Оценка режимів роботи екскаватора ЭО-4225А

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Московський Автомобильно-Дорожный Інститут (ГТУ)

Кафедра Сервісу Дорожніх Машин

Курсова работа

Оцінка режимів работы

Екскаватора ЭО-4225А

Група: 4СТ

Студент: Сєдов А.А.

Викладач: Керімов Ф.Ю.

МОСКВА 2002

Екскаватор ЭО-4225A

[pic]

Назначение: Одноковшовый екскаватор на гусенечном ходу ЭО-4225A призначений для навантажувально-розвантажувальних робіт в різних об'єктах в міському, сільському і транспортному господарстві, для землерийних робіт, за розробці кар'єрів, риття котлованів, траншей, та інших споруджень за грунтах I — VI категорій і мелкодробленых скельних грунтів з величиною шматків трохи більше 400 мм, і навіть мерзлих грунтів V-VI категорій, лише у випадки їх попереднього подогрева.

Основним робочим устаткуванням даного екскаватора є «зворотна» лопата, також екскаватор може постачатися додатковими видами робочого устаткування, що дозволяє збільшити глибину порпання. Усі виконавчі і створить робочі механізми екскаватора мають гідравлічний привод.

Цей екскаватор може експлуатуватися в помірному кліматі при температурі довкілля -40 до +40 градусів. [12], [21], [15]

Класифікація грунтів [20] I — Пісок, супесь, рослинний грунт і торф II — Лесовидний суглинок, гравій до 15 мм III — Жирна глина, важкий суглинок, великий гравій IV — Ломова глина, суглинок зі щебенем V — Закалений лес VI — М’який трещиноватый скелястий грунт

Прозводитель: ВАТ Екскаваторний завод «Ковровец «601 900, Росія, р. Килимів, вул. Борців 1905 р., 1 [6]

Ціна: 2,200,000 крб (з урахуванням ПДВ) [6]

Технічні характеристики: [3]

Масса 26,45 т Двигун ЯМЗ-238ГМ2 дизельний Потужність двигуна, кВт (к.с.) 125(170) Місткість ковша, м3 0,6 — 1,42

Ходова візок і механізм поворота

Найбільше тягове зусилля на гусеницях, кН (тс) 210(21,0) Швидкість пересування, км/год I (II) 1,7(4,2) Кутова швидкість поворотною платформи, об. /хв (рад/с) 9,1(0,95) Найбільший преодолеваемый ухил сухого шляху, град 35

Робоча зона

Найбільший радіус порпання лише на рівні стоянки 9,3 м

Наибольшая кінематична глибина порпання 6,0 м Максимальна висота порпання 7,7 м Найбільша висота вивантаження 5,15 м

Габаритні розміри у транспортній положении:

База гусеничного ходового устрою, м 3,7 Довжина гусеничного ходового устрою, м 4,56 Просвіток під поворотною платформою, м 1,1 Радіус обертання хвостовій частини платформи, м 3,28 Довжина у транспортній становищі, м 10,25 Ширина поворотною платформи, м 3,0 Висота до даху кабіни, м 3,0 Колія гусеничного ходового устрою, м 2,4 Висота у транспортній становищі, м 3,3 Просвіток під ходовий рамою, м 0,46 Висота гусениці, м 0,99 Ширина гусеничного ходового устройства

(с шириною гусениці 600мм/), м 3,00

Модифікації ЭО-4225А [6]

. з погрузочным оборудованием

. під робочою устаткуванням захватно-клещевого типу з тризубим рыхлителем.

. під робочою устаткуванням грейфер, грейфер з удлинителем.

. під робочою устаткуванням грейфер многочелюстной.

. під робочою устаткуванням гидромолот

. під робочою устаткуванням рыхлитель

. під робочою устаткуванням гидроножницы

2. Опис режимів використання коштів і обгрунтування днів планованої работы.

1. Приймаю 10 місяців, те

|Месяц |Кількість календарних |Кількість вихідних |Кількість робочих днів | | |днів |у цьому месяце|в даному місяці | | | |* | | |Февраль|28 |4 |24 | |Березень |31 |5 |26 | |квітень |30 |4 |26 | |травень |31 |4 |27 | |червень |30 |4 |26 | |липень |31 |4 |27 | |серпень |31 |5 |26 | |сентябр|30 |4 |26 | |т | | | | |октябрь|31 |4 |27 | |листопад |30 |5 |25 | | | | | | |Разом |303 |43 |260 |

* Вихідним днем є лише Воскресенье

2. Dк = Dраб + DТОиР + DПр і Вых + Dраб + Dорг + Dпер + Dметео [5]

Dраб = 283 дня (за умовою) [4]

Принимаем

DПр і Вых = 43 дня

Dорг = 3 дня (дні простою машини з організаційних причинам)

Dпер = 0 (Дні перебазування машини =0 тк машина дбає про одному об'єкті)

Выбираем кількість робочих змін N див = 1

Специализацию парку й розмір парку не зважаю і приймаю K1 = 1 і K2 = 1 Клімат помірний [4]

3. Вибір режимів ТЕ і Р

Bыбираем по [] такі режими ТЕ і Р: |Вигляд |Периодичность|Трудоемкость виконання ТЕ і Р |Продовжить | |ТЕ і |виконання ТЕ| |виконання| |Р |і Р (мото | |ТЕ і Р | | |годину) | | | | | |Трудомісткість за видами робіт |УСЬОГО | | | | |(чол год) | | | | | |Диагностич|Слесарные|Прочие | | | |ТО-1 |100 |0,6 |8 |-- |8,6 |3 | |ТО-2 |500 |2,2 |19,8 |-- |22 |10 | |ЗІ |2 разу вгод |-- |33 |-- |33 |11 | |Т |1000 |5,2 |529,8 |165 |770 |70 | |До |10 000 |-- |1170 |450 |1620 |225 |

4. Визначення й аналіз використання коефіцієнта зміни технічного використання K ти

4.1 Визначення середньо добової напрацювання (Среднесменное час работы)

t cc = Nсм * tсм * K ісп = 1 * 8 * 0,7 = 5,6 (мото годину) [5]

Коэффициент внутрисменного використання, K ісп = 0,7 [4] Приймаємо Час зміни tсм = 8 годин [22], число змін Nсм = 1.

4.2 Визначення питомої простою B (дні простою / мото часы)

[pic]

4.3 Аналіз зміни K ти від кількості смен

[pic] [5] Таблиця № 3 |N див |1 |1,5 |2 |2,5 |3 | |T сс |5,6 |8,4 |11,2 |14 |16,8 | |K ти |0,954 |0,934 |0,913 |0,894 |0,875 |

На підставі таблиці № 3 Будуємо графік залежності Kти від Nсм № на сторінці №___

5. Визначення середньорічного кількості ТЕ і Р (ТО-1, ТО-2, ТР, КР)

5.1 Планова напрацювання екскаватора t пл = Dраб * K ти * t СС = 253* 0,95 * 5,6 = 1346 мото годину (Річна напрацювання) [5] Добова напрацювання: Tсут = 1346: 253 = 5,32 м-ч.

6. Определеям кількість видів ТЕ і Р По формулам з [4] определяем

[pic] [pic] [pic]

7. Визначення трудомісткості робіт. По формулам з [5] определяем

[pic] чел-ч [pic] чел-ч [pic] чел-ч [pic] чел-ч [pic] чел-ч [pic]

Удельная трудомісткість = 1330,6/1345= 0,98 чел-ч/мото-ч

Таблица № 4 Ставлення трудоёмкостей окремих видів ТЕ і Р до спільної трудоёмкости в %:

| |Т то-1 |Т то-2 |Т тр |Т зі |Т кр |Cумма T | |% |7,0% |2,2% |70,0% |5,0% |15,8% |100,0% |

Диаграмма, джерело якої в даних таблиці № 4 побудовано сторінці № ______

8. Визначення фондів робочого дня і кількість робочих однією машину: По формулам з [5] определяем

Нормативный фонд робочого дня Фном = (Dк — Dвых)* tсм = (303- 50)* 8 = 2024 часов

Действительный фонд робочого дня: Фд = Фн * Вр = 2024 * 0,89 = 1800 годин [Вр вибираємо з діапазону 0,88−0,90]

Нормативное кількість робітників Рнр = Tcум/ Фном = 1330,6: 2024 = 0,657

Действительное кількість робітників Рд = Tcум/ Фд = 1330,6: 1800 = 0,74

Руд = Tcум/ t пл = 1330,6: 1346 = 0,98

9. Визначення даних керувати довговічністю машини в эксплуатации

Стоимость машини Са= 2 200 000 крб (2 мільйона двісті тисяч карбованців) [6]

Сумма коефіцієнтів, характеризуючих ставлення видів витрат за підтримку надійності А+В+С = 2,95 [4] і Рівень надёжности машини N= 1,35 [4]

Угловой коефіцієнт витрат за підтримку надійності Bпн визначаємо, прийнявши оптимальний ресурс Tр_опт = tкр = 10 000 м-ч ,

[pic] [5]

Угловой коефіцієнт витрат за запчастини: [pic]

По формулам з [5] определяем

Спн (tp) =Сa / N =1 629 629,6 Сзч (tp) =Сa / N*(A+B+C+1) =412 564,4

Спр (t) =Сa / t; Спр — видатки придбання залежність від наработки

C 3ч ін (t) =У 3ч * tn Витрати на запасні части

C пн ін (t) =У пн * tn Спн_ин — видатки поддерж надійності в зависнув від наработки

Спн_ср (t) = З пн_ин (t) / (n+1); Середні Витрати для підтримки надёжности

Cуд (t) = Спр (t) + Спн_ср (t)

Спн — видатки підтримку надійності за T опт Сзч — удільні Витрати запчастини по інтервалам наработки

Таблиця № 5

Зміна питомих затрат

|T |З ін |З ін ін |З пн порівн |З задовільно | | | | | | | |З 3ч ін | |500 |4800 |6,7 |2,8 |4802,8|1,7 | |1000 |2400 |17,1 |7,3 |2407,3|4,3 | |1500 |1600 |29,5 |12,5 |1612,5|7,5 | |2000 |1200 |43,5 |18,5 |1218,5|11 | |2500 |960 |58,8 |25 |985 |14,9 | |3000 |800 |75,2 |32 |832 |19 | |3500 |685,7 |92,5 |39,4 |725,1 |23,4 | |4000 |600 |110,8 |47,2 |647,2 |28,1 | |4500 |533,3 |129,9 |55,3 |588,6 |32,9 | |5000 |480 |149,8 |63,7 |543,7 |37,9 | |5500 |436,4 |170,3 |72,5 |508,9 |43,1 | |6000 |400 |191,6 |81,5 |481,5 |48,5 | |6500 |369,2 |213,4 |90,8 |460,1 |54,1 | |7000 |342,9 |235,9 |100,4 |443,2 |59,8 | |7500 |320 |258,9 |110,2 |430,2 |65,6 | |8000 |300 |282,5 |120,2 |420,2 |71,6 | |8500 |282,4 |306,6 |130,5 |412,8 |77,7 | |9000 |266,7 |331,2 |140,9 |407,6 |83,9 | |9500 |252,6 |356,3 |151,6 |404,2 |90,2 | |10 000 |240 |381,8 |162,5 |402,1 |96,7 | |10 500 |228,6 |407,8 |173,5 |402,3 |103,3 | |11 000 |218,2 |434,2 |184,8 |403 |110 | |11 500 |208,7 |461,1 |196,2 |404,9 |116,8 | |12 000 |200 |488,4 |207,8 |407,8 |123,7 |

Графіки, засновані на даних таблиці № 5 побудовано зі сторінок №_____

3. Cмазочные матеріали. [6], [7] ,[13], [14] ,[16], [18], [19]

1. Моторне масло

Mашина експлуатується в помірному кліматі [4], тому застосовується всесезоне моторне олію. На машині встановлено среднефорсированный дизельний двигун ЯМЗ-238ГМ2, підбираємо по [] олію М-63/10-В, де. олію М-6з/10В — моторне (М), всесезоне (6з/10), в’язкість якого підвищена (за нормальної температури 100°С) з 6-ї сСт (6) запровадженням загусників (із) до 10 сСт (10), призначене для среднефорсированных (У) бензинових і дизельних двигателей

63/10- клас вязкости

63/10- за класифікацією в’язкості моторних масел за класами SAE відповідність 20W30 []

3-означает те, що олію має загущенную присадку, улучшающую вязкостно- температурні властивості масла

У — без індексу означає, що олію універсальне потрібне для карбюраторних і среднефорсированных дизелей.

. «B» за класифікацією АПІ [23] відповідає типу SD/CB

SD- відповідає двигунам, працюють у важких условиях

СВ — двигуни, працюючі без наддуву при підвищених нагрузках

До основних рис олії М-63/10-В

-В'язкість, мм3/с

-при 100 град 10

-при 0 град 6000

— при -18 і неболее 10 400

-Індекс в’язкості 110

— Лужне число, мг КІН 6,5

-Температура спалахи 190 град

— Температура застигання -40 град

Взаємозамінність олії М-63/10-В

. Neste Diesel CD CF-2

. CASTROL CRD SAE 20W-30

. 4D MotoFork Light 20 VG 68/100 SAE 20W30

. Synt 2000 GPX

. HD Motor Оіл SAE 20W30

. Super Tractor Universal

|Наименование|Плотность|вязкость мм2/с |індекс |температу|температу| | |кг/м3 |(сСт) |в'язкості |ра |ра | |олії |+15 °С | | |спалахи |застывани| | | | | |°З |я | | | | | | |°З | | | | | | | | | | | |40 °С |100°С | | | | |Neste Diesel|890 |100 |12,0 |110 |235 |-40 | |CD CF-2 | | | | | | | |CASTROL CRD |880 |109 |13,3 |112 |235 |-38 | |SAE 20W-30 | | | | | | | |4D MotoFork |876 |80 |15 |100 |200 |-45 | |Light 20 VG | | | | | | | |68/100 SAE | | | | | | | |20W30 | | | | | | | |Synt 2000 |875 |88 |14,2 |127 |226 |-41 | |GPX | | | | | | | |HD Motor Oil|890 |106 |12 |102 |240 |-34 | |SAE 20W30 | | | | | | | |Super |884 |98 |13,7 |129 |220 |-37 | |Tractor | | | | | | | |Universal | | | | | | |

2. Трансмісійне олію: B трансмісії застосовуються циліндричні і конічні передачі працюючі при контактних напругах до 2500 Мпа і температурі олії до 150 град, тому вибираємо по [] олію ТМ-3−18.

Обозначения

ТМ -транссиссионное масло

3- характеризує належність до групі масел по експлуатаційним свойствам:

Олії зі противозадирными присадками помірної эффективности

Циліндричні, конічні, спирально-конические і гипоидные передачі, працюючі при контактних напругах до 2500 МПа і температурі олії вбираються у обсязі до 150 °C.

Мінеральні олії з противозадирными присадками помірної эффективности

Відповідає за класифікацією CCМС типу G3

Двигуни сучасних американських і перспективних автомобілів, що пред’являють високі вимоги до в’язкості і противоокислительным властивостями масла

18- характеризує клас кинематической в’язкості Найбільшого поширення набула знайшли трансмісійні олії з противоизносными і противозадирными присадками. Олія ТМ-3−18 (ТАП-15В) має поліпшеними противозадирными властивостями з допомогою запровадження противозадирных присадок ОТП чи ЛЗ-23к.

До основних рис олії ТМ-3−18

-Кінематична В’язкість, мм3/с

-при 100 град 14,00 — 24,99

-при 40 град 95−155

-Індекс в’язкості 90

-Температура спалахи 180 град

— Температура застигання -18 град

— Група з Апі GL-4

-Клас в’язкості по SAE 90

Взаємозамінність олії ТМ-3−18

Можна замінити ми такі масла:

|Марка |В'язкість базового олії*№, |Індекс |Температура, oС | | |ммІ/с, при |вязкост| | | | |і | | | |40 oС |100 oС | |рабочая|рабочая | | | | | |min |max | |Dentax G 80W-90 | 142 | 14,5 | 108 | -27 | 220 | | Teboil Gear SAE | 133 | 15,0 | 110 | -33 | 222 | |80w-90 | | | | | | |АПІ GL1 | | | | | | | Castrol SAE | 133,7 | 14,1 | | | | |80w-90 | | |101 |-30 |183 | |Esso GearOil ST | 148 | 15 | 100 | -33| 220 | |SAE 80w-90 | | | | | | |Mobil Lubrite V | 147 | 14,5 | 97 | -29 | 230 | |SAE 80w-90 АПІ | | | | | | |GL-1 | | | | | |

Відповідність позначень трансмісійних масел по ГОСТ 17 479. 2−85 раніше прийнятим: |ТМ-3−18 |ТСп-15К |ГОСТ 23 652−79 | | |ТАП-15 В | |

3. Пластичні смазки

Пластические мастила застосовують у тих вузлах тертя автомобілів у яких не утримується олію, чи неможливе забезпечити безупинне поповнення його запасу. Обгрунтування вибору. т.к. підшипники машини працюють у важких умовах і піддаються сильному нагріванню і зносу, вибираємо по [7] олію ЛИТОЛ-24

До основних рис олії ЛИТОЛ-24

-Колір Коричневый

-Ефективна В’язкість, ПА с

-при 0 град

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой