продавець явно лукавить.

Вывод. Читайте інструкцію по експлуатації автомобіля і відмовляйтеся від купівлі, якщо ви пропонують «найкраще і саме довговічне » !

Заблуждение № 3. Пов’язано з вязкостными властивостями синтетичних масел.

При продажу синтетичних масел доводиться постійно мати справу з сумнівами покупців: «А було б синтетичне олію занадто рідким? Не витече воно через сальники? «Насправді в’язкість олії при холодному пуск (до речі, холодним пуском називається пуск двигуна за умови, коли температура двигуна дорівнює температурі довкілля) пов’язана з в’язкістю олії при робочої температурі двигуна. І синтетичні олії, є більш рідкими проти мінеральними при низьких температурах, при робочої температурі не поступаються, тоді як у часто навіть перевершують мінеральні по в’язкості, тобто є як густими.

Вывод. Синтетичні олії виграють у мінеральних як по в’язкості при холодному пуск, але, здебільшого, і з в’язкості при робочої температурі.

Заблуждение № 4. Пов’язано з літньої експлуатацією масел.

Почему-то вважається, що з літньої експлуатації олію стає більш рідким і тому потрібно використовувати вже інакші, спеціальні «літні «олії. На насправді температура навколишнього повітря не надає на в’язкість олії ніякого впливу (якщо, звісно, мова не про експлуатації автомобіля в пустелі Сахара). Міркуйте самі: їздите ви взимку чи влітку, якщо система охолодження двигуна вашого автомобіля функціонує нормально, то робоча температура двигуна буде постійної (близько 100 З) не залишиться залежати від температури довкілля! І недаремно в усій довідкової літературі як однією з основних характеристик моторного олії вказується кінематична в’язкість при 100 З. А «літні «олії називаються так і не оскільки влітку потрібно використовувати але їхні, тому, що їх можна використовувати взимку.

Вывод. Якщо ви хоч експлуатували свій автомобіль взимку на олії, яке вас повністю влаштувало, то можете продовжувати використовувати цю олію і вони влітку. Проте чи слід забувати про тому, що є обмеження, накладываемые виробниками автомобілів на використання мастильних матеріалів і у будь-якому разі основним документів під час виборів має бути інструкція по експлуатації.

Заблуждение № 5. Пов’язано з швидким потемнінням синтетичних масел.

Старые поняття, коли сильно потемніле моторне олію рекомендувалося терміново замінити, давно втратили актуальність. Сучасні олії, особливо синтетичні, містять дуже багато спеціальних миючих присадок, які нас дуже швидко, іноді за кілька сотень кілометрів, вбирають у собі бруд і продукти згоряння робочої суміші, у своїй сильно сутеніючи. Але, це важливо, у своїй анітрохи не втрачають свої смазывающие властивості.

Вывод. Якщо перед заміною олії ваш двигун ні сильно забруднене або якщо ви скористалися промывочным олією, можна не зважати на швидке потемніння свежезалитого олії.

Заблуждение № 6. Пов’язано з примітивними спробами визначити температуру перекачування олії шляхом поповнення різних «чарівних «чисел або до температурі застигання, або до цифрі, що стоїть в характеристиці в’язкості олії перед буквою W. Помилки, отримувані при що така спробах, може становити до 7−8 З, а всім автолюбителям, експлуатує автомобіль щодня знайомі випадки, коли температура опускається на 3−4 З проти попередньої вночі, а машина не заводиться. Наприклад звернімося довідковим даним за фінськими маслам фірми «Teboil «. Оливи Diamond 5W40 і Gold 5W40 мають однакову класифікацію SAE, проте температура перекачування першого становить -41 З, а другого -36 З. Також не є очевидним пов’язані температура застигання оливи й температура перекачування. Наприклад, того ж олії Diamond 5W40 температура застигання дорівнює -54 З (різниця з температурою перекачування становить 13 З), а для олії Silver 10W30 -39 З за нормальної температури перекачування -33 З (різниця становить всього 6 З).

Вывод. Висновок, який хочеться зробити до цього пункту, підбиває підсумки всієї замітці.

Уважаемые автолюбителі! Радимо вам купувати оливи й інші видаткові матеріали й запчастини на свої улюблених авто у професіоналів. У місті віддавна є офіційні представники провідних світових у виробників і в місцях вам докладно і грамотно розкажуть про призначення і перевагах тієї чи іншої олії, дадуть почитати про вязкостно-температурных характеристиках. Якщо ж продавець неспроможна вирішити ваші питання, то краще витратити свої гроші у іншому місці.

Какие олії краще: синтетичні чи минеральные?

Многолетние контролю над продажами моторних масел показують, що особливий пік продажу синтетичних моторних масел посідає вересень-листопад. І це не дивно — адже синтетичні базові олії дозволяють легше досягти необхідних низькотемпературних характеристик. Але кращі низькотемпературні властивості - далеко ще не єдиний плюс синтетичних масел. Які є ж ще корисні властивості вони теж мають?

1. Більше високий індекс в’язкості (менше зміна в’язкості зі зміною температури).

2. Краща плинність при низьких температурах.

3. Більше висока опірність старіння.

4. Менша испаряемость.

5. Більше висока стабільність при високих температур.

6. Найкращі антифрикционные властивості.

7. Менша «загущенность », т. е. кількість присадок, необхідних отримання аналогічних властивостей.

8. Підвищена стійкість до деформаціям зсуву.

И як слідство, ще ряд чудових аргументів на користь застосування синтетичних моторних масел:

отсутствие проблем при холодному пуск двигуна (з пунктів 1 і 2);

более швидке надходження олії до частинам двигуна після холодного пуску, отже менший знос деталей при холодному пуск (з пунктів 1, 2, і шість);

существенная економія палива, особливо в частих холодних пусках і коротких пробігах (з пунктів 1, 2, і шість);

низкий витрата олії (спираючись на пункт 4);

более надёжная захист від високотемпературних відкладень (з пунктів 3 і п’яти);

более висока стабільність характеристик, що дозволяє за всенародного схвалення виробника автомобіля збільшувати інтервали між замінами масел (спираючись на пункт 7);

более висока смазочная здатність при високих температур (з пунктів 1, 5 і шість).

Недостаток у синтетичних масел, мабуть, один — високу вартість.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту internet

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой