Дополнительное кисневе питание

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Безопасность жизнедеятельности


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Дополнительное кисневе харчування

Одним із шляхів збільшення парциального тиску (po2) у легенях є збільшення сумарного тиску повітря. Після швидкої чи вибуховий декомпресії єдиний практичний спосіб збільшення тиску повітря на кабіні полягає у зниженні польоту, де тиск вище. На це потрібен час. Навіть якщо взяти літак може швидко знизитися (наприклад, зі швидкістю 3000 м/мин) зниження я з висот 12 000 метрів до висоти 3000 метрів займе все-таки близько 3 хвилин, а після декомпресії в розквіті 12 000 метрів ви змогли б перебувати у свідомості протягом декількох хвилин.

Другой спосіб збільшення парциального тиску полягає у збільшенні змісту кисню повітря. У цьому полягає призначення системи додаткового кисневого харчування, під час використання якої потрібні ті ж самі кисневі маски, які демонструють стюардеси перед злетом. У цьому системі кисневі маски автоматично надаються пасажирам доти, як «висота у кабіні «перевищить 4300 чи 4600 метрів. Використовуючи ці маски, ви дістанете до 100% чистого кисню, було досить, навіть якщо ви перебувати у кабіні без наддуву до висоти 12 000 метрів.

Для збереження свідомості на більшої висоті довелося б послуговуватись кисневу систему під тиском. Жоден з літаків не оснащений кисневими системами під тиском, призначеними пасажирів. Для висот, перевищують 14 000 метрів, потрібні лише кисневі системи під тиском, але й спеціальні костюми для перебування у умовах зниженого тиску. Оскільки надзвуковою транспортний літак, такий, як «Конкорд », який літає на висотах до 20 000 метрів, оснащений лише стандартними кисневими масками без додаткового тиску, слід припустити, що або у літаку за показ такої висоті немає декомпресії, або, якщо вона станеться, літак зможе знизитися до висоти 12 500 метрів або нижчий від доти моменту, коли пасажирам знадобляться кисневі маски під тиском.

Очень важливо, як швидко пасажир надіває кисневу маску. Дослідники, які проводили изучени ПЕМ (період ефективного свідомості) у бортпровідників, продовжили це дослідження з метою з’ясувати у тому числі, протягом якого часу можуть протриматися без шкоди здоров’я (доти, як вони одягнуть кисневу маску). При дослідженні було використано середні режими декомпресії: період очікування при «висоті «у кабіні 2000 метрів, декомпресія до висоти 10 000 метрів протягом 26 секунд з наступним зниженням зі швидкістю 1524 метри на хвилину.

Результаты випробувань показали, що стюардеса має лише 15 секундами безпечного стану до непритомностей. Упродовж цього терміну треба встигнути надіти кисневу маску. З, хто чекав 20 секунд досі надягання кисневою маски, 15% втратили свідомість, а й у тих, хто чекав 25% секунд, втративши свідомість склали 55%. При швидких декомпрессиях чи декомпрессиях великих висотах буде ще менша часу для надягання кисневою маски.

Возникает питання: якщо зайнятий своєю низькооплачуваною роботою бортпровідник має всього 15 секундами часу, чи біля цього для надягання маски, то що ж можна сказати про пілоті? Якщо бортпровідники і пасажири втратять свідомість, вони ж зможуть отямитися, коли пілот знизить висоту польоту до більш безпечного рівня. Це, проте, від цього, якою мірою у пілота збережеться свідомість.

Мне невідомо жодного випадку, що з цивільним літаком, які мали пасажирів на борту, у якому пілот зомлів під час декомпресії. Це цілу низку причин. По-перше, льотний екіпаж, що з командира корабля, першого помошника, але в деяких літаках і другого помошника командира корабля, відчули декомпресію під час тренувань. Вони вчаться у барокамерах для висотної тренування розпізнавати найменші відчуття, пов’язані з декомпресією, такі як потепління і пощипування шкіри. Випадки швидкої декомпресії, звісно, розпізнати легше. По-друге, у кабіну пілота надходять сигнали, попереджуючі льотний екіпаж про зниження тиску повітря. По-третє, пілоти оснащені быстродействующими кисневими апаратами, що завжди наготові, та й натренованість льотчиків дозволяє вдягати маски майже миттєво, зазвичай, за 5 секунд. Саме тому, навіть тоді вибуховий декомпресії і досягнення «висоти «у кабіні 12 000 метрів, пілот не непритомніє, якщо матиме змогу надіти маску і почав дихати 100% киснем не більш, як за 5 секунд з початку декомпресії.

Материал взятий internet

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой