Оценка макроекономічного шкоди від дефіциту цільового бюджетного територіального дорожнього фонду

Тип роботи:
Реферат
Предмет:
Ергономіка


Дізнатися вартість нової

Детальна інформація про роботу

Витяг з роботи

Оценка макроекономічного шкоди від дефіциту цільового бюджетного територіального дорожнього фонда

Голумидова А.В., Архипова В. Ф., ВлГУ

Отсутствие стратегічної системи управління інвестиційні ресурси дорожньої інфраструктури регіону призвела до того, що з Володимирській області із усіх джерел бюджетного фонду збируваність становить трохи більше від потребности.

На основі сумарних дисконтированных витрат було спрямовано чистий дисконтированный виміряти ціну нестачі інвестицій у дорожню інфраструктуру, і упущений приріст ВРП.

График динаміки чистого дисконтированного шкоди від недостатності інвестицій у дорожній сектор наочно демонструє, що чистий дисконтированный збитки зростає (рис. 1).

Точка беззбитковості за умови виконання планових показників, відповідна терміну окупності, відповідає приблизно 1 року і 2 місяців (точка перетину ліній 1 і 2, мал. 2). Далі знак ЧДУ змінюється позитивного та її величина

Рис. 1 Визначення чистого дисконтированного шкоди (ЧДУ)от недофінансування регіональної дорожньої інфраструктури (млрд. крб. у діючих цінах) постійно зростає, оскільки незмінно ростуть сумарні дисконтированные витрати в фактичних умовах, випереджаючи зростання сумарних дисконтированных витрат у планових условиях.

Таким чином, що менше інвестиційних ресурсів сформується і вкладено в вдосконалення мережі доріг, то більша відмінність між суммарными витратами і вище чистий дисконтированный збитки. У цьому, відповідно, росте, і комплексний мультиплікатор шкоди (3).

Рис. 2 Динаміка зростання кількості комплексного мультиплікатора шкоди Мку

Макроэкономический збитки визначено у вигляді упущеного приросту валового регіонального продукту (ВРПу) через недостатніх державних інвестицій у аналізовані нами громадські блага — дорожню інфраструктуру наведено на рис. 4.

Видно, що обсяг упущеного приросту валового регіонального продукту становила до 2009 року 27,122 млрд. крб. чи 1 карбованець недовложенных коштів збитки обернеться пропущеною приростом ВРПу у сумі 4 рублей.

Рис. 3 Динаміка упущеного приросту ВРПу від недофінансування регіональної дорожньої инфраструктуры

Ущерб має місце і мікрорівні- в господарюючих суб'єктів як акселеративного шкоди, опредеяемого за сумою можливих втрачених индуцированных інвестицій господарюючими суб'єктами, про що буде викладено у таких публикациях.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet

Показати Згорнути
Заповнити форму поточною роботою