Оценка макроекономічного шкоди від дефіциту цільового бюджетного територіального дорожнього фонду

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Эргономика


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Оценка макроекономічного шкоди від дефіциту цільового бюджетного територіального дорожнього фонда

Голумидова А.В., Архипова В. Ф., ВлГУ

Отсутствие стратегічної системи управління інвестиційні ресурси дорожньої інфраструктури регіону призвела до того, що з Володимирській області із усіх джерел бюджетного фонду збируваність становить трохи більше від потребности.

На основі сумарних дисконтированных витрат було спрямовано чистий дисконтированный виміряти ціну нестачі інвестицій у дорожню інфраструктуру, і упущений приріст ВРП.

График динаміки чистого дисконтированного шкоди від недостатності інвестицій у дорожній сектор наочно демонструє, що чистий дисконтированный збитки зростає (рис. 1).

Точка беззбитковості за умови виконання планових показників, відповідна терміну окупності, відповідає приблизно 1 року і 2 місяців (точка перетину ліній 1 і 2, мал. 2). Далі знак ЧДУ змінюється позитивного та її величина

Рис. 1 Визначення чистого дисконтированного шкоди (ЧДУ)от недофінансування регіональної дорожньої інфраструктури (млрд. крб. у діючих цінах) постійно зростає, оскільки незмінно ростуть сумарні дисконтированные витрати в фактичних умовах, випереджаючи зростання сумарних дисконтированных витрат у планових условиях.

Таким чином, що менше інвестиційних ресурсів сформується і вкладено в вдосконалення мережі доріг, то більша відмінність між суммарными витратами і вище чистий дисконтированный збитки. У цьому, відповідно, росте, і комплексний мультиплікатор шкоди (3).

Рис. 2 Динаміка зростання кількості комплексного мультиплікатора шкоди Мку

Макроэкономический збитки визначено у вигляді упущеного приросту валового регіонального продукту (ВРПу) через недостатніх державних інвестицій у аналізовані нами громадські блага — дорожню інфраструктуру наведено на рис. 4.

Видно, що обсяг упущеного приросту валового регіонального продукту становила до 2009 року 27,122 млрд. крб. чи 1 карбованець недовложенных коштів збитки обернеться пропущеною приростом ВРПу у сумі 4 рублей.

Рис. 3 Динаміка упущеного приросту ВРПу від недофінансування регіональної дорожньої инфраструктуры

Ущерб має місце і мікрорівні- в господарюючих суб'єктів як акселеративного шкоди, опредеяемого за сумою можливих втрачених индуцированных інвестицій господарюючими суб'єктами, про що буде викладено у таких публикациях.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой