Формирование та розвитку міст Росії.
Новороссийск

Тип работы:
Реферат
Предмет:
История


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

1. Підстава Новоросійського укрепления

2. Бойове крещение

3. Друге рождение

4. Початок промислового розвитку Новороссийска

5. Новоросійськ — губернський город

6. Бурхливі роки «Новоросійської республики»

7. Новоросійськ під час першої Першої світової (1914−1917)

Підстава Новоросійського укрепления.

Адрианопольский мирний договір, заключённый 2 вересня 1829 г. між Росією й Туреччиною, яким східне узбережжі Чорного моря від гирла річки Кубань, північніше Анапи, до посади Святого Миколи, південніше Поті, закріпилося за Росією, встановив світу у цьому ж районі. Горянські племена почали «священну війну» проти «невірних», що тривала незалежності до середини 19 століття, боротьбу з Росією їх підбурювала Туреччина і що стоїть її спиною Великобританія, англійські агенти вели серед горців антиросійську пропаганду.

Усе це змусило російське уряд встановити охорону узбережжя: запровадити крейсерство бойових кораблів вздовж Кавказького узбережжя Чорного моря, створити Чорноморську берегову лінію, що складається з низки невеликих укреплений.

Після смерті командувача військ Чорноморської берегової лінії генерал- лейтенанта А. А. Вельяминова царському уряду з його посаду призначило генерал-майора Миколи Миколайовича Раевского-младшего, сина героя вітчизняної війни 1812 року генерала від кавалерії М.М. Раєвського (старшего).

М.М Раєвськ-молодший народився 1801 року. У 1812 року за відмінність у боях французам він був зроблений в прапорщики, брав участь у походах за кордоном 1813 і 1814 роках. 13-річний воїн нагороджений орденом святого Володимира IV ступеня. М.М. Раєвський був близько знайомий з О.С. Пушкіним. Дві його сестри були одружені за декабристами С. Г. Волконським і М. Ф. Орловым.

М.М. Раєвський був обвинён у зв’язках із декабристами, сосланными на Кавказ, та її усунули від командування полком, лише 1837 року і його призначають начальником першого відділення Чорноморської берегової линии.

Свою діяльність березі Чорного моря М.М. Раєвський почав із будівництва Вельяминовского зміцнення у гирлі річки Туапсе, потім Тенгинского у гирлі річки Шапсухо. Влітку 1838 року, отримавши черговий чин — генерал-лейтенанта, він у пароплаві «Язон» зробив інспекторську поїздку до всім зміцненням берегової лінії від Сочі до Анапи, оглянув форт в Кабардинке й усю Цемесскую бухту. Після цього він зробив повідомлення царю необхідність будівництва зміцнення у гирлі річки Цемес. У нього найвища згоду отримали на початку сентября.

Головний командир Чорноморського флоту і портів Чорного моря, і навіть військовий губернатор Севастополя і Миколаєва, герой Наваринского бою 1827 року, віце-адмірал М.П. Лазарєв тримав свій прапор на лінійному кораблі «Силистрия», яким командував його учень капітан 1-го рангу П.С. Нахімов, майбутній герой Синопского бою оборони Севастополя. На борт корабля піднявся генерал-лейтенант М.М. Раєвський зі своїми штабом, у складі якого штаб-офицером рухом і дії морських загонів на східному березі Чорного моря входив контр-адмірал Л. Серебряков, майбутній будівельник Новороссийска.

12(24) вересня 1838 року у Цемесскую бухту ввійшла ескадра Чорноморського флоту. Десантом, висадженим з кораблів, було закладено форт, котра поклала початок майбутнього міста. Вже за його основі командир Чорноморського флоту віце- адмірал М.П. Лазарєв вважав, за яким заняття гирла річки Цемес дуже важливо задля крейсирующих тут військових судів Чорноморського флоту по закритому становищу Суджукской бухти, де цілі ескадри може мати завжди хороше притулок, начальник Чорноморської берегової лінії генерал-лейтенант М.М. Раевский

(молодший), командир десанту, думав що «міста і порту у гирла річки Цемес належить велике развитие».

Важкою було життя перших новороссийцев, солдатів гарнізону зміцнення, були відсутні будь-які умови життю. Ні житла, ні полів, ні городів, все потрібно зводити і створювати самим, перебої з возять харчування, незвичний клімат, викликав малярію та інші хвороби, складні відносини з горцами.

Назва новому чорноморському зміцненню, улаштованому в Суджукской бухті при гирлі ріки Цемес офіційно дали на початку 1839 року. 14 січня 1839 г. з’явився наказ військового міністра, у якому зазначається, що улаштованому зміцненню з Суджукской бухті при гирлі ріки Цемес привласнити найменування — «Зміцнення Новороссийск».

Хочеться наголосити, що є різночитання в назві бухти: тільки в вона називалася Суджукскою, в інших — Цемесскою. Першим звернув увагу до невідповідність назви бухти оточуючої місцевості генерал М.М. Раєвський. У своєму рапорті з ім'ям головного командира Чорноморського флоту і портів віце- адмірала М.П. Лазарєва № 2 від 8 березня 1839 року, він писав: «…Бухта, на якої зводиться Новоросійське зміцнення, називається усіма жителями Кавказу Цемесскою, від імені долини, лежащёй при внутрішньої ея краю. Турки біля входу до бухту колись побудували незначний форт, під назвою Суджук-Кале… Від цього непотрібного вже розваленого форту робиться іноді назва всієї бухти Суджукская. Для згоди назв на морських і сухопутних картах уклінно прошу Ваша превосходительство спитати Вище начальство, як її слід наименно кликати». Лазарєву думки Раєвського в рапорті сподобалися і він накладає резолюцію: «До штабу для уявлення та Головному морському штабу. Просити дозволу за картах називати бухту досі Суджукскую бухтою Цемесскою, як перше її название…»

За місяць 13 квітня у відповідь Лазарєву у Миколаїв (де розміщався його штаб) з Петербурга з морського відомства цілеспрямовано лист, у якому майбутнє іменувати Суджукскую бухту картами не інакше як Новороссийскою чи Цемесскою.

Демократичні погляди начальника Чорноморської берегової лінії, засновника Сухумського ботанічного саду, викликали поглумки та ворожість його начальників фон Граббе і Паскевича, крайніх монархістів на переконання, не признававших інших засобів завоювання Кавказу, крім військового насильства. Генерал-лейтенант М. М Раєвський в 1841 року пішов у відставку, не побачивши Новоросійська містом, про будівництво якого він мріяв. Але її - річ не пропало, воно було в надійних руках контр-адмірала Л. Серебрякова довів правоту слів М.М. Раєвського у тому, що Новоросійської бухті природою визначено бути портом Кавказької області й Черномории, а дорогах по Цемесу і Бакану — внутрішнім повідомленням для торговли.

На початку 1839 року цар своїм указом розділив Чорноморську берегову лінію на частини: перший відділ — від гирла Кубані до форту Олександрія (Сочі), друге відділення від Сочі до кордону з Турцией.

19 квітня начальником першого відділення Чорноморської берегової лінії, зміцнення Новоросійськ і устраиваемого там порту за поданням М.М. Раєвського призначили контр-адмірал Лазар Маркович Серебряков. Головний будівельник Новоросійська Л. Серебряков (Казар Маркосович Арцатагорцян) народився 1792 року у кримському селі Карасубазар (Білогірськ) в вірменської дворянській сім'ї. З вісімнадцяти років служив на флоті, плавав на кораблях Чорного і Азовського морів: гардемарин, мічман, лейтенант. У 1828 року за участь у взятті Анапи зроблений в капитан-лейтенанты, залучався до військово-дипломатичної діяльність у Туреччини та Єгипту. У 1834−1836 років у чині капітана другого рангу командував лінійним кораблём Балтійського флоту «Полтава».

У 1837 року Л. Серебряков направляють у розпорядження А. А. Вельяминова. У тому ж року присвоєно звання капітана 1-го рангу, а за рік — контр-адмірала. Енергійний, діяльний, Л. Серебряков не лише організує морські перевезення вантажів, і десантних військ, але й він бере участь у десантах, будівництві нових укріплень. Його не лише у морі. За перші місяці служби на Кавказі він верхом виконав більше шести тисяч верст за умов весняної распутицы.

Л. Серебряков вивчав і знав турецький і горянські мови, місцеві звичаї. Це допомогло йому налагодити контакти з старійшинами оточуючих племен. З самих джерел він був осведомлён настрій горців, про підступність турецьких і англійських агентів. Це допомагало йому своєчасно приймати рішучі заходи проти турецької контрабанди і давно процветавшей тут работорговли.

Через шість днів після царського наказу начальник першого відділення Чорноморської берегової лини контр-адмірал Л. Серебряков прибув доречно нової служби в Новороссийск.

Першу річницю свого існування Новоросійськ зустрів не як місто та порт, бо як звичайний військовий табір, населення складався з батальйону солдатів та незначної кількості майстрових людей, надісланих царським урядом для будівельних робіт. Місто було виникнути сам собою, без трудового народу. Це навіть дуже відсталі царські чиновники, і тому уряд оголосило добровільний набір переселенців, приваблюючи їх визволенням всіх державних податків. Понад те, кабінет міністрів ухвалив захищати добровільних переселенців на Кавказ від розшукової жандармерії той випадок, якщо у тому числі з’являться втікачі з Сибири.

Життя перший городян була важкою. Вони від незвичного клімату, від частих перебоїв із возять харчування; хвороби косили людей. Для боротьби з значної смертністю в Новоросійську в 1842 року відкрили військовий госпіталь другого класса.

У місті з’явилися численні крамниці, котрі з місці табору першого десанту утворили Торговельну площадь.

Прагнучи упорядкувати місто, підвищити рівень її культури, в 1840 року адмірал Л. М. Серебряков звернувся безпосередньо до своїм офіцерам зі спеціальним відозвою про заснування в Новоросійську громадської библиотеки.

Для її подальшого розвитку економічного життя міста була потрібна вихід на міжнародний ринок. На вимогу Л. Серебрякова 30 липня 1845 року по особливого вирішення цього питання відкрили Новоросійський торговий порт і встановлено часові митні порядки. Іноземні купці, головним чином, з Туреччини, стали частими гостями з нового порту Росії. Очевидна вигідність підприємства стала основою для урядового наказу про остаточному установі порту 1846 году.

У 1848 року на Торговельної площі з’явилося найбільше будинок — адміралтейство. Воно була одноповерховий кам’яний прямокутник з єдиним виходом на море, до Каботажной пристані. Тепер, входячи на рейд Новоросійська, моряки вже бачили новостворена місто, дивувалися його просторості, милувалися багатьма зданиями.

Бойове крещение.

Так само милувалися з рейду мальовничим виглядом Новоросійська моряки ескадри адмірала Юр'єва 12 січня 1848 року. Уранці день був тихим і сонячним. Від корабельних трапів часто отваливали катери і шлюпки з матросами і офіцерами, щось віщувало беды.

Тільки до полудня через Маркотхского хребта видалися густі білі хмари. Древній ворог Цемеської бухти, розпушивши свою бороду, погнав по спокійній воді перші вервечки баранчиків. Через якихось дві години температура повітря знизилася від початку до мінус 14 градусів, а швидкість з гір північно-східного вітру (з місцевого — бору) перевищила 40 метрів в секунду. Суворий повітряний шквал розметав і знищив майже всі кораблі з ескадри Юрьева.

«…Ні висловлювання для описи жахів лютування тим часом бурі, чи, краще сказати, всесокрушительного урагану, який можна порівняти з ураганами Антильських островів, настільки відомими своїми страшними руйнівними діями…» Так описував лють новоросійського норд-осту очевидець загибелі російських військових кораблей.

Але місто витримував як тиск стихій. Із початком Кримської війни 1853−1856 років у Цемеської бухті з’явилися англо-французькі кораблі. Новоросійськ був погано підготовленою до обороні. Уся Чорноморська берегова лінія, якої командував Л. Серебряков, виявилася безпорадною перед союзницьким флотом, його паровими кораблями, оснащеними далекобійної артилерією. Над укріпленнями нависла загроза уничтожения.

У грудні 1853 року віце-адмірал Л. Серебряков прибув, а Ставрополь і представив князю О. С. Меншикову свої пропозиціями щодо зняття укріплень в через відкликання загрозою противника з моря. О. С. Меньшиков домігся царського дозволу, й у березні 1854 року з шостої південних укріплень — Сочі, Новотроїцького, Тенгиского, Вельяминовского, Головинського і Навагинского — було знято гарнізони з кількома сім'ями і доставлені до Новоросійська і Геленджик. Знаряддя укріплень солдати заклепали, порохові запаси підірвали, будівлі спалили, захисні редути пошкодили, щоб ворог було ними пользоваться.

За названими укріпленнями настала черга Геленджикского і Кабардинського. Їх гарнізони також були переведені на Новоросійськ, що у нагальному порядку готували до відображенню ворога. Почалася на будівництво Приморської батареї з 19 знаряддями, та її спорудження захисники міста ще не встигли закінчити. Артилерія фортеці налічувала 69 знарядь, але переважали малокаліберні. Сім великих гармат, відлитих в 1813 року, були застарілими і було неможливо змагатися з корабельної артилерією англійців і французов.

Про початок війни жителі міста і гарнізону було оголошено особливо. На Соборній площі (нині парк Леніна) 8 листопада 1853 року було зібрані війська гарнізони і жителі міста, яким командарм Новоросійського гарнізону полковник Маслович оголосив зміст отриманого напередодні маніфесту царя Миколи I від 20 жовтня 1853 року, у якому повідомлялося про початку війни з Турцией.

Отримавши повідомлення початок війни начальник першого відділення Чорноморської берегової лінії генерал-майор Дебу розпорядився влаштувати батарею на Мисі Любові (перша приморська батарея), організувати посаду спостереження районі Суджукского озера, узяти під облік все чоловіче громадянське населення, яка могла ухвалити що у захисту города.

Союзники, впевнені у перевагу своєї зброї і знаючи жалюгідний стан фортечної артилерії Новоросійська, були впевнені, місто здасться без бою. 8 січня 1855 року у Цемесскую бухту ввійшли два ворожих парових судна. Вони почали на якір і підняли сигнал бажання вступити з комендантом фортеці полковником Масловичем в мирні переговори. На берег прибув французький офіцер і вручив коменданту ультиматум про негайної капітуляції, інакше місто буде сметён з обличчя земли.

Полковник Маслович відхилив нахабне вимога, і кораблі розвідники поховалися з бухти. Захисники міста, яких через відсутність що у ставці головного командування адмірала першого відділення Чорноморської берегової лінії генерал-майор Дебу, жили, в тривожному очікуванні. Хворі і більшість мінного населення евакуювалися з блокадного города.

Вранці 26 лютого 1855 року в рейді з’явився двох щогловий французький пароплав. Не звертаючи увагу вільні сигнальні постріли Приморської батареї, він наблизилася берега і увійшов до зони досяжності фортечної артилерії. Полковник Маслович наказав відкрити вогонь на поразка. Влучні комендори із перших пострілів накрили мета. Отримавши кілька пробоїн, ворожий корабель поспішив вийти із зони батарейного вогню й рушив у море.

Два дні потому союзники почали операцію з знищення Новоросійської фортеці. 28 лютого п’ять бойових кораблів з ворожої ескадри, утримуючись поза досяжності фортечної артилерії (2000 сажнів), стали якір. Вишикувавшись в лінію на дистанції в 1500 сажнів, вони відкрили прицільний вогонь по береговим зміцненням міста. Приморська батарея спробувала з відповіддю, але незабаром замовкла, оскільки навіть посилені заряди не доносили ядра до ворожих кораблів. А впритул розстрілювали беззахисний город.

Ворожа бомбардування тривала до темряви. Скориставшись нічний перепочинком, генерал Дебу наказав вивезти із міста поранених та солдатів та останніх мирних жителів. Бойовий гарнізон готували до відображенню десанта.

Вранці першого березня союзники, заспокоєні мовчанням берегових знарядь, підтягнула свої кораблі ближчі один до березі, на дистанцію картечного пострілу. Цього й чекали комендори. Вони відразу відкрили улучний вогонь по ворожим кораблям. «Почалася, — писав своєму рапорті генерал-майор Дебу віце- адміралу Серебрякову, — завзята по обидва боки канонада. Очевидно, що противник поніс ушкодження, бо під кінець 11-го години він у час відійшов на перше своє позицию…»

Новоросійські артилеристи раділи. З своїх застарілих гармат вони завдали дошкульних ударів щодо кораблів, оснащеним першокласними морськими знаряддями, і примусили противника відступити. Проте англо- французька ескадра після невеликого перерви знову наблизилася до берега у Приморської батареї і зосередила на всю вогневу міць. Ядра, гранати і бомби градом сипалися на гарматні каземати. Але відважні російські комендори не залишали своїх бойових постів. Під ураганним вогнем де вони послабляли у відповідь. Отримавши низку інших ушкоджень, кораблі союзників знову змушені були відійти і вестиме вогонь з далекобійних орудий.

У ніч на 2 березня 1855 року противник припинив бомбардування і нарешті зайнявся ремонтом судів. З ескадри долітало стукіт сокир і було видно на палубі палаючі вогні. У тугіше ніч один пароплав з ескадри пішов у море, а вранці 2 березня залишили бухту ще два пароплава. Решта пароплави близько полудня зробивши кілька пострілів по Новоросійська, припинили бомбардування. 3 березня, закінчивши виправлення пароплави залишили Цемесскую бухту, при що ж один з пароплавів, яка має російські снаряди зруйнували машинне відділення, втративши здатність рухатися узяли на буксир.

Так безславно закінчився англо-французький похід під стіни Новоросійської фортеці. Генерал Дебу доповідав адміралу Серебрякову: «Ворог при ожесточённой канонаді було змусити замовчати своїми 67 знаряддями величезних калібрів наші 18- і 12-фунтовые гармати і трьох мортири, проти державшиеся. Він устиг підбити лише ґвинт в 18-фунтовой гармати, іншу такої ж калібру розірвало від частих пострілів… У постійно бомбардування Новоросійська я бачив відмінний дух у військах його гарнизона».

Поразка ескадри союзників під Новоросійському був дуже неприємної несподіванкою для англо-французького командування, і Дебу був цілком прав, вказуючи, що захисники Новоросійська, прийнявши в бій із незмірно найменшими силами, «завдали посильні ушкодження супротивнику, мечтавшему, як було зазначено відомості, однією пароплавної батареї достатньо заволодіти Новоросійському й дуже раптом у тому разуверившихся».

Звістка про успішному відображенні атаки ворожого флоту на Новоросійськ дійшло Петербурга й народила велике враження. Цар повелів нагородити рядових учасників бою за одним рубаю, а 6 офіцерів і 23 солдата за бойові заслуги отримали ордени та медали.

Падіння Севастополя після безприкладної 11-місячною оборони серпні 1855 року поставило під загрозу знищення Новоросійську фортеця й усю Чорноморську берегову лінію. Наприкінці року військовий рада у складі генерал-лейтенанта Хомутова, віце-адмірала Серебрякова, генерал-лейтенанта Козловського, генерал-майора Лобку і полковників генштабу Стишинского і Дурова прийняв зняття Анапского і Новоросійського укреплений.

Головнокомандуючий окремим Кавказьким корпусом М. С. Воронцов у листі від 29 грудня 1855 року в ім'я військового міністра повідомляв, що з початку 1856 року штаб Чорноморської берегової лінії скасовується, а віце- адмірал Л. Серебряков направляють у розпорядження морського министерства.

Так закінчилася багаторічна і плідна діяльність головного будівельника Новоросійська на Кавказі. У 1856 року Л. Серебряков став повним адміралом і членом Адмиралтейств-совета, але душа його як і була правильна Новоросійського і Чорноморському узбережжю Кавказу. Відразу по закінченні Кримської війни він стверджував, що Новоросійськ має бути відновлений як місто та торговий порт.

Помер Л. Серебряков в 1862 року у Петербурзі і був похований у своїй батьківщині звинувачували у Карасубазаре. У травні 1955 року останки Л. Серебрякова були урочисто перенесені Братське цвинтар на Севастополі і поховані поруч із могилою його сына.

Сьогодні одне з найгарніших вулиць міста-героя — набережна називається адмірала Л. Серебрякова.

Втричі рождение.

Попри жорсткі умови мирний договір 1856 року, заборонив Росії мати фортеці і флот на Чорному морі, в 1858 року дома руїн Новоросійська було побудовано нове військове зміцнення, отримав назву Константиновское. У 1862 року з його передньому краї зросла козацька станиця Новоросійська, яка залишалася окремо від міста, причому вона перевищувала його за своєму народонаселення. У наступні роки 12 козацьких станиць розташувалися дільниці узбережжя від Новоросійська до Туапсе.

10 березня 1866 року царському уряду затвердив становище про адміністративно-територіальному управлінні Північно-Східним узбережжям Чорного моря. Він був оголошено Чорноморським округом з центром у місті Новоросійську. Другим містом округу стала Анапа. Урочисте відкриття міста Новоросійська дома Костянтинівського зміцнення відбулося 27 вересня 1866 года.

Першим начальником Чорноморського округи у січні 1867 року призначили начальник штабу кубанського козачого війська полковник Дмитре Васильовичу Пиленко (1830−1895). Йому належить важлива організаторська роль освоєнні і заселення нового російського краю, розвитку багатьох галузей господарства. З іменем Тараса Шевченка пов’язано планування і забудова міст Новоросійська і Анапы.

Певний час царському уряду приділяло місту увагу. Центр став інтенсивно забудовуватися будинками військового відомства, торговими і житловими будинками. У 1869 року різко побільшало жителів, по-перше, рахунок переселенців із західних губерній Росії, які щонеділі прибували до Новоросійська від Одеси на колёсных пароплавах російського суспільства пароплавства і торгівлі (РОПИТ), і, по-друге, рахунок скасування станиці Новоросійської. Її жителі було з козачого стану і прилічені до міського населению.

На початку 1970-х років у потік російських переселенців влилися турецькі греки, вірмени і навіть чехи. Вони створювали навколо міста свої посёлки: греки і вірмени — Мефодиевку, чехи — Чеховку. У Цемдолине зросли села Глібовка, Володимирівка, селище Гайдук, названий на честь агронома Ф. И. Гайдука, займався землевпорядженням в долині річки Цемес.

Будучи освіченим людиною, Дмитре Васильовичу Пиленко чудово розумів значення освіти у життя і долю людини. У 1868 року він клопочеться перед головним управлінням Намісника Кавказу щодо відкриття Новоросійську двухклассного чоловічого училища жителям міста. Однак через бюрократичної тяганини, відсутності учителів і вільного поміщення його відкриття затягувалося і було через два роки, 12 травня 1870 року. Це було однокласне чоловіче початкова училище на 45 учнів, яке поміщалося у будинку адміралтейства. Воно засновувалось для дітей всіх станів. Однак через тісноти приміщень у набір було винесено всього 34 ученика.

Одночасно починаються клопоти з відкриття училища дівчат, але домогтися відкриття казённого жіночого училища зірвалася. Тому восени 1872 року відкрита приватна школа дівчат, яка містилася на пожертвування. Основательницами цього училища були Жозефіна Станіславівна Суходольская і жінка Дмитра Васильовича Пиленко — Надія Борисівна. Вони і очолили наглядову раду школи, яка займалася усіма господарськими делами.

У період правління Д. У. Пиленко Чорноморським округом в Новоросійську було проведено перші вибори у міське самоврядування. Всіма господарськими справами, розвитком міста відали поліція, і двома депутатами від жителів міста. Вибори перших вибори до Новоросійську відбулися 6 грудня 1868 року. Цього дня після літургії 62 виборця вибрали двох депутатів: котре складалося про запас флотського поручика Василя Ноздрина і Темрюкського міщанина Григорія Бубленникова. Обрані депутати не представляли коло своїх і повноважень і двічі зверталися до поліцію по роз’яснення, вказавши у своїй, що він невідомо «як саме перебуває міське господарство і які надходять міські грошові збори і скільки таких полягає». Діяльність депутатів зустріла великі перешкоди і крізь п’ять місяців депутат Ноздрін подав у відставку, а депутат Бубленников «захворів». У суперечка втрутився начальник округу, разъяснивший поліцмейстеру майор Шереховскому, що «депутати відповідають гласним міських дум, поліцмейстер — міського голови, тому без участі депутатів на повинен розбиратися жодна господарське міське дело».

Відкриття руху по Ростово-Владикавказской залізниці сприяло розвитку портів. Але Ростовський і Азовські порти мали низьку пропускну спроможність. Тож у 1872 року урядовим зазначенням від 9 березня була організована комісія під керівництвом генерал-майора Пиленко щодо вишукувань та вибору місць устрою портів в пунктах північно-східного узбережжя Чорного моря — мене був, Новоросійську, Геленджике, Туапсе, Сухумі. Після остаточних пошуків у жовтні 1874 року шість членів комісії з одинадцяти висловилися за будівництво головного порту Росії у мене був, пропонуючи зв’язати його каналом вона з річкою Кубанню. У Новоросійську будівництво головного порту було отвёргнуто «внаслідок що дмуть тут ми інколи з велику силу північно-східних вітрів. Комісія рекомендувала будувати в Новоросійську каботажний порт.

Занадто самостійна діяльність Д. В. Пиленко подобалася Тифліської адміністрації Кавказького намісництва і він потрапив у немилість. У 1876 року він залишає дуже посаду начальника Чорноморського округи та призначається командиром Кубанської козацької дивізії, яка бере участь у російсько-турецької війні 1877−1878 годов.

Після смерті генерала Д. В. Пиленко з посади начальника Чорноморського округи у 1786 року, як відомо буває такі випадки, почалися нападки на його сподвижників і помічників. І який із них виявився Федір Іванович Гейдук. Все, що він робилося, тепер засуджується. Прийняв у керування маєтку Абрау і Дагомыс колишній завідуючий Ставропольської удільної конторою скасовує майже все, що зроблено його попередником — Гейдуком: і кінний завод, і скотарня з породистою худобою, а сади і виноградники залишає без належного ухода.

Проте Ф. И. Гейдука не були марними. У 1878 року, вже після турецької війни посаджені їм виноградники, зокрема у Абрау-Дюрсо, попри відсутність будь-якого догляду по них, дали перший врожай. Це заскочило зненацька управління маєтком. Врожай хоч якось зняли, але з знали, що з нею робити. Звернулися по пораду до Гейдуку. Федір Іванович, не замислюючись, скупив його й на своєму хуторі в Цемеської долині на вельми важких для виноробства умовах переробив на вино. Це по-перше вино з перших виноградників Чорноморського узбережжя було послано до Ялти на виноробну виставку 1881 року, у якій брали участь найкращі закордонні експерти. Своє вино Ф. И. Гейдук представив під гаслом «Новий район російського виноробства». Про те, що трапилося і настільки представницької виставці, ні сам Гейдук, ні ті її учасники очікував. Перше вино Чорноморського узбережжя одержало найвищу нагороду. Вино першого врожаю продавалося за ціною від 6 до 10 рублів за ведро.

Тільки після цього нове керівництво питомої маєтку Абрау, фактично забросившее виноградарство, як і дохідне і перспективне, змушене було гарячково розширювати площі під виноградники. Річ агронома Гейдука восторжествувало. Проте ім'я його продовжували замовчувати. Понад те, знайшлися діячі, намагалися привласнити його заслуги.

У 1876 року генерала Пиленко при посаді начальника Чорноморського округу змінив полковник Б. М. Шелковников, переведённый сюди з Закавказзя, де він займався адміністративної діяльністю в Закатольском окрузі. За період його короткого перебування посаді начальника округу (1876−1879) сучасники відзначають його зусилля, створені задля поліпшення благоустрій города.

Але основною справою Шелковникова і вічним пам’ятником йому стало закладання із міським садом, що було значним внеском у розвиток культурної життя міста. Навпроти цієї будівлі начальника округу, де нині розташований коледж містобудування, був пустир. По приказанию Шелковникова це найкраще місце розмітили під посадку дерев й майбутньої алеї. У центрі мав красуватися фонтан, воду котрій було вирішено провести з Вербової балки — нинішній 9-ї мікрорайон. Дерева частково замовили у Сочі, частина з власних розплідників запропонував Гейдук та інші поодинокі сільські жителі. Закладання саду відбувалася на теренах з перших днів квітня і відзначалася особливої урочистістю. Городяни викопали безліч ямок, біля яких були покладені гірки привезённого чернозёма, лопати і деревця. У центрі саду все було приготовлено для молебню. Зібралися городяни. Газета «Чорноморське узбережжі» так описувала всі ці події: «Церемоніал закладання саду було розпочато Шелковниковым, особисто посадившим деревцо… затем присутні були запрошені до снідання у квартирі начальника округу. У цей самий день почали обносити сад дерев’яним парканом. І на теж літо місцева публіка гуляла по новоствореному саду. Вода йшла по канаві у досить велику кількість для поливання і фонтана».

Діяльність Шелковникова в Новоросійську перервалася розпочатої російсько-турецької війною 1877−1878 років, до участі де він і він призван.

12 квітня 1877 року російські війська були спрямовані на два фронту — Балканський і Кавказький. Туреччина оголосила блокаду російського Чорноморського узбережжя, перебазувавши броненосці до своєї чорноморські порти — Константинополь, Сулин, Батум.

Тим більше що що відбувається війна наклала свій негативний відбиток на Новоросійськ і населення Чорноморського округу. Під загрозою висадки ворожих десантів частина жителів залишила его.

Початок промислового розвитку Новороссийска.

Рік 1879-й став для Новоросійська знаменною щодо вибору його провідною промисловості. Цього року у його околицях було відкрито величезні запаси мергеля — основного природного сировини для цементної промисловості. Саме геологічне будова Маркотхского хребта з його потужними і багатющими покладами мергеля з’явилися підставою зародження і процвітання цементної промисловості, у районі Новороссийска.

Восени 1881 року групою осіб у складі В. П. Ливена, Л.Є. Адамовича і інших у урядових установ подається прохання про заснування їх суспільства, що й було 29 січня 1882 року. У документі звідси говоритися: «Государ імператор за формальним становищем Комітету міністрів Височайше повеліти зволив: дозволити барону Етьєну Артуровичу Жирард де-Сукатону, торговельному дому Э.М. Майєр і Ко, генерал-майору Леоніду Юхимовичу Адамовичу і доктору Віктору Павловичу Ливену заснувати товариство „Чорноморського цементного виробництва“, виходячи з статуту, удостоєного Высочайшего розгляду і бюджетні установи в 22-ї день січня 1882 року». Статутний капітал суспільства призначений був у 500 тисяч карбованців. Суспільство створювалося «в обробці і добування цементу на південному краї імперії, переважно у прибрежьях Чорного моря».

3 грудня 1882 року після молебню, як тоді було винесено, завод, під назвою господарями «Зірка», пустили в експлуатацію. Цю саму назву за заводом не закріпилося, а сталим назва «Чорноморський». Після революції, в 1922 року він отримав назву «Пролетар». 15 грудня 1882 року завод випустив першу пробну партію цементу. Він був шостим підприємством у Росії із виробництва портландцемента. В1883 році корабельню випустив вже 46 тисяч бочок цементу — це як 7 тисяч при місткості однієї бочки 160 кг. Первісток цементної промисловості Півдня Росії приступив до роботи у виключно сприятливі умови. Дивовижна доброякісність сировини, зручне і неглибоке залягання їх у великих запасах значно скоротили витрати виробництва. Не викликав труднощів і збут продукції, оскільки підвищений попит пред’являли будівельники морських портів, залізниць, міського господарства. З іншого боку, зручний морської шлях забезпечував доставку товару до різних пунктів країни. Ще велику перспективу створювало підбиття до Новоросійська залізниці. У рік завод видав 460 тисяч пудів продукції при проектній потужності 750 тисяч. Але вже третій рік поспіль приніс значну прибыль.

Новоросійський цемент отримує попит міжнародною рынке.

Англійське уряд, наприклад, для особливо важливих споруджень за частковості, будівництво фортеці Гібралтар, про те закуповувати неодмінно новоросійський цемент.

Для будівництва заводу й досвід роботи ньому потекла дешева робоча сила російських губерній і національних околиць, а як і переселенці з Туреччини, Персії, Австро-Угорщини — майбутні корінні жителі багатонаціонального Новороссийска.

Рік 1879-й виявився знаменною для Новоросійська в зародження ще одного важливого промислового виробництва, що з експлуатацією нафти. Саме у цьому року у Парижі було освічено Русско-Французское товариство «Російський стандарт петролиум компані», заснований французьким інженером, підприємцем, письменником, академіком і видатним буде державним діячем бароном Шарлем-Луи де Фрейсине (1828−1923), що обрало Новоросійськ місцем переробки нафти і вивезення кубанській (таманської) нафти за границу.

Велика будівельна програма «Російського Стандарта» викликала новий приплив робочого люду з Росії. Цьому сприяли часті неврожаї в центральних губерніях Російської імперії розповіді блага, очікував людей Кубань і чорноморському узбережжі. Тведль, бажаючи приманити себе самих досвідчених робочих, платив досить високі на той час гроші - близько одного рубля щодня чорноробу, що вдвічі перевищувало наявні заработки.

Швидко забудовується житловими будинками новий зацемесский селище, який отримав назву «Стандарт» від імені який влаштувався тут акціонерного суспільства. За рікою Цемес на колись пустуючої території швидко ростуть корпусу нафтопереробного заводу «Російський стандарт», побудовано резервуари для збереження і прийому нафти, котра надходить по чавунним трубах від станиці Ильской. До квітня 1882 року нафтоперегінний чи, як тоді її називали «фотогенный» завод побудували. Нафта перекачувалася з допомогою шести парових машин нафтопроводом, що було тоді великим нововведенням. Для вивезення нафти і нафтопродуктів обладнуються причали для нафтоналивних судів. 8 липня 1882 року від причалу Тведля відійшло перше судно із сирою нафтою — англійський пароплав «Альфред» із вантажем 80 тисяч пудів (1380 тонн).

У 1883 році сталася відставка Герберта Тведля з посади представника «Російського Стандарта» в Новоросійську та її змінив сам засновник акціонерного товариства Шарль-Луи де Фрейсине, втративши тимчасово посаду министр-президента Франції. При ньому тривало промислова розбудова «Стандарта» і благоустрій зацемесского селища, переганяючи у тому відношенні центр міста Новоросійська. Тут будуються кам’яниці, мощёные вулиці, цей район стає центром ділового життя міста. У Новоросійську Ш-Л де Фрейсине пробув до 1886 року, що він знову повернувся на державної служби, займаючи важливі пости у уряді Франції - міністра закордонних справ, військового і министра-президента.

Вінцем своєї діяльності стало висновок за його сприяння военно- політичного французько-російського союзу у 1893 року. Його діяльність у що свідчить аналогічна діяльності іншого француза — герцога Дюку де Рішельє в Одессе.

Вирішальне значення для економічного розвитку Новоросійська, Причорномор’я, Кубані, та й усієї Кавказу стало залізничне будівництво. Без залізниць чорноморські порти, хлібна Кубань були відірвані від промислових центрів країни. Тому місцева адміністрація ще з середини 1960-х років 19-го століття виступала з пропозицією про будівництво залізниці. Нарешті, в 1869 року на спеціальному засіданні Ради міністрів під керівництвом самого Миколи II був розглянутий і схвалений проект будівництва залізниці Ростов — Владикавказ. Здійснення проекту запропонували передати до приватних рук. Вибір упав на інженера- путейца і багатого підприємця дійсного статського радника барона Штейнгеля Рудольфа Васильовича, відомого вже проводяться як учасника проекту, та був будівельника Московско-Рязанской і Московско-Курской залізних доріг, головного інженера і будівельника Орловско-Витебской, Грязе-Царицынской і Балтійської залізних дорог.

У 1872 року було створено товариство Ростов-Владикавказской залізниці на чолі з Р. В. Штейнгелем, і почалося її будівництво. 2 червня 1875 року відкривається рух щодо ней.

У 1882 року розробили план її подальшого розвитку рейсової мережі в країні. Серед 17 залізниць, вказаних у поданні Міністерства шляхів у Комітеті міністрів від 8 квітня 1882 року, відзначено, як із більш необхідних гілок Ростово-Владикавказской залізної дороги до Чёрному морю — Новоросійська. 14 лютого 1884 року комітет міністрів визнав першочергового значення Новоросійської гілки, підкреслюючи, що «після Сибірській лінії вона здається необхідної з всіх, намічених урядом залізничних ліній». Восени 1884 року остаточно було вирішено направлення гілки. Було прийнято проект лінії Тихорецкая-Новороссийск, мав ряд переваг проти іншими проектами (з'єднання Владикавказской магістралі з Геленджиком чи Анапой). Лінія Тихорецкая-Новороссийск проходила через західну і північно-західну частина Кубанської області з розвиненою земледелием.

Будівництво залізничної гілки Екатеринодар-Новороссийск протяжністю 254 версти здійснювалося під керівництвом інженера Кербеды Михайла Станіславовича. Під кожну версту рейкового шляху вкладалося 1440 дубових шпал. Перед кінцевою точкою якого шляху — Новоросійському — на південної околиці станиці Верхнее-Баканской в відрогах Маркотхского хребта лінією залізниці було споруджено два тунелю, чому залізнична станція нині станиці отримала найменування Тунельною. Будували їх італійські інженери Мадлен і Физини.

Після закінчення будівництва залізниці Екатеринодар-Новороссийск 24 червня 1888 року відбулися її урочисте відкриття. На ньому були у ролі шановні гості Главноначальствующий Громадянської частиною на Кавказі князь Дондук-Корсуков, міністр шляхів начальник Кубанської області генерал-лейтенант Г. А. Леонов та інші високо поставлені особи. Депутати від міста Ільченко і Никульский піднесли міністру хліб-сіль й висловимо вдячність за будівництво дороги.

Присутній торжествах з нагоди відкриття залізничного сполучення Екатеринодаре у вересні 1888 року Олександр III з сімейством проїхав за лише що відбудованої залізничної гілкою на Новоросійськ. У Новоросійську 23 вересня 1888 року «виборні градских товариств» удостоїлися прийому імператором. На прийомі виборні депутати попросили царя включити до міської риску землі нафтового заводу «Російський Стандарт» з що сусідять із нею володіннями генерала Адамовича і територію суспільства Чорноморського цементного виробництва, щоб їх власники брали участь у платежах податків, справедливо полегшивши відбування міських повинностей жителями Новороссийска.

Розпочати експлуатацію залізниці стимулювало розвиток міста. З завершенням будівництва Новоросійської гілки скоротився вихід зернових вантажів до Чёрному морю через Новоросійський порт та її експорт замість колишнього напрями через Ростов в Азовське море. Сільське господарство Предкавказья дедалі більше набуває експортний характер. Південь Росії стає основний постачальник пшениці на экспорт.

Спорудження в 1888 року Новоросійської гілки Владикавказской залізної дороги призвело до у себе бурхливий розвиток торгового порту. За угодою з урядом Суспільство Владикавказской залізниці взяла будівництво порту своїх рук. Це було передбачено й статутом Товариства, що у 1884 року. У цьому було зазначено, що це будівництво порту завершиться до певного терміну закінчення будівлі залізниці, тобто. до 1884 року. Суспільство ще в 1881 року доручило інженеру Лисовскому скласти проект порту пропускної здатністю в 44 млн. пудів (700 тис. тонн) на рік. Розташований в северо- західній частині Цемеської бухти, порт був надзвичайно зручний судоходства.

У 1887−88 роках було побудовано перші три причалу для прийому залізничних вантажів, які мають могли вантажитися 12 великих пароплавів далекого плавання, Ці пристані, побудовані як тимчасові, діють до нашого часу (тепер це причали № 3,4,5). У 1890 року повна грузоподъёмность вантажів становила 30 млн. пудів. Пристанями користувалися й суду каботажного плавання, внаслідок чого стягувалася плата 100 крб. на добу. Отож ці збори повністю покрили витрати Товариства зведення пристаней (близько 1 млн. крб.). До 90-х років загальна вартість устаткування порту досягла 16 млн. крб. Під час будівництва і устаткуванні його використовуються останні досягнення науку й техніки. На той час Суспільство мало чотири пристані, де б одночасно вантажитися 16 пароплавів. Було побудовано 14 кам’яних і 54 дерев’яних комори для 16 млн. пудів вантажів, в тому числі для 14 млн. пудів хліба. Споруджено на американському типу елеватор понад 3 млн. пудів зерна, які мають собі рівних у Росії, а й у Європі. Зерно на елеватор і пристані подавалося транспортёрами. До будівництва елеватора розпочали квітні 1891 року. Керував ним талановитий російський інженер Олександр Миколайович Шенснович. Фундамент грандіозного на той час будинку з цегли, каменю й металу було закладено в скелястому грунті. Зерносховище з 364 силосів могло вмістити три мільйона пудів зерна одночасно. Головна особливість елеватора — наявність електростанції трёхфазного струму. Вперше у світі Новоросійський елеватор був оснащён індивідуальним приводом на електромоторах, виготовлені місцевих майстерень з проекту творця техніки трёхфазного струму М.О. Доливо- Добровольского.

Інтенсивна робота з розширення причальної лінії порту постала на 90-ті роки. У надзвичайно стислі терміни будівельники оснастили порт новими пристанями: элеваторной, вугільної, цементної, каботажной. У 1895 року державна комісія прийняла портові споруди від будівельників. З року на рік ріс вантажообіг. У 1897 року побудували нову пристань і великі складські приміщення. Для захисту суден, які перебувають при причалу, від штормових суден з моря, портовими робітниками майже вручну було споруджено два огороджувальних молу — західний і восточный.

Вони надійно прикрили внутрішню акваторію порту і вона почала одній з найбезпечніших гаваней Чорномор’я. Суспільство Владикавказской залізної дороги мало на власні ремонтні і механічні майстерні, в яких будувалися баржі і шаланди, два механічних заводу, випускали парові казани і які виконували ремонт машин і вимагає невеликих судов.

Для експлуатації всіх споруджень за Новоросійську Суспільство Владикавказской залізниці створило в 1889 року Новоросійське комерційне комісійне агентство, котрій було вибудувано березі моря неподалік элеваторной лінії гарна будівля, у ньому за радянської влади розмістилося управління торгового порту. Основною метою комерційного агентства було залучення та розвитку перевезень залізничних вантажів, переважно хліба, діяльність агентства викликала цікавість у хліботорговців. Їм видавалися позички під прийняті вантажі, надавалися решту пільг. Новоросійське комерційне агентство підкорило собі всю зернову торгівлю Кубані. Його діяльність призвела до серйозним змін у організації хлібної торгівлі у Росії а й в Европе.

З будівництвом Новоросійського порту як на сільського господарства Північного Кавказу відкрилися широкі можливості збуту збіжжя і інших товарів за кордон. Сільське господарство Предкавказья дедалі більше набувало експортний характер. Можливість експорту через Новоросійський порт стимулювала подальше залізничне будівництво, яке втягувало в торговий оборот нові, багаті хлібом райони. Із завершенням будівництва Ставропольської гілки в 1897 року посилився зерновий потік від цього родючого району. Спорудження гілки Тихорецкая — Новоросійськ в 1899 року дало вихід приволзькому хлібу. Загальний вантажообіг Новоросійського порту за 1890−1900 роки з 30,3 до 66,8 млн. пудів, або як вдвічі. Зерно продовжує бути головним предметом експорту Новоросійського порта.

Серед сільськогосподарської продукції, що проходить через Новоросійський порт, слід назвати й тваринництво. Щороку перевозилося до 25 тисяч голів великої рогатої худоби і по 50 тисяч голів овець, головним чином із Тверській і кубанській областей. З ініціативи генерала Адамовича, що мав в Новоросійську величезні запаси землі на особистому користуванні, побудували великий холодильник у районі Цемеської бухти, і скотарські райони Півдня і Південного Сходу, зокрема й астраханські степу, з’явилася можливість збуту через Новоросійськ продуктів скотарства за границу.

Важливе місце у експорті Новоросійського порту після хлібних і взагалі сільськогосподарських вантажів займали нафту й війни нафтопродукти. Перший пароплав з Ильской нафтою суспільством «Російський Стандарт» відправили з Новоросійського порту ще 1882 року. З спорудою 1894 року залізничної лінії Беслан-Петровск і Петровського порту, відкрили вихід до Чёрному морю нафтовим вантажам Закавказзя повинно бути початок інтенсивному розвитку Грозненского нафтопромислового району. У 1900 року через Новоросійський порт було відправлено 17,2млн. пудів чи 82, 7% всіх які прибули до порт нафтових грузов.

Соединённый залізницею з багатими зерновими районами і грозненскими нафтовими промислами, Новоросійськ до початку ХХ століття перетворився на порт загальноросійського значення, став «вікном до Європи» для Кавказу і всієї Південно-Східної же Росії та зайняв чільне місце у системі зовнішньої торгівлі Росії. На його частку припадало до 80, 4% закордонного вивезення всіх північнокавказьких портов.

Новоросійськ — губернський город.

Швидко підвищений попит на цемент, розширення порту і торгівлі зерном в через відкликання підбиттям залізниці, постійний приплив дешевою робочої сили в і капіталу забезпечили процвітання в промисловості й до того ж час бурхливий зростання Новоросійська. З середнього військового зміцнення він стрімко перетворюється на великий промисловий центр півдня Росії. У стислі терміни споруджується шосейна дорога Новороссийск-Сухуми, що розпочалася 1891 року. З завершенням будівництва порту 1888 року за експорту хліба вона обіймає друге місце серед південних портів Росії. Через Новоросійськ у центральні промислові райони країни й Закавказзя йдуть цемент, нафту, зерно, тютюн, риба, фрукти. Після будівництвом 1894 року елеватора у місті будується чавуноливарний, механічний і нафтоперегонний заводы.

У 1888 року у міському саду підприємець навіть і колишній актор Семен Мітяєв побудував перший дерев’яний театр з буфетом і естрадою для оркестру. А роком раніше Новороссийскими міщанами М. І. Преображенським і П. Е. Чапуриным заснована перша група у місті друкарня. У швидше вийшла газета «Новоросійський листок». Зі збільшенням населення піднімається культурнообразовательный рівень міста. Рішенням Кавказького навчального округи у серпні 1894 року у Новоросійську відкривається чоловіча гімназія з 4-х класів. Наступного, 1895 року відкривається жіноча гімназія. У 1894 року 1 березня в міста з’являється своя бібліотека, подарована професором Еге. Еге. Баллионом у кількості 2909 томів книг.

У травні 1896 року у Новоросійськ стає губернським містом. Положенням «Височайше» утверждённым 23 травня 1896 року з Чорноморського округу була освічена Чорноморська губернія — найменша за величиною губернія у складі імперії. Утворено її було впроваджено складі трьох округів — Новоросійського, Туапсинского і Сочинського. Губернатором новоствореної Чорноморської губернії 19 травня 1896 року призначили Євграф Пилипович Тиханов. Він управляв губернією до 1901 року. Усіх населених місць у губернії налічувалося, крім міст, 59. Переважна населення по губернії становили росіяни й українці, і навіть, вірмени, греки, чехи, молдавани та ін. Ще напередодні затвердження Положення з приводу створення Чорноморської губернії, в будущём губернському місті Новоросійську вводиться міське самоуправление.

У період із 21 по 28 листопада намічалося провести вибори. Таємним голосуванням були избранны члени управи, її секретар та Київської міської Голова. Першим міським Головою був обраний лікар Михайле Федоровичу Пенчул, шановний у місті людина, з перших переселенців, обіймав посаду медика при начальника Чорноморського округа.

Передусім батьки міста намагаються налагодити господарське й культурна будівництво, подбати про поліпшення освіти зростаючого населення губернської столиці. У 1896 року дума виносить постанову про відкритті при чоловічої гімназії п’ятого і наступних класів. З міського бюджету виділено кошти на будівництва гімназії. Для міста — це подія була непересічним. Спеціально зі столиці було виписано інженер- архітектор Лукашевич. А проект затверджений самим імператором Миколою II, створили німецьким архітектором. Два роки гарна будівля чоловічої гімназії було побудовано надворі Дмитриевской (Энгельса).

Будинок жіночої гімназії було побудовано у 1901 року за проектом архітектора М. М. Карлинского вулицею Вельяминовской (Революції 1901 года).

Випуск першої міської газети у грудні 1902 року організував Ф. З. Леонтович, називалася вона «Чорноморське узбережжі». Її редактору вдалося об'єднати багатьох з журналістів, залучити до участі літераторів, краєзнавців, друкарську інтелігенцію. У цьому газеті були напечатоны перші вірші Мариэтты Шагінян, жила тоді Геленджике — «Геленджикские мотивы».

Все привабливішим в Новоросійську місцем відпочинку ж у період як городян так гостей міста було купання у морі. Міські купальні також знаходилися під постійним контролем Міський думи. З червня 1896 року, нові купальні Д. С. Серафимова відкрили районі нинішнього парку Фрунзе. У распространённом оголошенні вказувалося що «зразкові купальні Д. З. Серафимова в Новоросійську… за устроєм, зручностям і просторості кращі на всьому Чорноморському побережье».

1900 року було вирішене, нарешті, тривалий питання про включення у складі міста Зацемесской боку. Приєднання Зацемесской боку мало важливе значення подальшого розвитку Новоросійська. Визнаючи великій ролі в цьому главноначальствующего громадянської частиною на Кавказі генерала князя Григорія Сергійовича Голіцина, Новоросійська міська Дума 9 вересня 1900 року рішення про обрання його Почесним громадянином р. Новоросійська і абсолютному утвердженні стипендії його имени.

Однією з животрепетних питань міста було забезпечення водою. Населення міста користувалося водою з міських криниць. У місті було 32 колодязя, але у посушливе літо води бракувало. У 1894 року у долині річки Цемес побудували водозбір і розпочате будівництво штольні з Маркотхского хребта для залізниці. На засіданні 14 грудня 1897 року Дума обирає комісію з прокладанні водогону з п’яти чоловік. Приступили до будівництва в 1900 року водогону з Вербової балки, пущеного через год.

На початку століття Новоросійську були консули кількох держав: Бельгії, Великобританії, Греції, Італії, Туреччини, Франції та Німеччини, що свідчить про всёвозрастающей торгівлі через Новоросійський порт у багато країн мира.

Бурхливі роки «Новоросійської республики».

Під упливом посилюється пропаганди в революційних гуртках на початку століття Новоросійську, як й інших містах Чернономорья і Кубані, створюються загальноросійські чи національні революційні партії. Найвпливовішою у тому числі була партія соціал-революціонерів. Перші групи і гуртки есерів виникли в Екатеринодаре, Новоросійську і Сочі. Однією з керівників гуртка есерів в Новоросійську був А. З. Калинский, активні учасники в місті в 1902—1904 годах.

Наприкінці 1904 року у Україні складається складна соціально- політична обстановка, усугублённая поразкою Росії у що тривала війни з Японією. Під упливом дедалі більше зростаючих економічних труднощів, посиленням революційної пропаганди численних політичних партій, у багатьох найбільших промислових містах Росії відбуваються масові виступи трудящих лише з економічними, але ще більш політичними вимогами проти самодержавного строя.

Початком першої російської революції стало 9 січня 1905 року у Петербурзі - розстріл 150-тысячного мирного ходи робочих столиці до Зимового палацу з проханням до царя захистити від непосильної праці, голоду, злиднів і політичного бесправия.

У Кубанської області й Чорноморської губернії звістку про подіях 9 січня о Петербурзі також зустріли масовими політичними мітингами, демонстраціями і стачками.

Торік 27 квітня 1905 року у ущелині Маркотхского хребта сходці, у якій взяли участь до 500 робочих від усіх підприємств міста, було вирішено провести демонстрації 1 травня, і 2-х денну забастовку.

1 травня 1905 року у Новоросійську відбулася грандіозна політична демонстрація з участю збройний бойової дружини. Уранці на умовленому місці на Старобазарной площі (нині площа Героїв) зібралися маси робочих. Вишикувавшись в колони, присутні направилися по головною магістралі міста — Серебряковской вулиці. Демонстранти йшли під червоними знаменами, у яких було зроблено написи російською і грузинською мовами: «Геть самодержавство! Хай живе воля і 8-годинний робочого дня!» Викликана виконуючим обов’язки губернатора А. А. Березниковым охорони порядку козацька сотня не нападала на демонстрантів. Наступного дня, 2 травня 2905 року проведена ще більше потужна і численна політична демонстрація. 3 травня робочі залізничних майстерень, не отримавши відповідей за свої економічні вимоги, відмовилися стати до верстатів. Адміністрація закрила майстерні й викликала війська охорони. Почалися репресії до керівникам демонстрации.

Через війну повсюдних революційних виступів у країні цар Нікола II вимушений був підписати 17 жовтня 1905 року маніфест про обдаруванні деяких свобод населенню імперії. По оголошеної амністії були звільнені з в’язниць політичні заключённые.

Нова хвиля революційних виступів проти самодержавства піднімається в країні грудні 1905 року. 8 грудня Новоросійський робітничий клас підтримав московський пролетаріат страйком. На початку повстання було зібрано рада та дружина, що налічує близько тисяч чоловік. Військовий гарнізон практично вийшов із підпорядкування влади. У такій обстановці віце-губернатор і які оточували його офіцери 12 грудня втекли з міста Київ і оселилися у переповненому вагоні товарного двору залізничної станции.

Отже, у місті та окрузі була повалена царська влада і встановлено влада революційного народу особі Ради робочих депутатів. У історії Новоросійська настав короткочасний період, що у офіційних документах й історичною літературі отримав назву «Новоросійська республіка». Усього 14 днів тривав би цей період. Рада робочих депутатів здійснив ряд революційних заходів у інтересах робітничого класу: і запровадив 8-годинний робочого дня, працевлаштував всіх безробітних, встановив прогресивний податку буржуазію, встановив контроль з усіх транспортом і торгівлею, здійснив політичних свобод зборів, слова, печати.

Спочатку із заснуванням Ради продовжувала діяти й Міська дума і її Голова співпрацював із Радою. Надалі. коли Рада оформив власні керівні органи, робота думи було припинено, як і діяльність всіх старих органів самоврядування, крім казначейства і банка.

24 грудня 1905 роки розгрому революційного руху на Новоросійську з Екатеринодара направили каральний загін під командуванням генерал-майора Пржевальського, а порт прибув броненосець «Ростислав». Спроба підірвати поїзд із загоном Пржевальського в тунелях чи спустити його без гальм через Эстакадную пристань у морі виявилася цілком невдалою. Загін, коли вивантажували з вагонів на станції в Тунельною, через гори попрямував у Новороссийск.

Рада обговорив создавшееся становище, вирішили: через безнадёжности опору й у інтересах збереження революційних наснаги в реалізації в бій із царськими військами не вступати і Національна рада робочих депутатів розпустити. «Новоросійська республіка» припинила своє существование.

Новоросійськ під час першої Першої світової (1914−1917).

19 липня 1914 року Німеччина оголосила війну Росії. Про то це вже 20 липня отримали телеграма в Новоросійську і сполучення міських газетах. У перші ж дні в Екатеринодаре, та був та інших містах, у цьому однині і Новоросійську пройшли маніфестації на підтримку війни організовані владою. Її початок викликало патріотичний підйом серед шарів населення. Багато її вважали виправданою і вимушеної для Росії. І тільки згодом у масах починає наростати негативне ставлення до ней.

Зібране на пропозицію Чорноморського губернатора 5 березня 1915 року Особлива нарада лікарів і окремих представників міста в питанні про можливостях Новоросійська прийнятті воїнів, що потребують бальнеологічному лікуванні, надійшов висновок що у Новоросійськ може бути прийнятий 115 хворих військових чинов.

У Новоросійськ евакуюються навчальними закладами західних областей Росії і міська дума вживає заходів з їхньої розміщення в городе.

Відразу після оголошення війни, 19 липня почалася мобілізація запасних нижніх чинів. У вересні 1914 року у армійські частини з Чорноморської губернії було спрямовано 7 тисяч человек.

У 1914 року війна підступила безпосередньо до міста Новоросійська. 16 жовтня 1914 року місто було піддано обстрілу германо- турецькими судами.

Закінчивши бомбардування крейсера пішли зі бухти і зникли за обрієм. Пожежа вирував кілька діб, гасіння його ускладнилося тим, що потужні портові і залізничні протипожежні кошти було знищені вогненної стихією, а міської пожежної команді таких масштабів були по плечу.

Слід зазначити, що під час цих подій Туреччина формально не перебувала у стані війни з Росією, але, будучи союзниками германії і Австро-Угорщини, фактично на війну вступила. Офіційно ж Туреччина оголосила війну Росії 2 листопада 1914 року. Як став відомий згодом, разом з розбійним нападом на Новоросійськ, германо-турецкими судами були обстріляні та інші російські горда на чорноморському побережье.

З вступом Туреччини у війну проти Росії, з урахуванням Кавказького військового округу 1 листопада 1914 року почала розгортатися Кавказька діюча армія. Її командувачем призначили намісник на Кавказі, командувач Кавказьким військовим округом генерал-ад'ютант граф Іларіон Іванович Воронцов-Дашков.

Із початком війни у Чорноморської губернії і таманськім відділі кубанській Одеській області було введено на військовий стан. Був посилено поліцейський контролю над населением.

Під час війни посилилася морська могутність Росії. На Чорному морі входять у лад нові корабли.

Упродовж років війни помітно змінилося громадське настрій у містах, станицях і селах. Патріотичний підйом перших місяців війни змінився невдоволенням затягнутій війною, падінням життєвий рівень. Наростало демократичне рух, поширювалися революційні відозви. У квітні 1916 року начальник Кубанського обласного жандармського управління повідомив у Петроград, що «як серед інтелігенції, так і робочого класу майже відкриту ведемо переговори у тому, по закінченні війни, і може бути корисними і раніше, відбудеться революційне рух, у якому візьмуть участь військові частини, в достатньо вже при цьому підготовлені і це рух виллється в незрівнянно гострішу форму, ніж у 1905 году».

1. Ю. Д. Журкин, А. До. Ерёменко, У. М. Тищенко. Місто-герой Новоросійськ — М., «Миша», 1983.

2. Б. Д. Герасименко. Нариси історії Новоросійська — М., 2001.

3. А. Герасименко, З. Санев. Новоросійськ — від зміцнення до губернському місту — До., 1998.

4. А. До. Ерёменко. Імена історія Новоросійська: Нариси — М., «Юпітер», 2001.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой